王昌孔

民國14年畢業於上海交通大學電機工程系。 民國29年10月，主持敘昆鐵路曲靖機廠建廠工作並任廠長。 1961年10月，調工程局總工程師室。

（1900~1986）
王昌孔，名逢甲，字靜遠。南鄉西林人。自小勤奮好學。民國5年（1916）入長沙長郡中學。在校積極參加愛國學生運動。
民國14年畢業於上海交通大學電機工程系。相繼任平漢鐵路機車工場工務員、信陽機務段學習段長、江岸機務段駐廣水副段長和長辛店、石家莊機務段段長兼第一總段段長，並升任副程式師。 “七·七”事變後，石家莊鐵路、車站遭日機輪番轟炸。王組織職工日夜搶修。民國27年3月任江岸機務段段長，時平漢鐵路6個段的兩百餘輛機車和行車人員均集中江岸段。王除做好本職工作外，積極參加與疏散平漢路機車、車輛設備和人員南渡長江，調往粵漢鐵路。漢口臨近失守時，隨局機關撤至桂林。
民國29年10月，主持敘昆鐵路曲靖機廠建廠工作並任廠長。在設備、技術極為困難的條件下，除修理機車、汽車外，還主持設計、製造客車、行李車200多輛，改裝汽車發動機作為機車動力，保證兩年後敘昆鐵路通車所需機車車輛，部分緩解了抗日戰爭時西南地區繁忙的鐵路運輸。同年升正工程師。35年，任昆明區鐵路局機務處副處長兼昆明機廠廠長。當時機廠人力不足，技術落後，設備陳舊，每月僅能大修機車1台，無法滿足運輸需要。經過兩個多月整頓，添置維修設備，嚴格規章制度，達到每月大修機車3台，並修復廢機車和機車鍋爐各1台。王設計並組織自製機車壓軸水壓機1台，解決過去不能更換機車輪軸的難題，提高了機車維修能力，還有餘力包修固碧鐵路機車，承制橋樑鋼樑。任職5年，對機車修理和技術改造曾多方研究改進。
1950年6月，鐵路整編後，相繼任昆明鐵路局廠務科科長、西南鐵路工程局（現為第二工程局）科長、處副總工程師。曾主持新中國成立後第一個機車修理廠工作，建議修改部分設計，解決施工中一些難題。設計製造非標準設備，給工人講授技術，參加機電設備安裝，順利完成土建工程和設備安裝。主持新建成的成都防腐廠，經鐵道部試車驗收，枕木浸透率超過英國標準，鐵道部曾致電祝賀。
1961年10月，調工程局總工程師室。1962年10月退休，王昌孔是無黨派民主人士，1955~1964年任成都市政協委員，後被評為高級工程師。1986年11月15日，於武漢病逝。鐵道部第二工程局訃告稱其“具有較強的技術管理能力，積累了豐富的機電實踐工作經驗，曾處理機車修理中許多疑難問題，為我國新線鐵路建設事業做出了較大的貢獻。"