簡介
直8型直升機是中國直升機設計研究所和昌河飛機工業集團公司研製的中型多用途直升機。該型機於1976年開始設計，1979年至1984年設計中止，後重新起動研製工作。第1架原型機於1985年12月11日首次試飛，第2架原型機於1987年10月試飛。1994年11月12日通過最終設計定型。直8型直升機是單鏇翼帶尾槳式多用途中型直升機，在標準狀態下有較大的功率儲備，具有飛行性能好、使用壽命長，飛行安全，操縱容易，使用維護方便，應急時可在水面起降等特點。
直8型直升機該機有廣泛的用途，作為民航客機，內部寬敞舒適,是一種理想的機種；加裝設備後，可為國民經濟各部門服務，如地質勘探、測繪、建築施工、森林滅火和架設高壓電纜等。在高原地區可執行邊防巡邏、運輸、通信、聯絡、指揮等任務，還可作救護機使用。增裝(或換裝)搜潛、攻潛、反潛機動和作戰聯絡用的全套設備後，可作為反潛直升機使用。
該機屬於多用途直升機。在直8基本飛行平台的基礎上，為充分挖掘和發揮直8機的潛力，與時俱進提高技術水平，利用現代最新的航空科研成果，通過多年的針對不同用戶不同用途的改進和改型，針對性地開發軍、民兩個市場，現已形成一機多型的直8大家族。其中在研的直8F型是面向民用機市場開發的新型號，主要是在原直8基本型基礎上換裝加拿大的PT6C－67C發動機，同時對直8機的電子設備、機械系統等進行大量的改進，以適應民機適航的需要。
該機是當前亞洲國家製造出的最大直升機。
設計特點
鏇翼系統由槳轂和6片矩形膠接金屬槳葉組成。主槳轂為鉸接式，由上下六臂星形板組成，用來安裝6片槳葉，並與主減速器的鏇翼軸構成一個整體，槳轂上還裝有揮舞鉸、軸向鉸及帶液壓減擺器的擺振鉸。尾槳由5片全金屬槳葉構成。
動力裝置
裝3台渦軸6型發動機。在海平面國際標準大氣下，發動機單台最大應急功率1156千瓦，並有20%的功率儲備。傳動系統的傳遞功率為3072千瓦。機內主油箱由3組8個軟油箱組成，總有效容積為3900升，位於貨艙地板下面的密封油箱艙里。座艙內可攜帶輔助油箱，使燃油總容積達到5800升。燃油箱和燃油艙都有通氣系統，每組油箱都有一個重力加油口，位於機身左側。機身
機身為半硬殼式水密鉚接結構，底部呈船形。機身包括駕駛艙、機艙、尾斜梁、傳動平台、船體和水平安定面6部分。座艙
駕駛艙有正、副駕駛員座椅，其前後上下均可調整。駕駛艙正前面各有1塊大面積電加溫防冰霜夾層矽酸鹽玻璃，視界良好。左右兩側各有一個可應急拋放艙門，其上有一個滑動的活動視窗，供駕駛員在複雜地形著陸時觀察用。機艙位於機身中部，可裝載各種貨物。機艙右前側有一個高1.5米，寬1.2米的滑動艙門。左側有一個高1.12米，寬0.58米的應急拋放艙門，供機內人員在緊急情況時迅速撤離飛機用。兩則共有8個可拋放視窗。機身後部有一個液壓操縱尾艙門，鉸鏈在地板上，作為裝載跳板，貨物或1600千克的車輛可由此開入貨艙。空中飛行時，可通過液壓電磁活門操縱，將尾艙門打開到水平位置用於空投。貨艙地板上有一個1米×0.8米的貨艙口，供外部吊掛鋼索及反潛型吊放聲納用。外吊能力為500千克。機艙作為客艙使用時可載運27名乘客，左側有5排3人座椅，右側有4排3人座椅。根據任務需要可增裝12個活動座椅，共載39名乘客。執行救護任務時，座椅可沿機身內側摺疊，安放15副擔架，載運15名傷病員。駕駛艙與機艙的通道有一個可摺疊的空中機械師座椅。機艙內有隔音設備，以降低艙內噪音水平。
直8型直升機著陸裝置
由起落架、尾撐和水陸兩用短翼、浮筒構成。前起落架可以轉向，並裝有定向鎖定機構和防擺振裝置。前、主起落架都裝有雙腔油-氣減震器，各減震器下裝有規格相同的兩個機輪，採用低壓輪胎。主起落架機輪上裝有液壓操縱的盤式剎車裝置。用於著陸時保護尾梁的尾撐，安裝在尾梁下部。機身底部具有船體外形。在機身左、右側起落架附近各裝1個水陸兩用短翼浮筒，它由整流的短翼和具有船體、氣、水動性外形密封的浮筒組成。每個浮筒的容積為1.425立方米，以保證直升機的漂浮能力和水面穩定性。在海上使用，當飛機滑門打開時，為防止水進入座艙，配備一塊艙口擋板，飛機可在水上起飛降落、水面懸停、救生和水上滑行等。系統
機上裝有兩套獨立的主液壓系統，即左、右主液壓系統，工作壓力為176.5×105帕。各有一個額定流量為21升／分的增壓泵。此外還裝有1套輔助液壓系統和1套應急液壓系統，工作壓力為112.8～137.3×105帕，各有1個流量為6升/分的電動泵，保證自動駕駛儀、伺服裝置、機輪和鏇翼剎車裝置、救生絞車和尾艙門的工作。左右兩個容積為8.9升的液壓油箱供給以上4套液壓系統的用油。風加溫系統
可使在外界大氣溫度為0℃時，機艙內維持20℃，駕駛艙15℃；當外界大氣溫度為-30℃時，客艙和駕駛艙均維持0℃。熱空氣引自發動機壓氣機。防火系統
由3個獨立系統組成，分別用於保護3個發動機艙。每個系統都有1套火警探測系統和1個滅火系統。電源
有兩個發電系統，即交直流混合供電系統：28.5伏直流發電系統，由3台9千瓦起動/發電機供電；115/200伏、400赫的三相交流發電系統，由一台9千伏安的交流發電機和1台2.7千伏安的變流機供電。機載設備
由HZX-1A航向姿態系統、大氣數據計算系統、發動機儀表、其它輔助儀表、信號顯示及警告裝置等組成。儀表設備能在晝夜和各種複雜氣象條件下，以及在飛機飛行包線內顯示飛行航向、飛行姿態、飛行速度、駕駛情況及發動機等系統工作情況。結構特點
●直8運輸型直升機為單鏇翼帶尾槳式，●裝有三台發動機，在海平面標準大氣狀態下有較大的功率儲備。
●機身為水密鉚接半硬殼式結構，底部呈船形。裝有前三點輪式兩棲起落架和在水上起穩定作用的短翼浮筒，應急時可以在水上起降和漂浮。
●直8型機一般由2-3名空勤人員駕駛，配有帶自動駕駛儀的複式操縱系統和全套飛行儀表。機艙寬敞舒適，裝有通風、加溫、隔音和隔震裝置。
技術數據
外形尺寸鏇翼直徑 18.9m
尾槳直徑 4.00m
機長(鏇翼和尾槳轉動) 23.035m
機高(鏇翼和尾槳轉動) 6.66m
機身長 20.27m
機身寬(帶浮筒) 5.2m
橫向輪距 4.30m
縱向輪距 6.567m
貨艙寬(地板處) 1.90m
貨艙高(飛機對稱面處) 1.83m
內部尺寸
機艙總容積 28.9m³面積
鏇翼槳盤 280.48㎡尾槳槳盤 12.57㎡
主鏇翼槳葉(每片) 5.10㎡
尾鏇翼槳葉(每片) 0.56㎡
重量及載荷
空重 6980kg(帶設備) 7550kg
最大有效載荷(內部) 4000kg
(吊掛) 5000kg
最大起飛重量(標準燃油) 10592kg
(帶輔助燃油) 12074kg
主要用途
運送人員可在野外一般場地實施機降，也可通過吊掛艙口，在不停機的情況下實施纜繩垂直登入。密集型最多可載人39名。
