簡介
福瑞達超級前擋玻璃，外形看由4mm－5mm厚度的單片玻璃和0.3mm－0.4mm厚度安全膜構成。單片玻璃經過與相同車型傳統前擋玻璃一樣的模具成型，與普通前擋曲率完全一致。該單片玻璃經特殊表面處理技術即用離子鋼化工藝強化後，表面硬度和整體強度尤其是抗彎強度大幅度提升。福瑞達超級前擋玻璃中的表面處理技術，起到了防砸的功效。在車輛行駛過程中，較小質量的飛濺物包括金屬材質的尖銳飛濺物，均不能擊裂前擋玻璃。成型和特殊調質處理後，在玻璃內側通過專用設備和工藝將福瑞達玻璃安全膜整體覆著在玻璃內側，數小時後就生成了福瑞達超級前擋。性能
透光率： 80-90%紫外線阻擋率： 99.7%
抗貫穿強度： 500－5000焦耳
人頭模型試驗： 符合國家汽車前風窗玻璃標準（GB9656－2003）
在經過調質處理的同曲面單片玻璃上貼裝安全膜，主要利用安全膜與玻璃結合後賦予玻璃的內張應力和薄膜自身的延展、拉伸、疊層之間微位移滑移等延長衝擊力做功距離的方式，將衝擊力逐漸削弱最終全部消除。這種獲得國家發明專利的玻璃安全膜，採用納米級的水基壓敏膠技術，具世界領先地位。安全膜使得福瑞達前擋具備了比傳統前擋玻璃高300%－1000%的抗貫穿指標，根據需要，還可以繼續調整抗貫穿能力並實現不同等級的防彈效果。
福瑞達超級前擋玻璃具備更高透光率，總體透光率高達82%以上，比傳統前擋玻璃高出10個百分點。
與傳統前擋玻璃的區別
傳統前擋玻璃無法提升迎面抗衝擊強度的死結在於，汽車前擋玻璃除了能夠迎面抗衝擊抗貫穿外，還必須實現減緩車內人員撞擊玻璃時的傷害。根據國家相關標準（GB9656－2003），前擋玻璃還必須符合人頭模型衝擊指標，即用10公斤的人頭模型試樣從1.5米高度自由落體砸擊玻璃時，夾層玻璃中的兩片玻璃必須有至少一片破裂並且人頭不得穿過裂縫。提升迎面抗貫穿強度同時還保留人頭模型衝擊指標，這對於對稱結構產品來說是無法逾越的，因為一旦加強了迎面抗貫穿強度，就使得前擋玻璃的總體抗衝擊強度同時提升，此刻就會出現人頭模型檢測無法通過的情形。為確保車內人員在事故中不受到嚴重傷害，傳統前擋玻璃在設計思路上採取了“兩害相權取其輕”的策略，即首先保證在事故中人頭能夠撞裂玻璃，至於玻璃破裂後是否再對人臉部頭部造成傷害，則無暇顧及了。福瑞達前擋則能兩全其美，利用貼裝在最內側的玻璃安全膜，阻止破裂的玻璃刺破薄膜劃傷頭臉。
