渦輪螺旋槳發動機
渦輪螺旋槳發動機是一種通常用於飛機上的燃氣渦輪發動機（gas turbine engine）。渦槳發動機的驅動原理大致上與使用活塞發動機作為動力來源的傳統螺旋槳飛機雷同，是以螺旋槳旋轉時所產生的力量來作為飛機前進的推進力。其與活塞式螺槳機主要的差異點除了驅動螺旋槳中心軸的動力來源不同外，還有就是渦槳發動機的螺旋槳通常是以恆定的速率運轉，而活塞動力的螺旋槳則會依照發動機的轉速不同而有轉速高低的變化。代表有俄羅斯HK-93函道槳扇發動機。
幾種馬力
制動馬力（BHP）是實際傳遞到輸出軸的馬力。制動馬力是實際可用的馬力。
淨推力-渦輪噴氣發動機或者渦輪風扇發動機產生的推力。
推進馬力（THP）是渦輪噴氣發動機或者渦輪風扇發動機產生的推力的等效馬力。
等效軸馬力（ESH）就渦輪螺旋槳發動機來說，等效軸馬力是傳遞到螺旋槳的軸馬力(SHP)和排氣產生的推進馬力之和。
軸馬力(SHP)
發動機、電動機、水輪機等原動機和泵、風機等工作機械的傳動軸是傳遞動力的。若傳遞動力的單位以馬力來表示叫軸馬力。若軸的扭矩用T表示(單位N·m)；角速度用ω表示(單位rad/s)，軸功率P=Tω(單位N·m/s=W)，根據1馬力等於735瓦，那么軸馬力SHP=P/735。軸功率也是一種功率，只是表達的坐標是在旋轉坐標系下，就像功率會對應馬力一樣（直線坐標系下），軸功率可以對應軸馬力，從單位制上說，馬力和軸馬力（功率和軸功率）完全相同。
噴氣推力
噴氣式發動機的主要性能指標之一就是推力，有效輸出功率則不考慮，也無法考慮。因為這種發動機的所有可用功率都轉化成了流經發動機的空氣的動能，以噴射氣體的反作用力來推動飛機。當飛機在空中高速飛行的時候，發動機提供的推力乘以飛行速度，也可以看作是發動機推動飛機的功率。但是在不同的飛行速度下，發動機提供給飛機的推力是不一樣的。飛行高度不同，由於空氣密度不同，則會導致發動機進氣流量不同，推力也不同。通常給出的發動機推力數值，是地面台架試車（就是飛行速度為零）時的推力。在實際計算中通常直接採用飛機的阻力和發動機推力這樣的參數來進行，而不是折算成功率。渦輪螺旋槳發動機，是儘可能的將燃料的燃燒熱轉化成可用的機械能輸出，驅動螺旋槳轉動。發動機輸出給螺旋槳的有用功則是能測量出來的。所以渦輪螺旋槳發動機主要性能參數之一就是功率。
