個人履歷
職業畫家。
1988年畢業於湖南師大美術系。
1996年11月作品10幅參展96廣州國際藝術博覽會。
1997年8月，作品20幅參展97中國藝術博覽會，作品《鄉魂》、《潑墨山水》入選中國藝術大展赴韓國展出。
1998年元月《王明炎畫集》由天津人民美術出版社出版發行。
1998年6月由湖南省美協中國畫藝委會、中國銀行湖南省分行在長沙市船山學社聯合主辦《王明炎畫展》，受到陳白一、
黃鐵山、曾曉滸、李立、顏家龍等專家與社會各界及新聞單位的肯定與讚揚，稱其作品格調高雅、
底蘊豐厚、個性強烈。
1998年8月由中國藝術研究院美術研究所、中國銀行湖南省分行等四家聯合在北京中國美術館舉辦王明炎畫展並召開《王明炎繪畫藝術研討會》，劉曦林、
陳醉、趙力中、陳瑞林等10餘名評論家及《光明日報》、《美術》、《中國文化報》等新聞單位參加了研討會並予報導評價：王明炎以其無皴法展現了意象山水的現代樣式，
作品淡而不輕，淺而不薄，傳統功力深厚，現代意識強烈，個性突出，品位高雅，是傑出的中青年畫家。
1998年10月作品應邀參加文化部舉辦的海峽兩岸名家作品交流展。
個人作品
王明炎——我說我畫
世界上第一輛腳踏車的發明，預示著人類步行史的結束。而汽車、飛機的創造，又使人類實現了由人力到動力、從地面到空中的歷史轉折與飛躍。我們說，發明者是偉大的!而那一大批為著腳踏車、汽車和飛機的完善而不遺餘力的改良者，應該說是可讚揚的，但與發明者相比，斷不能同日而語。繪畫亦同。抄襲臨摹，小改小革，可以成為名重一時的畫匠，在學術上也許會小有成就；而師古不泥，勤學上進，就有成就大業的可能。
做為一個執愛中國山水畫的倔犟者，在改良與創新的志向中，我選擇了後者。誠然，創新不等於空想。沒有前人造車的經驗總結，腳踏車的發明就很難成功；而沒有腳踏車的問世，汽車、飛機的創造同樣不可想像。為著了解和突破中國山水畫傳統，我求學拜師，追根尋源；南北採風，辦展交友；數十年嘔心瀝血，雖年過半百仍囊中羞澀，但自覺心胸開闊，收益匪淺。探索中，我逐步領會到中國山水畫歷經了三大階段；即從遠古"無皴畫"到"有皴法"的突破與發展，再到黃賓虹"多皴法"的完善與整合。走過了一段從單純到輝煌的數千年的歷程。當今之計，是繼續豐富皴法還是將黃賓虹的"多皴法"再度光大?深思之後，我選擇了另一條路--"無皴法"意象山水--大膽而艱難之路!正象我在中國美術館舉辦個展時專家們所說：明炎為自己出了道難題，他的畫從傳統中來卻頗有新意。在同齡畫家中是少見的……
創作中，我借鑑了遠古"無皴畫"的簡括古拙，吸收並強化了傳統山水畫的焦墨枯擦，淡痕奇韻以及黃賓虹"多皴法"中的天真隨意，積破蒼潤，八大山人的意念情趣，梵谷的執著狂烈：作品立意低入高出，語言從簡、從淡、從松、從野、從淺、從平、從白：由具象入想像，在立體與平面、時間與空間中游移升華，以表達荒、寒、野、逸、拙、，率等美學特徵。從而使意境達到淡而不輕、淺而不薄、松而不散、平而不板、計白當黑、簡而不凡、隨意中卻見經意之寫心，不求似的藝術高度。
我深知，向幾千年數百種皴法的傳統挑戰談何容易!我的畫至今儘管眾說紛紜，說好的很好，說差的很差，甚至引發過兩派面紅耳赤的爭論。更有法國中國畫研究專家弗朗西斯在98年經濟危機中．以三乾元一平尺的價位買下了三幅意象山水畫並誇我為"中國的梵谷"；師大校友吳自立說我的畫"是黃金遲早會顯光的，如果黃賓虹在世會感動涕零的"，但我認為：成敗和說法都無足輕重，而最重要的是永恆的學習和進取!
最後，讓我以劉曉路先生贈予的富崗鐵齋語做為自己未來的奮進號角吧：古人師誰?
