稚內站

簡介

2011年開始運作的稚內站新站舍

稚內站是一位於日本北海道稚內市內的鐵路車站，也是北海道旅客鐵道（JR北海道）宗谷本線的終點站。由於稚內市是日本最北方的城市，因此身為稚內市主車站的稚內站，也自然成為日本境內最北的一個車站（位於北緯45度24分44秒），車站地址為北海道稚內市中央3丁目6號。

車站構造

已在2011年時拆除的舊站體

全車站皆位於地面，站內配置島式月台一座，鐵路線一條，原本靠近車站建築物一邊的2號月台及其軌道已於2010年1月30日撤去，因此，稚內站自此並不再提供列車交換功能，當超級宗谷號、佐呂別號（日語：サロベツ）這兩輛特急列車行抵稚內後，會折返行駛至南稚內站的車庫（舊稱“稚內機關區”）進行整備。

全日皆有站員駐守。

因應“稚內站前再開發”計畫，舊的車站大堂已於2011年6月拆去，日後將成為新的車站大樓。而新的車站大堂亦於2011年4月3日開始運作，因應2011年日本東北地方太平洋近海地震的發生，原定的開幕典禮也遭取消。

站內設有綠視窗（みどりの窓口）、候車室、旅遊服務中心，至於舊站時代曾經設定的站內小賣場kiosk（キヨスク）、立食麵攤與烏龍麵店，皆已在站體改建時結束營業。

站內設有列車接近警報器。

在稚內站月台北端設有一“JR日本最北端的車站”立碑，上面記錄有車站的緯度（北緯45度24分44秒）。除此之外，在鐵軌最北的末端還設有一“最北端的線路”木牌看板，上面註明JR系統最北端車站（宗谷本線稚內站）與最南端車站（指宿枕崎線西大山車站）之名稱與兩車站的設定日期。這兩個立碑與木牌已經成為來到稚內的觀光客一定會留影的觀光名勝。

歷史

車站牆上的“日本最北端”字樣

今日的稚內站並不是當初最早設定的稚內站。第一代的稚內站是今日的南稚內站，設於1924年，而今日的稚內站則是1923年時設定的稚內港車站，當初是為了連結稚內與樺太（今俄羅斯薩哈林州庫頁島）大泊町之間的鐵路聯絡船（Trainferry）航線“稚泊航路”而設定，但鐵道路線實際延伸到稚內港車站內，則已經是1928年時的事。1939年時（舊）稚內站改名為南稚內站，而稚內港車站則正式更名為稚內站。1940年時為了便利搭乘聯絡船的旅客，在車站內設定了臨時上下車用的“稚內碼頭車站”（稚內桟橋駅），但第二次世界大戰之後日本戰敗、樺太被蘇聯占領，導致稚泊航路停止營運，稚內碼頭車站自然廢止。

在鐵路線末端的說明木牌，上面有日本全國鐵路線最北與最南兩端的車站資訊。

1923年（大正12年）12月26日-稚內港車站開始營運（初設時站內尚未鋪設鐵軌，主要是為了作為稚泊航路的接續點而設定）。
1928年（昭和3年）12月26日-宗谷線（舊）稚內站～稚內港車站間開始營運（稚內港車站首度開始作為鐵道車站使用）。
1938年（昭和13年）10月1日-稚內碼頭車站（稚內港車站內的臨時乘車場）開始營運。
1939年（昭和14年）2月1日-正式改名為稚內站。
1945年（昭和20年）8月25日-稚泊聯絡船停止營運（稚內碼頭車站實際上被廢止）。
1987年（昭和62年）4月1日-日本國鐵（JR）正式民營化並進行分割，稚內站劃歸由JR北海道繼承。
2010年（平成22年）1月30日-撤除二號月台，騰出修築新站體時所需的用地。
2011年（平成23年）
4月2日-第二代站房停用。
4月3日-第三代新站房正式啟用。

車站周邊

交通設施

車站月台上非常受歡迎的“JR日本最北端車站”碑與停在遠方的超級宗谷號特急列車

稚內站是日本全國鐵路路線最北方的終點，車站前方有兩個隸屬於地方交通業者宗谷巴士的公車站牌，其中車站前的巴士總站有固定班次駛往宗谷岬與天北線（一條已在1989年時廢止的地方鐵路支線）沿線地區，而位於站前大街上的站牌則有連通市區內各處的市內環繞公車，與駛往野寒布岬（ノシャップ岬）方面的定期班次。

除了公車路線之外，在稚內站東北方徒步約10分鐘的地方，有個屬於東日本海渡輪（東日本海フェリー）的渡輪終站碼頭，每日皆有定期輪船班次駛往位於稚內西方日本海海面上的兩座離島——利尻島（鴛泊港）與禮文島（香深港）。除此之外，偶爾也有不定期開航，駛往庫頁島的航班。

其他設施

稚內站月台，左方一號月台上停靠的是超級宗谷號，右方停靠普通列車的二號月台則已在2010年時撤除，以騰出建設新站體時所需用地。

雖然稚內是個位在邊陲地區的海港，但由於其特殊的地理位置每年仍有為數不少的旅客前來遊玩，因此在車站四周設定有許多針對觀光客而開設的商店與設施，而稚內市的各項主要機能設施也都位於車站周遭。

稚內市公所
北防波堤圓拱（北防波堤ドーム）
稚內公園
稚內全日空飯店
稚內溫泉
野寒布岬

鄰近車站

北海道旅客鐵道
宗谷本線
“超級宗谷號”、“佐呂別號”、普通列車
南稚內站(W79)-稚內站(W80)

瑣事

2004年5月6日時NHK曾播出過一名為《列島縱斷鐵道12000公里之旅～持最長單程車票旅行42日～》（《列島縦斷鉄道12000キロの旅～最長片道切符でゆく42日～》）的電視節目企畫，要挑戰如何在路線不重複的情形下利用日本國內的鐵道路線進行距離最長的火車旅行。該節目中計算出最長程的路線是以稚內站作為出發點，並且在九州的肥前山口車站終結。
稚內站同時是全日本鐵道與JR鐵道里最北方的車站，與稚內站相呼應的，其他幾個日本或JR之最的車站還包括了：
東根室車站：日本與JR最東端的車站，位於北海道道東地區。
佐世保車站：JR最西端的車站，位於九州西北部。
田平平戶口車站（たびら平戸口駅）：日本本土最西邊的車站，是松浦鐵道西九州線的車站，原本一度是日本全國最西端的車站，但在沖繩都市單軌線（沖縄都市モノレール線）通車後失去了全日本最西的地位。
西大山車站：原為日本最南端車站，但在沖繩島上的沖繩都市單軌線通車後就失去了全日本最南車站的地位，但仍然是JR系統里最南端的車站。
赤嶺車站：日本最南端車站，是沖繩都市單軌線的南端終點站。
那霸機場車站（那霸空港駅）：日本最西端的車站，是沖繩都市單軌線的一站，實際位置位於整條路線的最西端點。