所謂“窩彈區”就是在坦克的車體與炮塔結合過程中，通過滾珠軸承連線車體與炮塔齒圈時而產生的結合部間隙。
“窩彈區”如果在正常範圍內，對坦克的生存不構成危害，但如果“窩彈區”過大，就會產生一定的危害。“窩彈區”對坦克的危害主要表現在以下兩個方面：
一是炮彈的危害。車體與炮塔的結合部就是“窩彈區”（正面最大，兩側略小），“窩彈區”的存在提高了火炮對坦克的毀傷效果。
如果對方能打中“窩彈區”，受危害和破壞最大的裝備當屬坦克的火控系統，它是火炮射擊反應速度和打擊精度的關鍵，是火力效能發揮與否的核心。對人來說，受危害最大的就屬炮長了（一炮手），其乘坐位置正好在車體與炮塔的結合部，他是火炮和並列機槍的操縱者，他的生死存亡對坦克自身火力的發揮起著舉足輕重的作用。
二是“打炸”的危害。當步兵用火箭筒打擊坦克時，其打擊部位主要是坦克的側裝甲和“窩彈區”，尤其是“窩彈區”通常為最佳瞄準選擇點。
當步兵用炸藥包炸坦克時，“窩彈區”為其提供了最佳的放置位置，有助於爆炸效果的提高。
另外，由於“窩彈區”過大，在坦克潛渡時不易密封，很容易進水，同時還容易受塵土的“襲擊”，造成滾珠軸承磨損加劇。
其實，所有坦克都存在“窩彈區”，只是程度不同罷了，一般可忽略不計。目前來說，在世界已開發國家裝備的主戰坦克中，日本的90式主戰坦克是存在“窩彈區”最嚴重的，這也是90式主戰坦克設計上的一個致命缺陷，在實戰中往往會造成致命的危害。
日本90式坦克的窩彈區