![盧小旭[1]](/img/a/ffc/nBnauM3X1cTM5czMzEjNzgDMyUTM1cDN0QDOzQTNwAzMxMzLxYzLzMzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLxE2LvoDc0RHa.jpg "盧小旭[1]")
【相關經歷】
工作經歷1
公司：安永中國企業諮詢有限公司時間：2015-08 至 2016-04
職位：諮詢顧問
職責：1.根據SOX的要求，考慮各個客戶企業的特點，作為IT審計的負責人對公司IT內部控制進行評估與描述，負責審閱IT系統的開發流程、系統維護管理、基礎架構、網路訪問許可權，以及一切與IT相關的系統、域控制器與財務軟體方面的IT審計工作，確保各項流程符合SOX控制的要求，同時對建立IT內部控制長效管理機制提出建議，確保各項制度、流程達到控制要求。 2.對客戶的內部流程進行風險評估與描述，包括分析現有控制點、風險點以及評估風險程度，改進相應的內控控制點，同時對建立內部控制長效管理機制提出建議，確保各項制度、流程達到控制要求。
工作經歷2
公司：dextro system .inc時間：2014-06 至 2015-01
職位：data analyst intern
職責：1.負責代碼和口徑的整理2.整理SQL培訓文檔3.日常報表的維護
工作經歷3
公司：Uber時間：2016-04 至 2017-04
職位：運營專員
職責：工作重點：運力儲備管理、運力預測和調配、利用數據分析技能為團隊提供決策支持、組建功能團隊並且進行團隊管理運力儲備管理：1.與租賃公司合作，對公加盟司機2.通過乘客推司機、司機推薦司機、社區戶外廣告 、Cpc點擊 、微信大號宣傳 、公眾號宣傳 、地推等方式，線上線下粗放與精準投放結合的立體式推廣促活司機:根據不同的司機習慣和行為建立司機畫像，設立不同的獎勵機制，精準促活，同時分析乘客評價或投訴關鍵字，對司機進行監督管控，提升運營效率以及減少約20%的運營成本召回:定期制定不同的活動，對15天、30天等非活躍司機甚至沉沒司機進行召回操作，召回約5%運力調配 :建立預調配和即時調配機制1、預調配:建立監控機制監控區域運力狀態，計算運力缺口，根據上線情況通過獎勵預先調配運力2、即時調配: 實時監控接單率完成率天氣路況效能等狀態，通過動調 推送引導司機 ，提升運力利用效率數據分析:：1.為團隊提供數據支持，建立並且最佳化指標體系2.根據關鍵欄位建立數據可視化看板3.分析和預測司機以及單量增長，並且計算供給缺口，在預算最小情況下進行運力匹配管理團隊(15-20人)：1、 建立申訴流程 sop、服務質量管理sop、緊急事件處理sop、反刷單sop、標準話術研究2、 成立專門小組嚴格按照以上流程執行各自對應的職能3、 建立輪崗和考核機制、最佳化團隊內部晉升機制、匯報機制
工作經歷4
公司：餓了么時間：2017-04 至 至今
職位：商業分析師
職責：主要工作內容：1、 根據其他運營方提出的需求,用SQL或者R進行數據分析，給出需求方案或者敏捷分析2、 根據業務需要成立課題研究，定期輸出研究成果，根據研究成果進行AB測試，根據反饋進行方案修正和全面上線，並且最終追蹤落地效果，建立報表體系監控改進效果3、 建立物流KPI、服務質量、補貼效果等數據指標體系，並且進行監控對比且實現可視化監督4、 追蹤指標異動原因，多維分析找出影響因素，制定應對措施5、 根據公司目標計畫，制定公司1/2訂單量的訂單規模、運力、成本拆分等戰略規劃6、 對運營成本拆分細項，建立細分維度的成本監控體系，並且分析投入產生的效果 主要項目：1、T時長模型最佳化項目：內容：與大數據模型組協作對時長預估模型的最佳化a.收集模型預估準確度較低的場景，並且抽出維度和指標b.根據業務特點增加業務的特徵和維度c.對離線模型的準確性進行交叉驗證測試d.模型與規則融合-在模型上層根據不同的場景建立剛性規則，通過規則平台的剛性規則彌補模型的不足結果：模型準確度提升4%-5%,異常場景準確度提升20%-30% 2、點我達考核管控（對點我達公司進行管控）：工作內容：對點我達公司進行考核和管控a、KPI考核：定期根據預算和業務要求調整點我達的KPI目標b、服務規範獎懲：監控服務質量，最佳化服務質量數據，設定可視化看板，追蹤異常情況c、補貼：根據配送難度、天氣變化、運力回流需求等制定各種補貼策略和方案，提升局部的服務質量，最佳化運力配置結果：點我達服務質量穩定且高效，單均成本優於其他運力線 3、MAX_UE項目（Max_Unit_Earning 即單均收益最大化）：工作內容：通過調整商戶購買的服務包、運力調配、定價策略等方式在單量規模保持增長的情況下讓收益最大化a、定價規則的抽取並且代碼化b、底層規則參數表的建立和校驗c、模擬成本和實際成本校驗修正d、計算商家維度的最最佳化方案結果：完成數據的模擬和計算得到商戶最佳方案，能夠使收益提高10%以上 4、運力切換項目（運力治理）：通過切換運力的服務主體，最佳化運力配置和供給增加接單率、並單數，加強服務質量方案：a、單運力實現全格線獨占b、運力均衡調整治理使規模達到均分格線的效果c、對極度不均衡格線（占比20%、80%）內的運力撤出和最佳化結果：提升了5%接單率且完成率提升3% 5、春節期間運力拆分監控項目：a、根據運力承受能力拆分平台方的單量目標b、根據單量拆分運力配比供給c、最佳化單量運力目標，騎手供給比例d、設定考核標準、兜底規則e、追蹤格線、城市維度的實際單量和騎手配比，計算並推送單量差距、運力缺口，給運營方預警，可以及時召回和調整騎手數量以及單量結果：預測的單量和騎手規模與實際情況較為匹配，服務質量平穩過渡，騎手未發生異常或規模性流失，方案執行期間市場規模和滲透率未有降低，反而穩中有升
教育經歷1
學校：南京財經大學時間：2008-09 至 2012-06
專業：國際經濟與貿易
學歷：本科
教育經歷2
學校：聖約瑟夫大學時間：2012-09 至 2015-01
專業：HAUB 商學院
學歷：碩士
