外型來源
現代瑞風其實根據瑞風的外型特徵和現代與三菱之間的合作關係不難判斷，瑞風的外型設計參考了三菱SPACEGEAR，但比三菱寬大了不少，而且更粗獷更陽剛。除了剛才提到的車頭設計之外，腰線硬朗的車體、較高的離地間隙無不體現著這種風格。雙色車體則提升了整車檔次，車身雖然寬大卻也不顯得單調。
和現在主流MPV設計稍有不同的是，瑞風依舊採用傳統的單邊拉門設計，後排乘客上下會不夠方便，但少了一個大面積拉門，應該會有更好的車體強度。其它的比如前霧燈、第三剎車燈、顏色玻璃和威猛的五爪合金鈴卻是一樣不少，外型無可挑剔。
車廂空間
較高的地板高度是獨立式底盤和大離地間隙的“副產品”，上下會有些吃力。好在車廂舒適令人欣慰，1820毫米的車寬和1880毫米的車高創造了驚人的空間，尤其是第三排座椅，由於瑞風的底盤較高，不同於其他MPV的是，瑞風的第三排椅面高度已經超過了輪拱，不必受到輪拱寬度的局限，因此在這裡有著我所見過的最寬敞的第三排座椅，不過奇怪的是廠家可能更傾向於6人乘坐，最後一排只安裝了兩個頭枕。
第二排的兩個座椅體現了瑞風的商務用途，可以全形度旋轉並移動。再來看看駕駛室：儀表台由軟質黑膠製成，做工細膩。儀表前面板的上半部做了時髦的鈦銀色塗裝，而空調音響操作面板則鑲嵌了桃木面板。
變速器的擋位如轎車般安裝在駕駛座右邊地板，這對於用不慣美式懷擋的駕駛者來說是個好訊息。製成的方向盤有些粘手，不過造型挺漂亮。瑞風為前後雙天窗設計，尤其是近似正方形的後天窗，優良的採光提升了後排的乘坐舒適性。最值得一提的是，瑞風的做工已經很難讓人判斷它是一部韓國車還是一部日本車，難怪瑞風的英文名REFINE就是精緻的意思。
駕駛動力強勁
雖然不知道瑞風的分量，但憑這龐大的體格，心想至少也該有1700公斤。令人驚訝的是瑞風的啟動卻十分輕鬆，再憑藉著高人一等的視野，在市區中穿梭很是愜意。車雖然寬，但看位很容易，可以電動調校的巨大後視鏡沒有盲區，無需調節就能清楚地看清後輪的狀況。
2.4升的發動機表現上乘，百公里加速感覺是一氣呵成，廠家給出的數據是12秒。此時車內噪音不算擾人，主要來自於發動機的運轉。變速箱的反應十分靈敏，甚至可以用過分敏感來形容，在中速加速行駛時，可以感覺到擋位在3、4擋來回變動，好在換擋平順，只能通過聲音感覺出來。另外不知是否試駕車輛的輪胎問題，在高速行駛時，感覺方向盤有輕微抖動。
乘坐冷氣強勁
寬大的皮質座椅、手枕、寬敞的空間保證了乘坐舒適，獨特的空調雙冷凝器蒸發器設計，保證了足夠的製冷量，6喇叭的CD音響有著很不錯的音色。難能可貴的是這么高的車身轉彎時傾側卻不明顯，這要歸功於瑞風超寬的輪距。瑞風前後獨立且後軸5連桿式的懸掛，保證了車輛良好的貼地性能，只是仍有些硬，這在搓衣板路況比較突出。在比較顛簸的路面，還能聽到從後門傳來的微小雜音，說明廠家的裝配功夫仍有提高的餘地。
就像風味獨特的韓國料理一樣，瑞風是讓人難忘的。雖然有些小小的不如意，但它的優點更加讓人難忘。韓國人憑自己的實力告訴大家，汽車界沒有血統論，物美價廉就是好車。
