重型坦克
AMX 50是法國戰後設計的一款具有先進理念和獨到特色的高速，重火力的重型坦克。搭載有特製的自動裝彈機與搖擺炮塔，使用交錯式負重輪。傳動系統借鑑自德國，發動機來自邁巴赫。遺憾的是在五十年代由於經濟政治等各種原因，最終未能投入量產。
AMX 50 100類型 重型坦克
原型地 法國
重量 57.8噸
長度 7.35 米
寬度 3.4 米
AMX 50 120高度 3.35 米
裝甲 80-120毫米
主炮 100MM SA 47 /120MM SA 46 反坦克炮
機槍 兩挺7.5MM機槍
引擎 邁巴赫 HL 295 12VC 850馬力
馬力比重量 每噸15馬力
最大速度 每小時51公里
註：歷史上，AMX 50系列坦克的底盤部分除裝甲構造外幾乎都相同。搖擺炮塔的規格由於裝備100MM與120MM炮分為大小兩種型號（參見圖片）
內容
1 發展
1.1 M 4
1.2 SOMUA SM
1.3 AMX 50 “120毫米”
1.4 炭灰洛林
2 描述
3 設計政策
4 文學
5 參見
發展
AMX M4
在第二次世界大戰以後，法國軍隊缺乏可以裝備部隊的現代化重型坦克。雖然ARL44此時已經被開發出來，但它那與B1相同的，過時的懸掛系統使它不能被稱為現代坦克，哪怕它安裝的強大的90毫米火炮也不能彌補這一點。 1945年3月，法國工業部門被邀請設計一輛更加令人滿意的坦克。 同年AMX公司( atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux)提出的它 的141工程，即所謂的項目 M4原型車，它的裝備有一門90毫米DCA 45火炮。
AMX M4雖然模仿了德國的虎王坦克使用了焊接炮塔，但為了達到30噸的重量期望，其車體裝甲不得不被壓縮到30毫米。AMX M4的懸掛系統如同二戰時期的德國坦克一樣，其配備了下八個交錯式負重輪。在研發過程中，亦產生了是否應該使用現代扭桿式懸掛的討論。
但是在AMX M4的兩輛樣車還沒有完成的時候，軍方就表明對其的失望，因為30毫米裝甲的防護水平過低，無法達到預期的要求。 隨後工程師們加強了該車的裝甲同時安裝了新式的搖擺式炮塔，這輛坦克隨後成為了AMX 50的第一輛樣車。該車於1949年完成製造，重53.7噸。 1950年冬天，該車使用了100毫米SA47火炮代替原來的90毫米DCA 45火炮。.第二個原型車擁有與一個略微不同的炮塔，並且也裝備100毫米炮。 該車長（含炮管）10.43M，寬3.40M，高3.41米。 工程師們計畫安裝一個1200馬力的引擎來實現媲美於甚至於凌駕於同時代中型坦克的機動性。德國Maybach HL 295引擎和Saurer柴油引擎都被用來做過測試，但他們無一能達到理想中的51千米/時的時速。
從1946年開始， AMX設計了 AMX Chasseur de Char，一個基於AMX M4的底盤，重34噸的反坦克殲擊車，並配備有一個現代的原型炮塔和90毫米火炮。 但是原型車並沒有被製造。
Char SOMUA SM
amx 50為了迎合對厚重裝甲的需求，AMX的競爭者，SOMUA公司也開發一輛重型坦克，即 Char SOMUA SM。 Char Lourd重六十噸，並在設計時同樣參考了德國的虎王坦克。 1946年，原型車製造完成，並在1951年10月交付使用，該車級別為56噸。法國軍方隨後對其和AMX 50的樣車進行測評。 結果SOMUA SM與AMX 50十分相似 ： 使用搖擺炮塔，裝備90毫米火炮（後者稍後用一門100毫米火炮替代）。 主要外在區別是 Char SOMUA SM擁有九個承重輪。 雖然他在1953年1-7月間進行過測試，但依舊有很多部件沒有完成開發。 由於開發時間和延期交付的緣故，該計畫被終止。
AMX 50 120
amx 50第三個AMX 50項目開始於1951年8月。 DEFA製造了十輛先期實驗型坦克，第一輛樣車於1953年被交付。 為了應對蘇聯IS-3和T-10坦克的威脅，這批樣車裝備了一個巨大的炮塔以安裝120毫米坦克炮。炮塔方面，最初曾計畫使用常規形式的炮塔，但最後仍決定使用搖擺炮塔，且增加了裝甲厚度。 這些改動導致重量增加到59.2噸。 從1954年到1955年之間，一個更重的方案被設計出來。這個方案配備了一個更低的炮塔和一個像IS-3一樣的劍形車身。此方案的AMX 50整車重量約為64噸。出於對機械可靠性的考慮，在從1956年到1958年的改進方案降低了車身高度，同時重量也被減輕至57.8噸。1955年，一個來自德國的特別設計小組來到AMX工廠，希望讓邁巴赫公司1000馬力的引擎提供65千米/時的速度。 但這項努力以失敗告終。 一共有5輛AMX 50 120 的原型車被製造。
1950年，基於AMX M4底盤，一輛搭載120MM SA 46的，以福煦元帥Ferdinand Foch命名的重型坦克殲擊車 Automoteur AMX 50 Foch被設計出來。 它的理念是為AMX 50 100提供遠距火力支援; 但隨著AMX 50系列設計的坎坷和北約標準的實施，Foch計畫沒有繼續下去。
Char Lorraine
amx 50AMX 50 100雖然在測試中相當成功，但它的重量遠遠超過了設計時的期望，達到53.7噸。與此同時，在1952年，洛林工廠提出了一個同期進行的中型坦克計畫。 它裝備搖擺式炮塔，使用一門100 SA 47毫米炮。該車體大量使用了輕型懸掛和空心負重輪， 所以總重量降低到39.7噸。 整車長10.80米、寬3.30米，高2.85米。 它的最大速度是60 km/h。乘員數為4人。
曾有一種基於洛林中型坦克底盤的自行反坦克炮，計畫裝備一門90毫米反坦克炮。 最終，在這輛反坦克殲擊車的原型車完成，裝備有一門100毫米炮，重量為25噸。 但在1953年項目被取消。
描述
因為AMX-50有五個原型，所以不能給每一個型號做一個詳細的描述。AMX 50重約五十五噸，總的來說AMX 50項目是三個的法國戰後具有搖擺炮塔的坦克設計當中最重的（其它有AMX-13和潘哈德EBR）。搖擺炮塔將火炮剛性地安裝於上炮塔，兩者成一體繞火炮耳軸作俯仰運動（即炮口抬高或降低），沒有防盾。上塔體則靠耳軸支承在下塔體上，而下塔體則支承在炮塔座圈上作旋轉運動。出於重量平衡的考慮，火炮耳軸的位置偏後，這樣，當火炮炮口仰角較高時，炮尾不至於降到座圈之下，從而使炮塔座圈的直徑可以做得較小，有利於減輕炮塔部分及整車的重量。搖擺式炮塔的另一個優點是便於實現炮彈的自動裝填，由於火炮和上塔體連結成一體，所以，只要將炮彈布置在上塔體的適當位置，就可以方便地將炮彈推入彈膛。而傳統式炮塔的自動裝彈機的輸彈過程是一個極其複雜的空間運動過程，且實現這一過程很麻煩。100毫米炮的自動裝填系統的工作令人滿意。而120毫米火炮的自動裝填系統因為炮彈重量增加而使可靠性下降。搖擺炮塔是20世紀50年代非常流行的概念，並套用在美國的一些項目，如T57和T58。然而只有法國量產了並套用了此種炮塔。
車體上裝有扭桿懸掛設計保證了其越野機動性。車體和懸掛類似於德國虎式和豹式坦克，而豹式坦克在戰爭結束後進入法國的服役是眾所周知的。該型坦克多處模仿了德國坦克設計，特別是發動機頂蓋，主動輪輪和履帶帶有強烈的德國設計風格。每邊有九個交錯式負重輪，但是比豹式坦克小得多。法國工程師已經不是第一次意識到，備受推崇的德國交錯式負重輪設計已出於缺乏高質量的橡膠，需要大車輪降低輪胎的張力，然後進行交錯更好地分配負載壓力。作為法國就沒有煩惱獲得所需的質量的橡膠，所以此功能是多餘的。因此，車輪被做得更小，相比第一設計方案，既節省重量和降低坦克的輪廓，這是一個相當高的的車體，在第五原型的問題中。履帶不得不由五頂輥支撐。重疊系統等保持原來的型號；較小的車輪使原先計畫的八個負重輪變成了九個，五個在外面，四個在裡面。
發動機和傳動系統在後輪驅動輪車後。傳輸來自ZF的黑豹。最終發動機和變速箱結合在一個單一的組件；每個齒輪的兩個轉彎半徑可以選擇。發動機是29.5升12缸邁巴赫hl295，使用燃料注射結合電火花點火。該項目的目標是使發動機輸出1200馬力，這意味著一個非常有利的馬力/升比超過四十。這證明是不切實際的幻想，由於在當時的技術發展水平；在現實中沒有比三十被可靠地達到。
車體兩側垂直，就像虎式一樣，而船體前部在第一三原型均勻傾斜從水平約40度的傾斜裝甲，使用類似的豹和虎。截斷是傾斜的，雙方之間的角。前兩個原型在水平面約120毫米的“視線”的正面防護水平等效厚度。並不是特注重裝甲厚度。第三原型重量的增加主要是由於更大的炮塔，甚至在其第四”uparmoured”的形式，將正面裝甲厚度，AMX 50與美國和英國的競爭對手相比防護性較差，自己下甲蘇聯重型坦克他們已經創造戰鬥。第五原型用下鑄車體，有圓形的前部為更好的重量效率。
在巨大的車體，有搖擺炮塔，更小，比老虎更輕、更緊湊；上部的傾斜面有一個厚度為85毫米。在炮塔後部有指揮塔，配備光學設備。炮塔有光學測距儀。前兩個原型有雙7.5毫米“賴貝爾機槍放置在屋頂作為防空武器，三分之一是共同的。
設計思路
AMX 50在最初計畫將是中型坦克，不是重型坦克。 它應該是輕型的，武裝精良的和機動性很高的。 當前二個原型被做了，犧牲了重量換來了高的保護水平，但它仍然應該是相當敏捷的車，在45 - 50噸重量類，以hp/tonne比率二十。 人們對其期望高值很高。 Molinie將軍諷刺地希望創造坦克以黑豹的防護，虎式的火力與機動，有T-34或M4謝爾曼的可靠性，並且希望可以超越M26. 那時法國希望通過發展軍工，重新獲得大國地位。 然而要設計一輛國產坦克不僅僅是全國聲望的問題。歐洲作為一個整體，試圖從戰爭所帶來的毀滅中恢復和在二個超級大國（美國和蘇聯）當中堅持一點點獨立性。 對1948年末，歐洲簽署了布魯塞爾條約，尤其也是一個共同的防禦協定。 AMX 50，在火力和機動性優於現有的美國和英國的設計，被視為一個共同的歐洲的合乎邏輯的候選人，裝備北約的歐洲部隊。 在1950年期間，原型車驕傲地在巴士底日遊行。 有些無關緊要，期待美國人會資助這樣坦克，因為歐洲狀態的財政狀況不會給他們足夠的資金。
同年，情況改變了，由於韓戰的爆發，美國迅速開始大量生產中型坦克，新的M47 Patton（M47巴頓II）但這輛坦克表現是令人不滿的，於是一個更加先進的型號生產出來並裝備美國部隊，M48 Patton; （M48巴頓III）數以萬計M47 巴頓II被租給了歐洲的盟友（包括法國）。 AMX 50作為一個中型坦克，由於定位重複被擱置，儘管“AMX 50 100”原型1952年被送到阿伯丁射擊場成功測試。
要保存項目，新的蘇聯重坦克威脅被發現。 在早期的五十年代，北約戰術家為蘇聯車的厚重裝甲擔心，似乎是可以防禦西歐所有坦克的火炮。 為了作出應對，英國開發了征服者，美國推出了M103重坦克; 摒棄SOMUA SM，它決定了讓AMX 50轉變成一個可比較的類型。 已經有一個大底盤，原則上可以很容易地適應工作室都勒阿弗爾美國120mm火炮，使用相同的彈藥攜帶所需的120毫米火炮是有優勢的，在紙面上，非常強大的引擎。在實踐中，有許多障礙。發動機室可能實際上會增加下炮塔一半的高度，否定擺動的概念的好處和創造一個危險射擊陷阱。 “uparmoured”版本，與它的更深的車身，並且更平的炮塔，特別地被設計防護使其更能防禦遠距射擊，但進一步增加的重量。 然而在1955年， AMX 50 100是非常接近由法國政府的要求，預計生產重組後的德國軍隊的類型。 計畫在1956年生產100台。 然而這個決定必須被延遲，由於引擎問題尚未解決：高馬力的引擎可靠性不足，如果產品被限制了到850馬力，則會導致13:1這樣一個平庸的單位功率。
延遲被證明對這個項目是致命的。 在五十年代末期，快速發展的空心裝藥技術導致了增加了一個重型坦克的弱點。機動性被放在比防護更重要的位置，這使得重型坦克的概念變得過時。 結果設計理念再次被改變，設計作為一輛敏捷的主戰坦克，用與“征服者”坦克相同威力的火炮。 但車體過大，造價昂貴。搖擺式炮塔就很難防止核武器和化學污染。隨著邁巴赫引擎問題從來沒有被克服和降低車體高度以節省重量，比如作為最終的原型，使它無法安裝一個較大的發動機。認識到結合重甲和優良的機動性問題市暫時無法解決的，AMX 50項目被終止；政府要求一個新的設計概念，導致AMX 30的出現，當時最輕的主戰坦克。直到上世紀80年代初期，將法國再次嘗試結合重型裝甲和武器裝備的坦克設計，從後來的AMX 32原型。AMX 50不是完全的浪費時間，因為其開發經驗被運用到了AMX 30上。
文學
吉恩Gabriel Jeudy， 燒焦de法國E.T.A.I. 1997年。
參見
SK-105 Kürassier
坦克&防彈車
AMX-13—Panhard EBR
裝甲的人員攜帶
AMX-VCI
火炮
Creusot Loire Mk F3 - Creusot Loire Mk 61
實驗性車
AMX 50
法國的裝甲車
