公司簡介
廣東福迪汽車有限公司現有員工2000多人，其中中級及中級以上技術人員占20%，具有強大的產品研製和開發能力。公司已通過ISO9001：2000國際質量管理體系認證及3C中國市場準入認證，並且獲得“全國質量信用企業”榮譽稱號。2003-2005年連續三年成為“佛山市納稅超5000萬元大戶”。2004、2005兩年獲得“廣東百強民營企業”稱號。2005年獲政府批准組建了“廣東省汽車車身件工程技術研究開發中心”。公司的產品以整車和車身、零配件為主，產品結構多樣化。整車產品主要有福迪雄獅、小超人系列皮卡車和福迪探索者II、探索者III系列SUV商務車、飛越系列SRV車，在國內已有200多家福迪汽車特許經銷商和特約維修站，建立了完善的行銷網路。車身產品主要有皮卡車、SUV多功能車、SRV車車身，已與福田汽車、東風汽車、長城汽車、丹東黃海汽車、長豐揚子汽車等國內整車生產廠家形成長期車身零部件配套合作關係，推動了國產SUV和皮卡車的發展。另外，公司與外商的合作方式靈活，除了整車出口外，還可以協助客戶組建汽車生產線，以車身零部件CKD方式出口。產品已出口到中東、東南亞、西亞、非洲、南美洲的許多國家和地區。
衝壓中心擁有各種級別的壓力機，設有5條衝壓生產線，為配合強大的衝壓生產能力，公司2006年初開始擴建模具中心，引進了一流的數控加工設備。模具中心技術人員全部配備國家重點本科以上，具有多年模具設計、製造經驗的人員。公司衝壓、模具中心可對外承接模具設計、製造及衝壓產品加工業務，可生產涉及各類汽車、機車、家用電器等多個範圍的產品。
車型簡介
簡介
福迪"小超人"皮卡內飾設計典雅，主體顏色追逐國際領導潮流，彰顯個性，更顯豪華溫馨，門內飾板一次成型，高級PVC絨面、桃木儀表豪華尊貴，更顯高檔氣派。冷光儀表，光線柔和，清晰易讀。福迪汽車2012推出一款定位於經濟實用型的皮卡——福迪2012款小超人。售價：5.48萬。
動力
小超人採用4B28TC高壓共軌電控直噴式柴油發動機，最高時速可達120km/h。油耗比一般同等排量柴油機降低20%。通過48℃、-27℃、海拔5000米惡劣條件下的高溫、高寒、高原的嚴格考驗。排放達到國Ⅲ標準，注重綠色環保的同時，保障了高動力性和燃油經濟性。
配置
前橋採用雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，駕乘舒適；後懸架為變剛度非對稱式鋼板結構，載貨可達半噸以上。寬敞的駕乘空間，能夠伸展自如。助力轉向使方向操作輕鬆。按人體工程學設計的雙滑道太空座椅，能有效地消除疲勞。加上無氟環保空調、電動門窗等舒心配置，駕駛“小超人”猶如駕駛小轎車的舒適感受。福迪"小超人"皮卡低價位，高配置，加長貨廂長達1米八六。
2012款小超人
外觀：簡約而不失亮點
之所以說是2012款，是因為福迪小超人已經在市面上銷售有多年了，是國內廣泛使用的經典車型之一。今年福迪推出了新改款的版本，外觀方面整體上延續了一貫的簡約經典設計，方正平直的線條與類似轎車的駕駛艙都是經典五十鈴的
風格。雖然沒有美式皮卡的霸氣，但自然簡潔的風格更有親和力，實用才王道!
從側面看，4920*1690*1630mm的尺寸並不算突出，但3.025米的軸距在同級別車中卻很少見，這就意味著實際使用空間會比較大。
走近前方可以發現，新款在前臉部分較老款有明顯的區別：原先的分體式車燈，換成了一體化前大燈，時尚的流線型使大燈看上去神采奕奕;中網也煥然一新，車標下方的格線頗有福特F150的感覺，風格更為硬朗時尚。
貨廂側面設計了繩鉤，可以用來固定廂內貨物，即使在路況較差的山區顛簸也不必擔心貨物掉下來了。
而尾部設計就簡單多了，以實用為基礎。連金屬車標都省了，取而代之的是偌大的“福迪汽車”印刷字;左右各一個開鎖把手，開啟較為方便，手感很不錯。[2]
空間：實用至上偏重載貨
駕乘室空間表現一般，前排空間相對比較舒適，雙腿能較為舒適地展開，頭部上方也不會有明顯的壓迫感;後排則沒有前排那么寬敞，不過1米74的筆者坐進去感覺還不錯，沒有什麼侷促感，總的來說還是較為舒適的。
貨架空間，這一直都是福迪汽車的傳統優勢：3米多的軸距設計主要就是為載貨所考慮，普通版1.5米長的貨廂，能滿足基本的載貨需要;而加長版則達到了1.86米，甚至超過了一些中高端美式皮卡，一次可載更多貨物，即使是占位較大的建築裝飾材料等也能輕鬆應對，省心省力。
內飾：經典實用防疲勞
內飾方面沒有什麼花哨的裝扮，簡潔大方的設計和配色能有效防止視覺疲勞，這對於需要經常跑長途拉貨的車主來說是個很貼心的特點。
方向盤的設計也比較簡潔，是比較經典的款式，易上手。黑白對比的儀錶盤簡單清晰一目了然，即使是全神貫注地高速開車，瞥一眼餘光也能馬上看清。
中控台配有無氟空調、FM收音機等基本實用配置。空調的表現效果還不錯，風量足製冷好;收音機調節鈕也不鬆散，有一定的阻尼感。
駕駛：操控性好油耗較低
小超人有汽油和柴油兩款動力，本次體驗的是柴油版車型，搭載了4B28TC高壓共軌柴油發動機，最大功率和最高扭矩分別是70kw/3200rpm和230Nm/2200rpm，最高時速可達120km/h，在同檔次車中都比較有競爭力。
福迪小超人點火發動後，低沉的轟鳴聲和震動感比其他普通柴油車要小很多，因為發動機採用的高壓共軌技術，通過公共供油管同時供給各個噴油嘴，噴油量經過ECU精確的計算，同時向各個噴油嘴提供同樣流量、同樣壓力的燃油，使發動機運轉更加平順，所以能有效降噪減震。
起步時發現離合器踏板力度適中，結合點非常清晰，即使是新手也容易掌握;而油門及剎車的踏板也很有彈性，力度控制感不錯。起步的力量感足，加速很順暢，這得益於強勁的低扭，在2200轉/分時即可達到最高值，因而能表現出良好的起步控制，使得拉貨性能大大提升。
行駛過程中，在經過細碎路面和減速帶時，后座會有輕微的跳動感，這是因為小超人的後懸架採用的是變剛度非對稱式鋼板結構，雖然沒有轎車那么舒適平穩，卻能有效提升載重。但由於前橋採用雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，大大吸收了來自路面的顛簸，所以震感比同類車要小很多，在平直的路面上就很穩定，沒有什麼的不舒適感了。
開進一段林區路時，小超人非承載式車身結構的底盤開始發揮其作用，堅固的高強度鋼架帶來的優異操控性，輕鬆越過一個又一個沙坑。前方出現一條小河溝，變換檔位，加大油門，小超人一躍而上，平穩地停在岸邊，方向盤迴位輕鬆，通過性能真的很棒，這也得益於其215mm高的最小離地間隙，以及25°/21°的接近/離去角，能輕鬆應付鄉鎮及山區不少複雜的路況。
經過了城鎮路段、農村路段、林區坡路等各種路況，計算下來的百公里油耗約為6.7升，這與廠家公布的綜合油耗5.0升比較接近，如此低的油耗表現算是出類拔萃了，那些美式大皮卡更是無法與之相比。
參數配置
車型：2011款2.0LNHQ1021D1柴油、2011款2.2LNHQ1021A4汽油
2011款2.8LNHQ1021D1柴油
基本信息
排量(L) 2.0 2.2 2.8
變速箱 5擋手動 5擋手動 5擋手動
乘員人數（含司機）(個) 5 5 5
車體
車長(mm) 4920 4920 4920
車寬(mm) 1690 1690 1690
車高(mm) 1670 1630 1670
軸距(mm) 3025 3025 3025
前輪距(mm) 1374 1450 1374
後輪距(mm) 1390 1410 1390
整備質量(kg) 1480 1480 1480
滿載質量(kg) 2305 2305 2305
最小離地間隙(mm) 215 217 215
車門數(個) 4
發動機
發動機位置 前置
發動機型號 4F20TCI、JM491Q-ME、4F20TCI
排量(L) 2.0 2.2 2.8
排量(mL) 2237
進氣形式 自然吸氣
汽缸數(個) 0 4 0
每缸氣門數(個) 2
壓縮比 17.50 8.80 18.00
最大馬力(Ps) 102
最大功率(kW) 70 75 65
最大功率轉速(rpm) 3200 4200-4600 3200
最大扭矩(N·m) 230 193 217
最大扭矩轉速(rpm) 70 2200-2800 65
燃料類型 柴油 汽油 柴油
燃油標號 柴油 93號 柴油
供油方式 多點電噴
燃油箱容積(L) 60 58 60
缸蓋材料 鋁合金
缸體材料 鑄鐵
環保標準 國4 國4 國4
變速箱
變速箱 5擋手動 5擋手動 5擋手動
底盤制動
最小轉彎半徑(m) 6.50 6.00 6.50
前制動類型 盤式 盤式 盤式
後制動類型 鼓式 鼓式 鼓式
駐車制動類型 手剎
驅動方式 後輪驅動 後輪驅動 後輪驅動
空氣懸掛 -
前懸掛類型 雙橫臂式獨立前懸架帶橫向穩定桿、獨立懸架、雙橫臂式獨立前懸架帶橫向穩定桿
後懸掛類型 五塊加厚鋼板彈簧及液壓減震、鋼板彈簧、五塊加厚鋼板彈簧及液壓減震
車輪
前輪胎規格 215/75R15 215/75R15 215/75R15
後輪胎規格 215/75R15 215/75R15 215/75R15
前輪轂規格 15英寸
後輪轂規格 15英寸
娛樂通訊
外接音源接口 USB USB USB
內置硬碟 -
車載電視 -
中控台液晶屏 -
後排液晶屏 -
