空中客車A330-300基本資料
座位數335
航程10 400 公里（5 600 海里）
客艙布局單級布局和兩級布局
機身長度63.6米 208英尺 1英寸
機身寬度5.28米 17英尺 4英寸
翼展60.3米 197英尺 10英寸
動力裝置兩個CF6-80E1 或 PW 4000 或 RR Trent 700
項目里程碑1987年11月2日首飛
1994年6月2日獲歐、美適航證書
簡介
空中客車A330-300飛機於1993年年底投入運營，航程達10500公里/5650海里，具有適應各種航線飛行的靈活性。A330-300飛機的座運營成本極低，在客艙布局的靈活性和乘坐舒適性方面進行了最佳化設計。A330-300飛機擁有真正的寬體機身，能夠滿足不同運營商對不同客艙座位數和分級布局的多種需求。
空中客車A330系列飛機是同級別市場上的佼佼者，擁有領先的市場份額和不斷擴大的運營商客戶群。作為現役空中客車飛機中航程最遠的雙發飛機，A330系列飛機目前在全球擁有70多家客戶和運營商，累計飛行時間超過500萬飛行小時，這充分證明該飛機系列在市場中獲得了廣泛的認可度。截止到2005年11月底，在中國內地、香港和澳門共有4家航空公司運營著43架A330系列飛機，此外，還有56架空中客車A330系列飛機等待交付。
亮點
是A330/A340系列最初雙發飛機中最好的機型
效率高，適合於中程以上的延程市場
在航程 / 成本性能中無需作任何犧牲
A330-300的座運營成本極低，在典型的兩級客艙布局下可載客335人，三級客艙布局時可載客295人。該機型於1993年年底投入運營，航程達10500公里/5650海里，具有適應各種航線飛行的靈活性。這充分證明該飛機系列在市場中獲得了廣泛的認可度。
A330-300：雙發中遠程客機A330系列的基本型號，也是最初研製的型號，是在稍早啟動的四發遠程客機A340基礎上進行改進設計，機身與A340-300完全相同，原型機在1992年11月2日首飛，1994年6月2日獲歐、美適航證書。
機型介紹
A330是歐洲空中客車工業公司在分析世界主要航空公司90年代需求後，於1986年1月宣布研製的兩種先進雙過道寬機身客機。機型保留了A300/A310機型的高效率機身截面設計。
技術特色
A330飛機在航程和效益方面更加緊密地滿足了市場的需求，同時在結構、氣動性能和系統方面繼續運用高水平的技術。A330系列飛機採用更輕、強度更高的金屬合金和複合材料，可降低機身重量和提高飛機機體的壽命。此外，機翼在氣動性能方面也進行了最佳化，確保了所有條件下最佳的起飛和著陸性能，提高了飛機在飛行時巡航速度飛行時的燃油效率。
先進機翼、高效率發動機及大量的超輕型合金、複合材料，飛機每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。A330飛機作為空中客車電傳操縱飛機系列的正式成員，A330與A340系列飛機擁有運營共通性，雙發的A330和四發的A340的差別只是中央台架上安裝的發動機控制裝置略有差異。這兩種飛機的駕駛員資格是相用的。支持交叉機組駕駛資格（Cross Crew Qualification）或混合機隊飛行（Mixed Fleet Flying）功能，具體要視機組人員轉換時的飛機型號而定。
A330-300A330的機翼為計算機控制的可變彎度翼型，機翼後掠角(25%弦長) 30度。計算機根據飛行時所處的高度和速度，以及載荷情況，操縱飛機後緣襟翼來獲得最佳翼型。這種自動變彎度翼型可提高飛機氣動效率、減小阻力、還可以緩解機翼所承受載荷而減小機翼結構重量，翼尖加裝翼梢小翼。升阻比比A300高40％。機身和尾翼採用了大量鋁鋰合金和複合材料，鋁鋰合金用於機身結構、桁條等部件。尾翼、各操縱面、整流包皮、客艙地板均由複合材料製造。主起落架為四輪小車式，前起落架為雙輪式。動力裝置所選用的發動機CF6-80、Pw4000或Trent 700，採用了先進技術，壓縮比更高，加大了進氣道和進氣量，提高了發動機推力，降低了燃油消耗。全部符合ETOPS180分鐘標準。駕駛艙為雙人駕駛制，是由A320先進駕駛艙發展而來，採用側桿操縱，主儀錶板上有6個彩色多功能顯示器，所有性能數據均為數位化顯示。除了裝有飛行管理系統和電子飛行儀表系統外，還增加了飛機重心管理系統。
