礦用輸送機:礦用輸送機，主要有刮板輸送機和帶式輸送機兩類，前者主要用於煤 -百科知識中文網

礦用輸送機

刮板輸送機 由機頭、中間部分、機尾、刮板鏈和附屬裝置(擋煤板、鏟煤板等)組成（圖1）。機頭由機頭架、驅動裝置(電動機、減速器)和鏈輪組件組成。中間部分由過渡槽和多節中部槽連線而成，機槽由鋼板隔成上、下槽，槽內裝刮板鏈。機尾由機尾架、迴轉滾筒或迴轉鏈輪組成，與機頭一樣也有驅動裝置。刮板鏈由鏈子和一定間隔距離的刮板組成。圍繞機頭、機尾形成閉合環。輸送機工作時，槽上的物料被刮板鏈帶動的刮板推移到機頭卸載。刮板鏈有單鏈、雙鏈和三鏈。早期使用板片鏈和模鍛鏈，現使用高強度合金鋼焊接的圓環鏈。早期的中部槽用薄鋼板壓制；現在的重型中部槽用錳鋼軋制的槽幫鋼與錳鋼板焊接製成，並採用多種耐磨措施。中國生產的重型中部槽過煤量可達百萬噸。驅動裝置多用電動機，少數用液壓馬達。前者在電動機和減速器間採用限止力矩型（安全型）液力耦合器，以改善傳動特性和提高安全性。目前各國都在研究增大刮板輸送機起動力矩的措施，以解決滿載起動困難的問題。

可彎曲刮板輸送機早期回採工作面的刮板輸送機不能彎曲，在工作面推進時，須將機槽和鏈子拆開，才能推移。40年代初德國首創鎧裝雙鏈可彎曲刮板輸送機，結構堅固，兩節中部槽間一般可相對轉動2°～4°，不須拆開機槽和鏈子，就可隨工作面彎曲，用液壓千斤頂將輸送機分段推移到新的工作位置。這種輸送機同採煤機和液壓支架配合組成的綜合機械化採煤機組是長壁工作面的主要運煤機械。中國於60年代開始製造，目前生產的刮板輸送機最大輸送能力為700t/h,功率320kW。有的國家已有輸送能力1200t/h，電動機總功率670kW的機型。可彎曲刮板輸送機斷面尺寸小、運輸能力大，一般可在傾角 25°以下傾斜的工作面和採區巷道中使用；在傾角超過 10°的工作面使用時，應採用錨固和防滑措施。刮板輸送機的缺點是運行阻力大、磨損劇烈、能量消耗大。
橋式轉載機 機身前部呈懸拱狀、受牽引可縱向整體移動的重型刮板輸送機。裝在下平巷，可將工作面刮板輸送機運來的煤向可伸縮帶式輸送機轉載。可伸縮帶式輸送機機尾可在轉載機懸拱下前後移動，當工作面推進時，在不縮短或加長平巷輸送機的條件下能迅速調整平巷運輸距離。有的橋式轉載機還帶有破碎機。
帶式輸送機 用於採區平巷、上山、下山、斜井等水平和傾斜運輸中。向上運煤，傾角一般不應超過 18°，向下運輸傾角一般不超過16°。有下述四類：
通用固定帶式輸送機由電動機經減速器帶動主動輪（滾筒），借滾筒與輸送帶間的摩擦力使輸送帶運行，以運送礦物。其主要結構與工業上所用的相同。但由於井下的特殊工作條件，在傳動方式與制動能力方面有較高的要求。按安裝方式,有落地和吊掛式兩種,後者將中間機架吊裝在巷道頂部，便於在底板不平的巷道中使用。
可伸縮帶式輸送機在結構上與通用固定式的主要區別是增加了伸縮輸送帶的機構。伸縮機構有儲帶、卷帶、放帶和機尾移動裝置(圖2、圖3)；中間架便於拆裝。儲帶裝置包括一組固定滾筒和一組裝在遊動小車上的活動滾筒，輸送帶繞經兩組滾筒。可通過張緊絞車，增大兩組滾筒間的距離，儲帶裝置中捲入的輸送帶增多，將機尾向前移動，輸送機的運輸距離就縮短；反之就增長。卷帶放帶裝置是拆除和接入輸送帶的設備，它可將拆除的輸送帶纏繞成卷，或將成卷輸送帶接入儲帶裝置；這樣便可按需要改變輸送機長度。可伸縮帶式輸送機也有落地式和吊掛式兩種，它與橋式轉載機配合用於回採工作面的下平巷，能加快工作面推進速度，也可用於使用掘進機的掘進工作面。

鋼絲繩牽引和鋼絲繩芯帶式輸送機運輸距離長,運輸能力大，適合大中型礦井上山、下山、斜井提升和長距離水平等主要運輸。前者以鋼絲繩作為牽引機構，輸送帶作為承載部分，機身結構較簡單，輸送帶無跑偏問題，能量消耗較少，可以運送人員；但機頭、機尾結構複雜，長度大，在井下使用要增加硐室開拓量，鋼絲繩壽命較短，維修工作量較大。後者的高強度輸送帶兼有牽引和承載功能，結構簡單，運轉可靠；但接頭工藝比較複雜，投資較高。礦井用帶式輸送機採用難燃膠帶或塑膠帶，使用塑膠帶應有防止靜電火花的措施。

刮板輸送機概述

由機頭、中間部分、機尾、刮板鏈和附屬裝置(擋煤板、鏟煤板等)組成（圖1）。機頭由機頭架、驅動裝置(電動機、減速器)和鏈輪組件組成。中間部分由過渡槽和多節中部槽連線而成，機槽由鋼板隔成上、下槽，槽內裝刮板鏈。機尾由機尾架、迴轉滾筒或迴轉鏈輪組成，與機頭一樣也有驅動裝置。刮板鏈由鏈子和一定間隔距離的刮板組成。圍繞機頭、機尾形成閉合環。輸送機工作時，槽上的物料被刮板鏈帶動的刮板推移到機頭卸載。刮板鏈有單鏈、雙鏈和三鏈。早期使用板片鏈和模鍛鏈，現使用高強度合金鋼焊接的圓環鏈。早期的中部槽用薄鋼板壓制；現在的重型中部槽用錳鋼軋制的槽幫鋼與錳鋼板焊接製成，並採用多種耐磨措施。中國生產的重型中部槽過煤量可達百萬噸。驅動裝置多用電動機，少數用液壓馬達。前者在電動機和減速器間採用限止力矩型（安全型）液力耦合器，以改善傳動特性和提高安全性。目前各國都在研究增大刮板輸送機起動力矩的措施，以解決滿載起動困難的問題。