研製歷史
米格-110據俄羅斯“航空網”2009年3月6日報導，米高揚設計局總師列夫-申格拉亞透露，奧地利新政府欲在同俄羅斯合作生產米格-110A飛機的基礎上發展其航空工業，並把這項計畫作為其民主政治的一部分內容。他說，奧地利工業和金融界人士正在和米格-110A的設計師們進行不斷的接觸。若俄方同奧地利就合作生產米格-110A飛機的談判能順利進行的話，必將大大加快該飛機的取證進程，使其儘早投入使用。米格-110A的研製費用預計在1億美元以下。該飛機的單價為7百萬美元，其需求量約為200--300架。
俄羅斯"米格"飛機製造集團與澳大利亞方面就在澳大利亞組織生產米格-110飛機，以振興該國航空工業的談判已經持續了幾年時間。據國際合作領域訊息靈通人士透露，與澳方合作生產米格-110飛機所進行的各種接觸實際已經停止。
然而，關於合作生產米格-110飛機的談判卻在與未公開的另一方繼續進行。這位人士不願意透露與之進行談判的國家名字，但他還指出，國營企業B·M米亞西謝夫試驗機械製造廠也同澳大利亞方面就M-60-12飛機方案進行了長期談判，關於M-60-12飛機的談判也已中止。
他指出，米格-110是為俄羅斯用戶生產的。米格-110飛機的技術開發方案已列入俄羅斯"米格"飛機製造集團2005年的選題計畫。根據他提供的資料，米格-110的開發設計和技術檔案的準備工作計畫在2005年完成。按現行計畫，米格-110飛機的首飛將在2007年上半年進行。
性能參數
乘員：51人
機長：18.3米
翼展：22.12米
機高：5.93米
發動機：2×普拉特·惠特尼加拿大公司PW127C turboprops， 1,846 kW（2,475 hp）
最大起飛重量：18,000千克
最大飛行速度：500千米每小時
最大航程：3,170千米
改型發展
首先必須研製3種主要模組：預警、反潛和運輸模組。為加快研製速度、降低成本，最好最大限度地廣泛使用已有的設備與裝備型號。模組為7-9米×2.2米×2.2米的方艙，外形僅尾部不同：預警模組將安裝雷達透波整流罩，反潛模組安裝磁探儀拖曳設備，運輸模組應具有可收放裝卸台。在這些模組里將放置全部必要的設備、軟式副油箱（用於空中加油）、用於內掛設備和武器（魚雷、炸彈、空空飛彈、空面飛彈）箱的貨艙。預警和反潛模組的重量在配備全部設備的情況下不應超過2000-4000公斤，不超過米格-110型機的設計載重能力。設備的模組化方艙配置便於進行修理——從機身內取出模組後，修理人員一下了可以面對方艙的六個面。此外，模組化構造使航母技術人員可在飛機尚在空中用別的模組完成作戰任務時提前檢查和準備需要用來接替的模組。
米格-110МП型機頭部將安裝“雪豹-Э”雷達，來自蘇-35、蘇-33型機的其他裝備與設備部分（ОЛС-35光學定位站、電子對抗和無線電技術偵察系統、空中加油系統、導航設備、艦上著陸設備等）。
米格-110МП型機使用現代化多功能戰鬥機的火控系統將顯著提高這種保障飛機的作戰能力，將必須由昂貴和複雜得多的航空綜合系統擔負的部分功能與任務轉移給米格-110МП型機，還能解決備件統一化問題，簡化飛行-技術人員的訓練與復訓，降低這種艦載機的研製成本與時間。
在預警模組尾部安裝第二台“雪豹-Э”雷達——從而藉助於機頭和機尾雷達確保按方位角進行圓周雷達掃描。英國“獵迷”AEW MK3預警機採用了這種布局方案。
預計，米格-110МП作為預警機將在主動體制下發現有效反射面積3平方米、距離350-400公里的空中目標（在飛行高度7000-8000米時在無線電水平線範圍內）和大型水面目標；在被動體制下，探測距離增加到600-800公里，亦即探測距離完全與美國E-2C預警機的能力相當。
同時，米格-110МП預警機能獨立使用我國戰鬥機所使用的飛彈，這無疑提高了其作戰價值，在一定程度上能補償艦載戰鬥機相對於潛在敵人的數量劣勢。對於該輕型飛機最適合的飛彈型號是PBB-AE空空飛彈（機身內裝載6-8枚）、P-73（機翼下2-4枚）空空飛彈、Х-58、Х-31П反輻射飛彈（機翼下及貨艙內2-4枚）、Х-31А、Х-35反艦飛彈（內部和機翼掛架2-4枚）、Х-25飛彈等。
米格-110