名稱由來
市名“石狩”源自從轄區中流過的石狩川，石狩川的名稱則是源
歷史
從慶長年間松前藩在此設定“石狩場所”以來，此地變成為日本和人與阿伊努族交易中心；又因為位於石狩川下游出海口，也逐漸成為北海道內陸對外運送貨物的中繼點。年表
1871年：設定花畔村、生振村。1882年：設定樽川村。
1902年4月1日：
位於石狩川河口附近的石狩市街與生振村合併成立石狩町，並成為北海道二級町。
花畔村和樽川村合併成花川村，並成為北海道二級村。
厚田郡厚田村、別狩村、小谷村、押琴村、古潭村、安瀬村、濃晝村合併成厚田村，並成為北海道二級村。
濱益郡茂生村、郡別村合併成濱益村，並成為北海道二級村。
1907年4月1日：
花川村併入石狩町，並成為北海道一級町。
望來村併入厚田村，並成為北海道一級村。
黃金村併入濱益村，並成為北海道一級村。
1975年：石狩町的部分地區（現在的小樽市錢函4～5丁目）併入小樽市。
1996年9月1日：石狩町改制為石狩市。
2005年10月1日：厚田郡厚田村、濱益郡濱益村併入石狩市。
交通
港口
石狩灣新港（重要港灣）：有定期航線駛往中國和韓國，現貨運量為北海道第六大。石狩港
厚田漁港
濱益漁港
鐵路
鐵道由於石狩市轄區內一直無鐵路通過，市內居民必須自行開車或搭乘巴士才能前往札幌工作或就學，一但積雪就常造成交通堵塞之問題。早從大正時期就曾經多次提出在石狩地區建設鐵路的計畫，在1922年社至鐵路省之後，曾經提出計畫興建由札幌經石狩通往增毛地區的鐵路，但一直未曾動工興建。在1956年也曾經由石狩町政府自行籌資設立“石狩鐵路株式會社”（後於1963年更名為“札幌接連港口鐵路株式會社”），並取得桑園地區至石狩之間的事業經營許可執照，更進一步的在1959年開始動工，但因資金不足而停止興建，最後在1998年歸還執照並解散公司。
一般國道
國道231號
國道337號
國道451號
主要地方道
北海道道11號月形厚田線
北海道道28號當別濱益港線
北海道道44號石狩手稻線
北海道道81號岩見澤石狩線
巴士
北海道中央巴士
沿岸巴士
道道
北海道道225號小樽石狩線
北海道道273號花畔札幌線
北海道道508號矢臼場札幌線
北海道道527號望來當別線
北海道道865號樽川筱路線
北海道道1066號石狩灣新港線
姐妹友好城市
海外坎貝爾河市（Campbell River、加拿大不列顛哥倫比亞）：於1983年10月24日締結友好城市。
瓦尼諾市（Ванино、俄羅斯哈巴羅夫斯克邊疆區）：於1993年6月3日締結友好城市。
彭州市（中國四川省成都市）：於2000年10月24日締結友好城市。
