概述
1898年，清政府與美國合興公里簽定粵漢鐵路（漢口至廣州）借款契約，1900年又簽續約。按規定，到1905年就應通車。但美國公司直到1901年12月才動工修建廣州至三水的支線。廣三支線長48.9公里，至1903年勉強完成。當時，湘鄂粵三省各階層人民強烈要求收迴路權，廢約自辦。1905年，清政府借英款贖回粵漢鐵路路權。
相關詞條
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粵漢鐵路
粵漢鐵路是指從廣東廣州到湖北武昌，1898年動工，直到1936年才全線通車，全長1096公里，前後經歷36年，現為京廣鐵路南段。粵漢鐵路的開通使長沙產生...
鐵路簡介 建築背景 建設史 武廣高鐵PK京廣線 發展歷程 -
廣三鐵路
廣三鐵路自廣州珠江南岸石圍塘，經三眼橋、佛山、小塘至三水，分兩段先後修築，由美國合興公司投資修築。1901年12月起，開始修築廣州石圍塘至佛山一段，長1...
簡介 歷史 主要站點 使用車種 鐵路工人參與革命 -
粵漢鐵路借款契約
粵漢鐵路借款契約，是指1898年4月14日，清政府駐美公使伍廷芳與美國美華合興公司在華盛頓簽訂《粵漢鐵路借款契約》十五款。1900年7月13日，《粵漢鐵...
契約簡介 相關事件 -
廣佛同城
所謂“廣佛同城”指的就是廣州和佛山兩市打破行政壁壘，進行區域一體化建設。廣佛同城，是對未來珠三角區域一體化的先行先試，也是未來珠三角九市（廣州、佛山、珠...
含義 歷史背景 廣佛經濟實力 規劃 現狀 -
廣九火車站
僅過兩年，1909年，廣州火車站就在大沙頭落成，1911年10月8日，廣州至深圳的鐵路通車。 1951年，廣州東站更名為廣州站，確定為廣州地區的鐵路客運...
簡介 老城紀事：廣九風雨 歷史 -
廣州站
，1937年8月鋪軌至石牌與廣九鐵路接軌，稱為廣北聯絡線，自此粵漢鐵路和廣九鐵路聯通[2] 。抗日戰爭結束後，為配合粵漢區鐵路管理局對粵漢鐵路、廣三鐵路...一條由粵漢鐵路西聯站（今棠溪站），經沙河、石牌、魚珠至黃埔港的黃埔港支線...
簡介 歷史 附近地標和設施 治安問題 公共運輸 -
京廣鐵路
1215千米。原粵漢鐵路起自武昌止於廣州，長1096千米，於1900年7月動工，但進行緩慢，至1903年8月僅建成49千米的廣州至三水支線 ；1911年...，粵漢鐵路全線通車。中華人民共和國建立後，逐步對京廣鐵路進行技術改造，主要是...
簡況 途經省市 歷史沿革 沿線主要車站 相關事件 -
中國鐵道部
鐵道部 是主管鐵路工作的國務院組成部門。其主要職能是：擬定鐵路行業發展戰略、方針、政策和法規，制定國家鐵路統一的規章制度並...
鐵道部 鐵道部主要內設機構及職能： 發展歷程 -
大沙頭站
對粵漢鐵路、廣三鐵路、廣九鐵路全面管理，修築了一條由廣北聯絡線雲麓至廣九鐵路永村...，國民政府為連通廣九、粵漢兩路，利用原設計修築黃埔支線的一段路基，修建粵漢鐵路西聯站至廣九鐵路石牌站的一段鐵路，稱為“廣北聯絡線”。1940年...
簡介 老城紀事：廣九風雨 歷史
