簡介
福榮都市綠道“福榮都市綠道是福田區迎接 第26屆世界大學生夏季運動會的民生項目，東起新洲路，西接紅樹林，全長3.08公里，面積10.27平方米。貫穿翠灣、沙尾、沙嘴、金地、上沙、下沙、金碧七個社區，沿線居民25萬多人。
福榮都市綠道是由 廣深高速公路 隔音林帶改造而成，以 “自然、生態、雅致”為基調，以森林生態環境為特色，在保持原生態基礎上科學規劃，疏溝通渠、重整草木，設定景點，完善配套，於 2011年7月竣工。
踏青何須去遠足，都市綠道好去處。這裡生機盎然，布局精巧，林中小路曲徑迴環，景亭廊橋錯落有致，樹茂花紅，弈趣舞韻，是市民朋友親近自然、休閒鍛鍊、漫步觀景、放鬆身心的和諧綠色空間。”
福榮都市綠道
榮都市綠道——市民休閒長廊
圖片源自微博昔日管理盲區變身生態走廊，3．08公里綠道貫穿7個社區。
建成綠色休閒走廊
改造前的綠道區域是一個管理盲區。據介紹，福榮都市綠道原是廣深高速公路隔音林帶，改造前環境雜亂，污水積聚，雜草中經常有蛇、鼠出沒。因為人跡罕至，存在不少衛生死角和治安隱患。前幾年這裡夜間多次發生治安案件。儘管周邊居民缺少公共休閒娛樂場所，但誰也不願來這裡擔驚受怕。
經過半年的建設，如今福榮都市綠道工程圓滿完工。一個環境優雅、設計別致，包括生態、休閒、運動、文化等八大功能區的都市綠色休閒大走廊呈現在市民眼前。清晨一群老人在操練太極，而到傍晚周邊社區的孩子結伴來到兒童樂園戲耍。這是福榮綠道開放後的情景。在運動區，這裡建有兒童樂園、滑板場、太極廣場、弈趣園、健身廣場、門球場、腳踏車道、緩跑徑等。漫步休閒區，有特色廊架、原木棧道等著你。在文化區，以文化浮雕牆、主題雕塑為載體，展現上沙、下沙、沙嘴、沙尾等附近城中村的歷史淵源和民俗風情。
福田區堅持辦賽事促辦城市，辦城市惠民生的工作思路，在10個街道辦事處轄區內，各選取一個能為居民提供良好休閒環境的地方，建設具有地方特色的國際風情街。福田街道辦事處迅速與市城管辦綠化處和廣深高速管理方協調，達成建設綠道項目的共識。今年6月省市領導在檢查深圳市迎大運辦賽事工作時，巡查了福榮綠道建設情況。上級領導高度肯定此建設模式，稱讚這種做法是辦賽事辦城市與惠民生相結合的成功典範。
福榮都市綠道因地制宜便民惠民
在項目建設期間，金域藍灣的趙老伯抱著試試看的心態，給福田區福榮綠道項目部打來電話，希望建一個門球場。福田街道辦領導十分重視趙老伯的建議，並且廣泛徵求周邊社區居民意見，多次最佳化設計，將居民民眾最期待的項目納入進來。
因地制宜，便民惠民，是福榮綠道的建設理念。在項目申報階段，原本要建一條商業性風情街。而街道辦領導經過調查，街道南片區民眾缺少的是公園和公共健身空間。按照“節儉辦賽事，務實惠民生”的原則，福田區及沙頭街道辦在認真貫徹落實深圳市部署的市容環境提升工作的基礎上，自加壓力，確定將福榮路南側長約3．08公里，寬約15米的狹長地帶建成融休閒、健身、文化、生態等一體的文化活動場所。該項目造福下沙村、上沙村、沙嘴村、沙尾村等多個城中村居民。經過廣大建設者日夜奮戰，項目7月底全面完成。
既建活動設施，又建基礎設施，福榮綠道實行“內外兼修”。綠林深處建起了環保公廁、保全亭、夜間照明燈。綠道與高速公路相鄰的排污涵道一直不暢，此次經清理得到疏解。
與綠道相伴的福榮路公路此次大改造，換成了降噪瀝青路面。這是市區共建，全面接軌的成果。福榮綠道南臨廣深高速，北靠福榮路，狹長地帶內廣深高速安裝了隔音屏，福榮路路面卻是水泥路面，車行噪聲非常大，生態休閒風情街屬安靜舒適的休閒場所，一動一靜間更顯反差。福田區迅速與市交委溝通協商，由福田區先行對福榮路進行瀝青路面改造，市交委安排1名領導負責協調相關市級部門，共同建設，共同監督，共同推進，順利有序按期完成了工程項目。
幸福快樂的綠道
福榮都市綠道“在大樹林裡跑步，感覺就是不一樣。”上周日的清晨上沙社區居民宋新鵬邊跑步邊對記者說。福榮綠道有著綿延數公里的高大森林帶，所有的休閒活動都在高大樹木撐起的綠色空里里進行。
一位城市綠化專家說，福榮綠道最寶貴的資源是綠色大樹，最有吸引力的是休閒設施。而市容提升工程將兩者結合在一起，形成了幸福快樂的綠道。
最佳化組合，多做加法，這正是福田區大運提升工程堅持的原則之一。按市、區領導對綠化項目只減不加的要求，該區充分利用福榮路邊高大喬木的優勢，在現有的綠化上下功夫做文章。在樹林中建設休閒健身綠道、安裝健身器材、建設景觀文化牆、設定休閒桌椅等工作，將現有資源用活用好用足，使原本閒置的綠化轉化為公園的休閒資源。目前福榮綠道已經投入使用，周邊居民已切身感受到了健身、休閒、娛樂的便利。整個項目得到了居民民眾的大力支持和堅決擁護，真正實現投入小，效果好，辦民生的目的。
獲獎
福榮都市綠道獲國際景觀設計金獎
將封閉綠化帶打開變親民公園
福榮都市綠道【深圳商報訊】（記者 黃青山 實習生 崔曉丹 文/圖）
封閉綠化帶變身親民都市綠道，木棧道為慢跑愛好者提供便利場地。記者昨日獲悉，福榮都市綠道項目設計者王鋒憑藉綠道作品榮獲2012第二屆國際景觀規劃設計大會金獎，親民與生態是兩個獲獎關鍵字。
“艾景獎”（Idea-King）是國際園林界最專業的設計創意大獎，英文Idea-King正是“創意王”的意思。“艾景獎”是國際園林景觀規劃設計行業協會（ILIA）在中國啟動的業內最具權威性的評選賽事，由國際園林景觀規劃設計行業協會（ILIA）聯合世界屋頂綠化協會（IRLA）共同發起主辦。由漢沙楊公司選送的“福榮都市綠道”設計作品在眾多作品中脫穎而出，獲得2012第二屆國際景觀規劃設計大會金獎。該綠道設計既親民又生態，其中創新設計將封閉綠化帶打開變親民公園是作品的點睛之筆。
福榮都市綠道是福田區一項惠民工程，東起新洲南，西接紅樹林，總長度3.08公里，總面積10.27萬平方米。綠道貫穿沙嘴、金地、上沙、下沙等7個社區，其中建有門球場、太極廣場、緩跑徑等老年健身場所，惠及沿線居民30萬人。
該項目首席設計師王鋒表示，福榮都市綠道的規劃設計理念是以健全的森林生態環境為特色，還綠於民，集遊憩遊覽、運動娛樂、休閒保健、自然生態為一體的多功能綜合性公園。
把城市綠色空間轉化為休閒空間的公園模式獲得了艾景獎評審的一致認可。綠道打開封閉綠化帶，建親民公園，在建設時綠道沿線設計了腳踏車道，連線紅樹林生態保護區和紅樹林濱海休閒公園；林間緩跑徑、兒童樂園、輪滑場、半場籃球場、門球場等貫穿全線。另外，在園區內還設定了環保廁所、保全亭、標識牌以及照明系統等便民設施，最大程度地給居民提供便利。
據區城管局局長綦文生介紹，福田區土地資源緊張，建設綠道公園時儘量在原有綠化帶基礎上，打開原有單一道路綠化帶，變成市民可以親近的公園帶。目前福田區正在全面規劃綠網系統。2013年將完成農林路休閒公園帶、福強路益田段休閒公園帶、福田文化館休閒公園帶、北環大道蓮花北休閒帶及深南大道崗廈北休閒公園帶等五個綠化休閒帶建設，同時也在加緊建設12個精品公園。預計都市綠道與精品公園建成後，將首尾相連形成約50公里的環城綠道系統，成為福田一條“翡翠項鍊”。
文章與報導
我們該怎樣美化自己的城市
本報評論員 米鵬民
據本報昨日報導，福田區的福榮都市綠道項目榮獲2012第二屆國際景觀規劃設計大會金獎。這一獎項雖然只是頒給項目設計者王鋒個人的，相信對福田區所有與環境美化相關的決策者都是極大的安慰和鼓勵。
福田區作為深圳的中心城區，自我定位“國際化先導城區”，一直以來都對轄區內的城市景觀建設有著很高的自我要求，區委、區政府明確提出“要打造城市景觀的升級版，包括理念升級、空間升級、功能升級、服務升級和審美升級”，相關部門更進一步提出了“一路一景、四季花開”，“推窗見綠、出門進園”，“見縫插綠、見縫插園”等具體目標。
福田區從上到下在全力實現這一理想的過程中，既贏得了許多掌聲，也引起過多次質疑。在輿論的放大鏡下，包括蓮花山水景幕牆、渠化島景觀升級、街心公園項目和主幹道景觀升級等項目，都曾引來網民和公眾的“圍觀”。
很顯然，並不是說凡是受到質疑的事情就一定是壞的事情、錯的事情，但民眾質疑至少說明，在環境建設的決策者與普通市民之間，存在著一定程度的溝通不足乃至理念衝突。從積極的角度看，這是達到共識的必要博弈過程。從消極的立場來說，這個問題不解決好，也會對政府帶來多方面的負面影響。
面對“骨感”的現實，我們理解甚至同情福田區相關決策者的“委屈”，但我們更希望在如何美化自己的城市這件關乎你我他的民生事情上，決策者與普通市民之間實現更廣泛的共識，真正實現福田區自己提出的“從城市美化型走向市民服務型”的轉變。
其實，回顧此前許多引起質疑的項目，爭議的焦點不是說項目本身不漂亮、不好看，相反，大家擔心的往往是因為太漂亮、太好看了，會不會帶來極高的後續維護和管理成本？有沒有必要花費這么大的成本？從某種意義上說，城市景觀也是城市公共設施的一部分，而公共設施第一位的特性，就是儘可能以最低的成本滿足服務市民的基本功能，而不是在形態上如何的“高端、洋氣、上檔次”。這個低成本不僅包括建設成本，更包括長遠的維護和管理成本。如果我們把公共設施設計、建設標準不斷人為提高，甚至搞得像是裝修自己家的客廳一樣精緻，就已經背離了公共設施的基本特性。
而福榮都市綠道項目的成功，可以說是福田區在多年的“委屈”前行中，終於探索出了打造城市景觀“升級版”的方向和路子——接地氣。
福榮都市綠道的前身，是鐵絲網圍著，只能看不能進的城市道路綠化帶。變身都市綠道的方式，就是打開封閉綠化帶，建親民公園。不僅綠道沿線設計了腳踏車道，連線紅樹林生態保護區和紅樹林濱海休閒公園，還因地制宜設計建設了林間緩跑徑、兒童樂園、輪滑場、半場籃球場、門球場等參與性設施和保全亭、標識牌、休息座椅以及照明系統等便民設施。更難能可貴的是，在3.08公里園區內設定了兩個環保公共廁所，真正做到了以人為本。
相信這條綠道也有不菲的投資，但卻並沒有受到任何質疑。原因很簡單，包括綠道貫穿、人行道鋪裝、園藝提升等，其所有的投資都服務於功能性需求，而沒有做任何“50年不落後”式的“超前努力”。其所有的投資成果，每一位市民都可以無障礙享受。如此這般，何怨之有？
福榮都市綠道的模式，不可能解決福田中心區所有的城市美化需求，但福榮都市綠道的成功理念，卻是很值得借鑑推廣。城市之美，不只是看上去很美，更是生活其中的人感覺上很美。福田區作為中心區，有責任成為全市的樣板。
