發動機增壓方式
發動機的增壓方式有多種。按壓氣機中工質的工作方式，可分為容積式增壓和離心式增壓；按增壓器的驅動方式，可分為機械增壓、渦輪增壓、氣波增壓和電機增壓。無論是容積式還是離心式增壓，都可以採用機械驅動、渦輪驅動或電機驅動，但一般情況下，容積式增壓與機械驅動結合，離心式增壓與渦輪驅動和電機驅動結合。車用發動機中最常用的是渦輪增壓系統，以及在此基礎上發展的各種增壓系統。此外，機械增壓系統也有套用。
渦輪增壓系統
圖1 渦輪增壓渦輪增壓發動機，高溫、高速的廢氣進入渦輪機後，低溫、低速排出，廢氣的焓差和動能差轉化為渦輪機的機械功，用以驅動壓氣機，提高發動機的進氣壓力，其結構和工作原理如下圖所示。
機械增壓系統
圖2 機械增壓機械增壓系統結構及工作原理如下圖，壓氣機1（離心式或容積式）直接由發動機曲軸通過機械傳動系統2驅動。機械增壓系統通常用於增壓比小於1.6的場合。機械增壓系統的動態性能比渦輪增壓系統好，因為機械傳動的動態回響要比排氣快，對排氣系統也沒有干擾，這是它固有的優點。此外，小排量發動機也適用機械增壓，因為渦輪增壓裝置比較複雜，成本也高。
複合增壓系統
幾種增壓方式組合使用，便形成所謂的複合增壓系統。最典型的複合增壓系統就是機械增壓與渦輪增壓結合的複合增壓系統。還有一種複合增壓系統是渦輪增壓與進氣動態效應結合合的調諧增壓系統。
氣波增壓系統
圖3 氣波增壓氣波增壓系統是一種巧妙利用管道中壓力波特性，是廢氣與新鮮空氣接觸，在相互不混合的前提下，直接將廢氣能量傳給低壓空氣，並提高其壓力而實現增壓的一種裝置。
