簡介
背景超長臂架泵車設計的最大難點在於輕量化技術及整車符合道路法規，這是掣肘實用型超長臂架泵車發展的瓶頸，也是全球頂級泵車設計大師無法跨越的溝壑。 傳統材料臂架重量超標，需要長度更長、質量更重的底盤來承載。這種超寬、超長的“泵車”無法滿足上路條件和施工需要。
在開發碳纖維臂架系列泵車之前，有三座大山始終擺在泵車設計者面前難以跨越。那就是：臂架越長，臂架失穩、斷裂的風險越高；臂架越長，整車重量越重，需要更多軸橋數的底盤；臂架越長，支腿打開面積越大，很少有工地能夠滿足這種長臂架泵車的占地面積需要。
CARBOTECH--碳纖維複合材料臂架技術，創世紀地改變了人類泵車套用歷史，首次將以往僅用於F1方程式賽車的碳纖維複合材料，套用在泵車臂架上，通過材料創新，使泵車臂架自重減少了40%。在滿足國際安全標準的前提下，實現了泵車臂架的輕量化設計，打破了超長臂架泵車只能像空中樓閣，而無實際套用價值的悖論，成功跨越了阻礙泵車臂架技術進步的三座大山。這不僅是泵車技術歷史上的一次革命，更是全球工程機械基礎技術研究領域的一項傑作，必將引領全球工程機械發展方向和潮流。
碳纖維臂架的技術亮點
1、碳纖維密度略高於人造板，只有鋼材的20%。
碳纖維的密度是1.7克/立方厘米，而鋼材的這一數值是7.8。
2、碳纖維的通常強度是鋼材的4倍。
碳纖維是各向異性材料，通常纖維方向強度可達3500MPa，性能優異可達5300MPa以上，鋼材的這一數值是1000。
3、採用碳纖維複合材料臂架的泵車：
a 重量減輕40%以上；
b 整車振動降低50%；
c 整車長度縮短2米以上；
d 支腿跨距縮小20%；
e 整機功率匹配降低了油耗達10%；
f 壽命提高一倍以上。
中聯重科60米以上超長臂架泵車
發展時間表：
2009年初 推出48米全球臂架最長三橋底盤泵車，引發行業巨大震動；
2009年底 挑戰三橋底盤50米臂架泵車，為混凝土泵車行業掀起一場新的技術革命
2010年 中聯重科聯合義大利CIFA公司強強聯手成功套用碳纖維複合材料臂架，研發出60米以上超長臂架泵車，再次給世界一個驚喜；
2011年，6橋80米汽車底盤碳纖維泵車上市
