窄軌軌距
381mm（15英寸）
四川宜賓高縣華鑫金屬·窄軌道岔508mm（20英寸）
597mm
600mm“德科維爾軌距”
610mm（24英寸=2英尺）
750mm
762mm（30英寸=2英尺6英寸）“二六”、“五分”
800mm
914mm（3英尺）
1000mm“米軌”
1067mm（3英尺6英寸）“三六軌距”
1372mm“馬車軌距”
世界窄軌
四川樂山犍為
四川宜賓高縣華鑫金屬·窄軌道岔在四川省犍為縣，依然運行著被稱為“18世紀工業革命活化石”的老式窄軌蒸汽機車。嘉陽小火車屬於老式窄軌蒸汽機車，是五十年代石家莊生產的，在犍為縣已有近半個世紀的運行歷史。1958年，為解決煤炭運輸難問題，嘉陽煤礦（四川嘉陽集團前身）修建了總長19.84公里的芭蕉溝至石溪鐵路，並於1959年7月12日正式通車。由於其軌距為762毫米，僅為普通列車軌距的一半，因此也被稱為“寸軌”火車。通車初期，小火車客貨混裝，主要運煤，兼帶載人；20世紀60年代初開始客貨分裝，每列煤車後面加掛兩三節客車；自1978年開始，小火車實行客貨分開專列，每天6趟運行；20世紀90年代初，芭蕉溝老礦區的煤采完後，小火車改為完全客運，已成為老礦區的生活專線，每天4趟運送著山里山外的職工、家屬和當地的村民。每年有大量國內外蒸汽機車愛好者到此參觀。2006年4月18日，四川省樂山市政府將其列為工業遺產加以保護。2007年被評為四川省省級重點保護文物。
雲南
1903年至1910年法國殖民者修建的軌距為1000毫米的鐵路，從昆明出發蜿蜒至中越邊境口岸河口，全長468公里。從此成為“雲南十八怪”之奇景：“火車沒有汽車快”，“火車不通國內通國外”。
1970年昆明至河口的米軌火車停運，在2008年6月15日米軌火車重新運行。路線：西至石嘴站（車家碧附近），南至呈貢縣的王家營。
河南
河南周口鄲城現有一條窄軌線路，每天有兩趟客運列車往來鄲城和許昌之間。軌距是762毫米，用柴油機車牽引。另外開封電廠經新鄭至登封間也有一條窄軌線路，不做客運，以運煤為主。以上兩條線路均屬河南地方鐵路局管理運營。
台灣
除了台灣高速鐵路、台北捷運、高雄捷運之外，其他的台灣鐵路管理局鐵路、產業輕便鐵路都是窄軌。
台鐵西部幹線軌距是1067mm；東部幹線軌距原本是762mm，在與西部幹線連線後，於1978年完成拓寬工程，拓寬為1067mm。其他的產業輕便鐵路，如台糖鐵路、森林鐵路，軌距是762mm。
日本
除了新幹線和少部份在來線外，其他的鐵路大多是用窄軌，當中以1067mm為最普遍。也有1372mm和762mm的“輕便鐵道”。
香港
港鐵前捷運公司線路（即荃灣線、港島線、觀塘線、將軍澳線、東涌線、迪士尼線和機場快線）的軌距是1432mm，電車則是1067mm。九廣鐵路英段（今港鐵東鐵線）建築時也使用窄軌，通車後改用標準軌，原有軌道移往沙頭角鐵路。
採用窄軌的國家和地區
印度尼西亞、印度、尼泊爾、剛果（布）、蘇丹、厄利垂亞、波蘭、瑞士、義大利、瓜地馬拉、薩爾瓦多、宏都拉斯、巴拿馬、多米尼加、哥倫比亞、蓋亞那、秘魯、斐濟
