特殊地區路基
正文
地處特殊氣候或特殊地質條件下的路基，主要有山坡變形地區路基、軟土地區路基、風沙地區路基、雪害地區路基、多年凍土地區路基、鹽漬土地區路基、水庫地區路基等。特殊地區路基若設計和施工不當，會發生路基變形或破壞，影響鐵路、公路的正常運營。山坡變形地區 指山坡在重力、自然營力和人類活動的作用下，易發生崩坍、錯基、滑坡和土石流等災害的地區。通過這種地區的路基應根據變形的成因類型、生成條件，設定排水和其他構築物等，以保持路基穩定。
軟土地區 指孔隙比大、含水量高、強度低的飽和粘性土地區。主要分布在沿海平原，但山間盆地亦有分布。軟土上可修築低路堤，但填築高路堤超過臨界高度時，會發生路基基底滑動。軟土地區高路堤的地基需處理。常用換填、反壓、柴排和排水砂井等方法處理。其中排水砂井是在軟土中鑽孔灌沙,形成許多排水通道,在外荷（預壓或真空抽氣）作用下，加速軟土中水分的排出，使軟土壓密而強度得到提高。其他如生石灰深層攪拌、鏇噴樁、礫石樁和土工織物等新的加固方法也在試用中。
風砂地區 主要分布在北非和中東。中國主要分布在青海、新疆、甘肅、寧夏和內蒙古等省、自治區。風砂地區築路應充分掌握地區的風和沙丘移動規律，首先在選線上儘可能避免沙害。防治沙害的根本措施是植樹造林，但非短期可收成效。此外，風沙地區路基本體也是沙粒築成，在風力作用下易被吹蝕破壞，因而在造固沙林的同時，路基附近還修建機械式防沙措施，如鋪面、噴注瀝青，或設定各種沙障。
雪害地區 主要分布在寒冷地區和高原。中國雪害多見於東北地區和青藏高原。在雪害地區，應根據積雪和風向，在路基單側或雙側設定一定寬度的防護林帶。在不宜種植防護林地段，可設定固定式或移動式防雪柵欄。
多年凍土地區 在蘇聯和加拿大分布最廣。中國東北大小興安嶺地區有多年凍土，屬於退化性，多為島狀和不銜接的分布。青藏高原的多年凍土則仍處於發展狀態，大片連續分布，凍層厚度還在增大。多年凍土區地面部分為凍融層，隨季節氣溫的變化凍結和融化，基下則為地溫多年一直保持攝氏零度或零度以下的多年凍層。多年凍層中水以固態冰而存在，與普通土不同，其強度與荷載作用時間長短、地溫的變化有密切的關係。研究凍土的工程性質已形成專門的學科。多年凍土區道路的修建會引起局部地溫的改變，而使多年凍層上限發生變化和土中水分的轉移或匯積，引起路基的變形。多年凍土區修築路基主要是避免或減少外界氣溫變化引起地基土的凍融循環作用對路基穩定性的影響。為此，需在路堤底部設定隔斷層，隔斷毛細水的上升，在路堤兩側或坡腳以及路塹邊坡鋪設隔溫層防止土體融化。多年凍土區還存在冰丘、冰椎、埋藏冰和熱溶湖等現象，亦需採取防治措施。中國東北多年凍土區，冬季冰雪封山，開春地面融化、沼澤密布，運輸十分困難。青藏高原海拔4500米以上的多年凍土區，氣壓低，機械功率效能降低，因而多年凍土區築路施工組織和方法也和其他地區不同。
鹽漬土地區 土中含鹽量高，危害路基的穩定性。鹽分的存在和轉移將影響到土的壓實性能和密度的變化。中國規定土中含氯鹽超過8％，或硫酸鹽超過2％，易溶碳酸鹽超過 0.5％，則不能取做路堤填料。鹽漬土地區地下水一般離地面較近，為避免毛細水作用使鹽分向路堤頂部集中,一般應將基底表層含鹽量高的土層剷除,並在路堤底部設定隔斷毛細水上升的隔斷層。
水庫地區 公路、鐵路沿水庫，特別是新建水庫邊緣行進，水庫坍岸、地下水的變化會使路基坍滑或沉陷。最好將公路、鐵路修築在水庫坍岸影響範圍之外，但由於影響水庫坍岸的因素複雜，目前尚難精確預測坍岸的範圍。路基在坍岸影響範圍內通過時，必須對庫岸加固和防護，如用堆石和砌石方法護岸。通過水庫支溝的水中路堤，長年受水浸泡滲透，並受水庫水位漲落和風浪的影響。為減少路堤兩側水位不等對路堤穩定性的影響，水下部分的路堤套用透水性良好的粗粒或石塊填築，並設定過水涵洞。水中路堤的路肩必須高出最高水位，並應不受波浪襲擊的影響。水中路堤類似土壩，它的斷面形式的選擇、穩定性的計算、坡面的防護以及施工控制等，也類似土壩。
