概況
特斯拉汽車商標 特斯拉汽車公司以電氣工程師和物理學家尼古拉·特斯拉命名。Tesla Roadster使用直接從特斯拉1882年的原始設計繼承而來的交流電機。
公司第一輛車是以英國蓮花跑車Elise為基礎的純電動跑車Tesla Roadster，是第一輛使用鋰離子電池的汽車，也是第一輛充電能行駛超過200英里的電動汽車。其跑車型號從0加速到60mph只需3.7秒，根據公司的環境測試，能量效率為Toyota Prius的兩倍。從2008年至2012年，公司在31個國家銷售超過2250輛Roadsters。公司在2010年開始為英國和愛爾蘭市場生產右側行駛的Roadster，並擴大銷售至澳洲，日本，香港和新加坡。公司從2011年停止在美國市場為Roadster接受訂單。
其後推出公司在2009年3月26日為全電動豪華車Tesla Model S揭幕，預期基礎價格為稅前57400美元，引發全世界電動車熱潮。2010年起接手新聯合汽車製造公司的舊廠區，成為北美生產中心。
除純電動車外，Tesla也銷售純電動車的零件。Tesla電動汽車的主要優點在於對多顆電池能源管理的技術。
歷史
特斯拉汽車 由於馬丁·艾伯哈德毫無這方面的製造經驗，最終找到AC Propulsion公司。當時，對AC Propulsion公司電動汽車技術產生興趣的還有艾龍·穆思科。在AC Propulsion公司CEO湯姆·蓋奇的引見下，穆思科認識了艾伯哈德的團隊。2004年2月會面之後，穆思科向TESLA投資630萬美元，但條件是出任公司董事長、擁有所有事務的最終決定權，而艾伯哈德作為創始人任TESLA的CEO。
在有了技術方案、啟動資金後，TESLA開始開發高端電動汽車，他們選擇英國蓮花汽車的Elise作為開發的基礎。沒有別的原因，只是因為蓮花是唯一一家把TESLA放在眼裡的跑車生產商。
艾伯哈德和穆思科的共同點是對技術的熱情。但是，作為投資人，穆思科擁有絕對的話語權，隨著項目的不斷推進，TESLA開始嘗到“重技術研發輕生產規劃、重性能提升輕成本控制”的苦果。2007年6月，離預定投產日期8月27日僅剩下兩個月時，TESLA還沒有向零部件供應商提供Roadster的技術規格，核心的部件變速箱更是沒能研製出來。另一方面，TESLA在兩個月前的融資中向投資人宣稱製造Roadster的成本為6.5萬美元，而此時 成本分析報告 明確指出Roadster最初50輛的平均成本將超過10萬美元。
投資人穆思科以公司創始人艾伯哈德產品開發進度拖延、成本超支為由撤銷其CEO的職務，幾個月後艾伯哈德只能離開TESLA。他的搭檔、公司另一位創始人塔彭寧不久也選擇了離開。穆思科的團隊最終選擇了折中方案：最佳化一擋變速器，儘快投產。 2008年2月，TESLA開始交付第一輛Roadster，最初的7輛車作為“創始人系列”提供給穆思科和其他出資人，這份名單里有谷歌 拉里·佩奇、 謝爾蓋·布林（Sergey Brin），ebay傑夫·斯科爾等，當然也包括已離開公司的艾伯哈德。
2008年10月份，Roadster實現量產，儘管產品的下線時間比原計畫晚了半年多，但首批客戶依舊錶現出足夠的容忍，1000名客戶中只有30名要求退款，而空缺出來的名額很快就被新訂單填滿。從 布拉德·皮特、喬治·布魯尼、 施瓦辛格再到谷歌的兩位創始人，TESLA的客戶名單幾乎就是一張全球財富榜。
車型
Tesla Roadster
Roadster是基於蓮花Elise的雙門雙座電動跑車，其理論最大續航里程超過了320km，從2008年面世到2012年停產，一共銷售了2250輛左右。Tesla Roadster是全球首款量產版電動敞篷跑車,Roadster的美國最低售價為109000美元。在英國的最低售價為86950英鎊，在歐洲大陸的最低售價為84000歐元。身為電動車，Roadster在歐洲也有資格享有政府補貼。
Tesla Model S
Tesla Model S 是一款高性能電動汽車，Model S的長寬高分別為：4970x1963x1435mm，軸距達到2529mm。這台電動車的電動機可以提供422馬力的最大動力，600N·m的峰值扭矩，這讓Model S的百公里加速達到4.4秒，0-400米加速也只需13.2秒。它有三種電池規格供消費者選擇，分別可以驅動車輛行駛260公里、370公里和480公里，而配備這三種電池的Model S的售價則分別為57400美元、67400美元和77400美元。Model S在美國公路交通安全局（NHTSA）進行的碰撞測試中獲得了5.4星的高分，這是NHTSA歷史上測試的所有車型中的最高分。該車型2013年全球總銷量是2.23萬輛。
Tesla Model X
2012年2月9日，美國Tesla Motors公司發布了全尺寸純電動SUV車型Model X，其後門採用設計前衛的鷹翼門造型，而依靠動力強勁的電動機驅動，其0-96公里/小時加速時間為5秒內。 這款全尺寸純電動SUV在2015年量產。Model X 將MPV的大空間、SUV的優勢、電動車的優點融合在一起。這是一輛格調上乘，圍繞駕駛者建造的車。
D計畫
台北時間2014年10月10日上午，Elon Musk於美國洛杉磯正式發布了“D”計畫，主要發布的車型包含60D、85D和P85D，前兩個車型將在2015年2月推出，而最高端的Model S P85D將在2014年底推出。
TeslaModel S P85D
特斯拉Model S P85D配備全驅系統，最高時速可以達到155英里/小時，增設的雷達和攝像頭可以識別行人和路標，實現自動泊車、高速公路自動駕駛，堵車自動跟隨等功能新車型對於駕乘者而言最大的變化是由原來的兩輪驅動提升為四輪全驅，而這背後依託的是兩個電機，一個電機驅動後輪，配合另一個較小的電機驅動前輪。而這套四輪全驅的技術也將套用在2015年即將上市的特斯拉SUV車型Model X。
得益於裝載的全新四輪全驅技術，Model P85D的百公里加速較之前的版本提升至3.2秒。由此四輪驅動加上不輸汽油動力跑車的百公里加速度——這是目前汽車最快的成績了！新車型會比同型號的Model S續航歷程上提升10英里（16公里），即最大續航歷程可達到275英里（442公里）。
進駐中國
特斯拉 由於特斯拉車價較高，導致很多特斯拉冬粉望而卻步，2013年6月3日特斯拉已與招行信用卡就汽車分期業務達成戰略合作，為購車客戶提供了12期、24期、36期、48期四種月供期數選擇，這樣大大的降低了購車門檻，對大部分特斯拉冬粉來說絕對是一個利好訊息。
入華一年多來，特斯拉的動作從未停止，希望淡化只是富人玩具的色彩。兩度換帥後，它終於掃清了在中國區的種種障礙。通過在全國大舉建設50座超級充電站、700座充電樁，與聯通等運營商推動汽車信息化合作、打通新能源車免費上牌政策等一系列措施，特斯拉逐漸得到了來自政策環節的支持，也建立起了一張覆蓋全國的充電網路。同時，這家野心勃勃的汽車公司，還計畫推出30萬元以內的中端車型，在普通消費者中進一步擴大市場。
2014年初，特斯拉曾預期當年銷量能達到4.6萬~4.8萬輛，中國市場有望達到1.4萬~1.7萬輛，占全球銷量的30%左右。但到了年底在中國市場特斯拉出口量約4000輛，上牌量僅為1600輛，客戶群體也主要集中在高端消費領域。顯然，這一表現無法讓特斯拉滿意。於是，近期它連續在北京、上海、杭州等地推出了舊車置換、免費上牌等系列活動，試圖帶動普通消費群體的熱情。
特斯拉充電樁 特斯拉在中國的售價為65萬～85萬人民幣不等，其低配版也與寶馬7系價格相當，這意味著它在中國主要集中在年輕的高端消費群體。但有了充電網、免費上牌等一系列政策支持後，特斯拉將來還計畫推出30萬元左右的中端車型，滿足普通消費者群體的需求。
在試圖提升普通消費者熱情的同時，特斯拉也在進一步完善基礎設施，其中最重要的就是充電樁。
上海聯通在松江人民北路門市建起了首個特斯拉充電樁，為聯通、特斯拉用戶提供免費充電、免費上網服務。這也是聯通與特斯拉合作過程中最重要的落地環節。2014年9月份，聯通與特斯拉簽署協定，在全國20個城市建設超級充電站，同時在120個城市的400個聯通門市建立充電樁。目前特斯拉充電樁已經在松江、閔行等區域落地，未來將計畫在更多的門市網點部署該服務。但另一方面，線下充電只是作為一項額外的增值服務，雙方合作更核心內容是在汽車信息化：“目前每一輛在華銷售的特斯拉汽車都搭載聯通提供的車載通信3G/4G服務，像車載導航、多媒體娛樂服務都可以通過3G網路實現。”
對特斯拉而言，運營商龐大的線下實體網點，成了充電樁落地的最佳載體。“通過和聯通、銀泰這樣的大型企業總部合作，省去了和各個地方物業談判合作的環節，能夠更方便地解決充電問題。”上述特斯拉中國人士對記者解釋道。目前特斯拉已經和中國聯通、仁恆置地、銀泰集團、民生銀行、香格里拉酒店集團等大型企業達成合作，計畫共建充電樁、超級充電站等設施。這些企業線下實體網點資源豐富，而且大多數集中在市中心、CBD商圈等核心區域。屆時可以根據物業提供的建設條件，部署超級充電站或者小型充電樁，以更快打通線下充電網路。
銷售業績
2013年，在特斯拉發布的第一季度財報中，該公司銷售ModelS車型4900輛，超過原先預定的4500輛的目標。銷售營收為5.55億美元，同比增長27倍。強勁的市場需求所帶來的訂單促使公司整體規模效應提升，預計二季度北美地區交付車輛超過4500輛，2013全年全球交付量從20000輛上調至21000輛。
財報數據一發布，便引起了資本市場的躁動，三天股票上漲超過50%。而受其影響，即便遠在大洋彼岸的中國，新能源車概念股也走出一波行情。
管理團隊
| 職務 | 姓名 |
|---|---|
| 執行長和產品架構師 | 埃隆·馬斯克 |
| 首席技術官 | 斯特勞貝爾 |
| 財務長 | 迪帕克·阿胡賈 |
| 首席設計師 | 弗朗茨·馮·霍茲豪森 |
| 首席信息官 | JAY VIJAYAN |
| 全球銷售和服務部副總裁 | 傑洛姆·谷利安 |
| 生產副總裁 | 吉爾伯特·巴瑟因 |
| 業務發展副總裁 | DIARMUID O'CONNELL |
| 人力資源副總裁 | 亞倫·格斯里 |
| 供應鏈副總裁 | PETER CARLSSON |
進駐中國
特斯拉全球副總裁、中國區負責人吳碧瑄接受網易科技專訪時表示，目前在中國區最關鍵的任務，就是加快全國核心城市獨立售後服務中心的建設。
其中，到今年（2014年）秋天，北京、上海售後服務中心將落成。該中心也將具備銷售功能，未來希望全國大部分地區都能在半徑200公里的範圍內都能找到服務中心。
加碼中國市場
特斯拉正在持續加碼中國市場。2015年底，上海將有5000個目的地充電樁。與此同時，特斯拉的超級充電站也將陸續在成都、廣州和重慶等地落成。
據特斯拉中國區相關負責人介紹，繼北京、上海之後，杭州、深圳成為特斯拉全面向用戶交車的第三、四個城市。截至目前，特斯拉在中國的超級充電站數量進一步增加到7個（北京2座、上海3座，杭州、深圳各有1座），同時，目的地充電站已經突破100個，覆蓋21個城市。僅杭州一地，就建設了15個充電車位。
大陸售價
2014年1月，Tesla Model S在華售價73.4萬元起。特斯拉同時給出該價位的計算公式，顯示73.4萬的價格是基於該車的美國報價，加運輸與裝卸費用，以及關稅、增值稅等三大部分構成，分別占比67%，3%及30%。不過，特斯拉中國零售店銷售人員表示，73.4萬元的價格只是裸車起步價，尚不包含購置稅與保險費用。
特斯拉官網的最新信息顯示，目前已可接受預訂的Model S系列包括最高續航502公里的85kWh與85kWh PERFORMANCE（P85）兩款型號，中國零售價分別為73.4萬元及85.3萬元起。
特斯拉給出的Model S 85在華定價的計算公式顯示：734000元的人民幣報價包括：81070美元的美國價格，3600美元運輸與裝卸費用，19000美元關稅和其他稅，以及17700美元增值稅，以匯率6.05元/美元折算，總價734000元人民幣。根據上述公式計算，意味著73.4萬元的起步價中，車價、運輸裝卸費，與稅費占比分別為67%，3%，及30%。
發展前景
特斯拉計畫在美國發展超級充電站網路和服務中心，推動汽車銷售。特斯拉此次郵件中提到該公司計畫降低電動汽車成本，使其成為主流。特斯拉CEO伊隆·馬斯克表示，特斯拉將很快公布“超級工廠”的計畫方案，而這對該公司製造成本3.5萬美元的廉價電動汽車至關重要。2014年特斯拉最便宜的Model S電動汽車售價為7.2萬美元，某些配置的版本價格超過10萬美元。電池是電動汽車最昂貴的元件。一般情況下，電池元件在多家不同工廠中生產。例如一家工廠負責使用原材料製造電極，另一家負責組裝電池顆粒，還有一家負責組裝電池模組。而特斯拉的“超級工廠”將涵蓋所有這些製造環節。郵件中稱：超級工廠將幫助他們實現電池模組成本的大幅下降，並加速電池創新的速度。通過與供應商合作，他們計畫在同一家工廠中整合原材料、電池顆粒和電池模組的生產。通過這樣的工廠，他們將在3年內開發出有吸引力、價格容易承受的電動汽車。
2014年4月1日，特斯拉汽車(TSLA)計畫僅使用來自於北美地區的原材料建設其美國電池工廠，該工廠的造價預計為50億美元。這將令特斯拉建立起一條本地化的供應鏈，集中致力於最小化環境影響，同時大幅降低電池成本。2016年4月中旬，特斯拉副總裁迪亞穆德在阿姆斯特朗舉行的AVERE E-Mobility大會上表示，特斯拉Model 3的全球預訂量已達40萬輛，市場前景十分良好。
爭議事件
召回事件
台北時間2013年6月19日，美國電動車生產商特斯拉周二深夜宣布，因汽車後排左側車門門閂支架未被固定結實，可能存在安全隱患，該公司將自動召回大約800輛Model S型號汽車，其生產日期為2013年5月10日至2013年6月8日。
起火事故
特斯拉汽車 特斯拉股價增長了大約5倍，因而“特斯拉旋風”舉世聞名。而這次起火事件之後股價出現大幅波動，僅僅10月2日下午不到一個小時之內，股價就從185.74美元暴跌到175.76美元。到23日股價一度滑坡10%以上，股價最低點曾達到168美元左右，這意味著市值蒸發了23億美元。
2013年10月底，另外一輛Model S在墨西哥發生起火事故，原因是駕駛者在轉彎時撞上、並穿過了一座水泥牆，最終撞在一棵樹上停了下來。
2013年11月，一輛2013款Model S在田納西州高速公路上與一輛牽引車（tow hitch）相撞後起火，後者插入Model S底盤。
2014年7月4日上午，一名偷車嫌疑犯從Centinela大街5800街區的一家代理店中偷走一輛 Model S後驅車逃逸，在警方的追捕過程中，該車速度高達時速100英里，最終在與另一輛汽車相撞後沖向街邊的路燈燈桿，逃逸車輛撞到燈桿後隨即一分為二，後半身牢牢嵌入附近一棟建築物入口，而前半身則因電池起火發生爆炸。
充電問題
2014年，隨著挪威南部步入寒冬、氣溫驟降，越來越多的Model S車主抱怨汽車充電問題，尤其當氣溫降至0 ℃以下。特斯拉當時也承認，當氣溫低於0 ℃時，Model S會遭遇充電問題。 2014年2月，特斯拉創始人兼CEO艾倫 馬斯科向挪威用戶表示道歉，主要因為旗下Model S電動汽車因技術故障而導致充電困難。
商標問題
從申請時間來看，占寶生是中國商標網查詢結果中最早對英文“TESLA”商標提出申請的人。2006年9月6日，占寶生以個人名義首次對“TESLA”商標進行註冊，申請號5588947。2009年6月28日，“TESLA”商標申請註冊成功，占寶生成為合法擁有人。占寶生於2007年5月18日及2009年4月2日又分別對“特斯拉” 和“TESLA MOTORS”兩個商標進行申請註冊，申請號為6055503和7298183。目前這兩個商標處於“異議複審待審”狀態。2006年12月30日，一個名叫喬偉偉的人曾以個人名義申請了一個商標，其中包含“TESLA MOTORS”、“特斯拉”以及圖片三種元素，註冊號5819809。該商標中雖然包含了和占寶生申請的“TESLA”商標相似的元素，但仍於2010年1月21日被核准通過。
喬偉偉於2013年5月6日成功將該商標轉讓給特斯拉發動機有限公司，即Tesla公司，註冊地址也隨即變更為美國加州帕洛阿圖鹿小溪路3500號。也就是說，Tesla公司目前也擁有一個受法律保護的Tesla相關商標，只不過這個商標有近似嫌疑，並且申請時間晚於占寶生。
交車風波
2014年4月，在電動車製造商Tesla的 CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）訪華前夕，一場由23名來自中國大陸非京滬地區的Tesla“準車主”掀起了一場卻因對交車順序不滿的集體“維權”行動，且愈演愈烈。
這些Tesla在華的預訂用戶稱：Tesla或沒有按照應有的“既定順序”交車，一些較晚訂車的北京和上海用戶已經被通知可以提車，而其它地區較早下訂單的 用戶仍在等待。據媒體報導，23名用戶委託律師起草的律師函已傳送給拓速樂汽車銷售（北京）有限公司（Tesla在中國的銷售實體）和Tesla 財務長Deepak Ahuja。律師函中指稱：Tesla在客戶不知情情況下，違背承諾擅自單方面改變交車順序，未履行交車義務，構成“虛假承諾”，涉嫌對消費者欺詐。
海關扣車
一位首批預訂特斯拉、但遲遲還沒有拿到車的車主說，6月18日中午得到特斯拉中國銷售的通知，他預訂的Model S在天津港清關時，發現關單號和車架號不符合，車輛已經被扣在海關。
不符的單號需要返回美國總部重新報關，花費至少三個星期的時間再重新入關。這樣算來，預計最快也要等到下個月中旬才能交付車主。
媒體多次嘗試聯繫特斯拉中國傳播總監楊淑婷，但電話處於無人接聽的狀態，特斯拉服務中心的電話則因為是在非工作時間，也無人接聽。媒體又聯繫到特斯拉商店與展廳，但工作人員表示並不清楚。
砸車維權
2014年6月27日上午，在特斯拉亦莊維修站，被無數人追捧的特斯拉，在憤怒的維權車主於鑫泉手上瞬間變成了不堪入目的“破車”。
為了爭做第一批特斯拉車主，於鑫泉與其他維權車主一樣，於2013年10月交了25萬元定金訂購了ModelS之後，但在今年4月份臨交車前，他發現自己並不在首批提車的車主範圍之列，於是與其他同樣“遭遇”的車主一起進行了維權。
最後特斯拉銷售建議於鑫泉提取展車，並稱展車與新車沒有任何區別。然而於鑫泉表示，自己堅決不能要一輛二手車，並最終提車當天砸車。
安全漏洞
2014年7月15日，360在報告中稱，Tesla Model S型汽車應用程式流程存在設計缺陷，利用漏洞可遠程控制車輛，實現開鎖、鳴笛、閃燈、開啟天窗等操作，並能夠在車輛行駛中開啟天窗。此前有國外媒體報導，有黑客利用特斯拉的6位數密碼實現對汽車的遠程操控，但對智慧型汽車發起攻擊的技術門檻仍然很高。對此特斯拉此回應稱，對於報告的任何合法漏洞會展開調查，並採取快速行動進行應對和修復。
官網烏龍
儘管特斯拉還沒有在中國市場大規模上市，但“特斯拉，來了”成為坊間熱議的話題。對於不少瀏覽特斯拉中國官網的國人而言，卻錯愕地發現了一個大烏龍，而這樣的細節顯然表示特斯拉對於中國仍然缺乏最基本的認識和了解。
特斯拉中國區官網“我要購買”選項下的“電動汽車激勵政策”頁面，在“國家”列表中赫然出現了“Taiwan”（台灣）、“hong kong S.A.R.China”（香港特別行政區）和“macao S.A.R.,China”（澳門特別行政區）三個原本不應該出現在這個區域的選項。
一個國際社會普遍公認的事實是，台灣是中國不可分割的一部分，1971年10月25日，中華人民共和國恢復在聯合國的合法席位；1997年7月1日，中華人民共和國恢復對香港行使主權；1999年12月20日，恢復對澳門行使主權。在國際社會的通行“語言”中，台灣、香港特別行政區和澳門特別行政區是不屬於國家序列中的，而僅僅可以歸為地區序列，這體現的是中華人民共和國作為主權國家地位的不可侵犯性。
而特斯拉中國區官網卻將台灣、香港特別行政區和澳門特別行政區三者同中國同樣歸入了“國家”序列，於情於理相信都是任何中國國民所不能接受的一個處理方式。
白帽黑客攻擊
2014年10月24日下午，由白帽黑客KeenTeam舉辦的GeekPwn智慧型設備挑戰賽在京舉辦。會上，KeenTeam首次破解特斯拉汽車，使其可以實現無人駕駛，在現場演示中，特斯拉汽車被架起來，KeenTeam和V2S團隊發現其漏洞，使得現場觀眾用手機實現對行駛狀態中汽車輪胎的操控，由前行轉為倒車，實現無人駕駛。
開放專利
2014年6月12日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣布，將與同行分享特斯拉的所有技術專利，以推動電動汽車技術的進步。他在公司官網上發表一篇題為《我們所有的專利屬於你》的部落格說，為了電動汽車技術的發展，特斯拉將開放其所有的專利。任何人出於善意想要使用特斯拉的技術，特斯拉不會對其發起專利侵權訴訟。
馬斯克認為，開放專利只會增強、而不會削弱特斯拉的地位。他說，技術領導地位不取決於專利，而取決於一個公司吸引和調動人才的能力。
馬斯克在英國倫敦還表示，他打算開放特斯拉超級充電站系統的設計技術，以便建立其他電動汽車製造商都能採用的技術標準，但其他電動汽車商需要接受特斯拉超級充電站的經營模式。
試駕評測
Model S評測 除了轉動方向盤、踩油門、剎車這類基本操作外，Model S其他的一切都包裹在IT外衣內。比如，你想要開好特斯拉，至少還得會用iPad，知道怎么在螢幕上完成幾乎所有的操作。
【整體控制】 一個手剎按鈕找半天
特斯拉M odel S的中控面板上只有兩個實體按鍵，分別是“雙閃警示燈”和“手套箱”開關，其他所有操作都在17英寸的彩色觸控螢幕上完成。按照南都君的理解，警示這么重要的事，交給故障率低的機械按鈕顯然更靠譜些。
其實關於駕駛安全，一些其他開關理論上也應該設定為實體按鈕，比如電子手剎。特斯拉可以通過按下擋位桿上的P(駐車)按鈕來啟動手剎，但這樣一來，系統會默認車已停好，車上人員準備下車，四個門把手會伸出來。所以Model S在中控大螢幕上還是設計了專門的電子手剎按鍵，只是要通過打開中控台，選擇“控制”中的“駐車和電源”選項，才能看見該按鍵。
簡單來說，特斯拉的大螢幕不會像傳統汽車中控台那般，把所有功能鍵放在同一個平面上，讓你能直接點擊選擇想要的功能。Model S從A功能切換到B功能，需要點選不同的模組，打開子選單才能操作。如果你不能熟練使用這部“大iPad”，一個手剎按鈕就可能讓你“找”出一身冷汗。
【影音視聽】 瀏覽器不支持線上視頻
作為人車互動的核心部件，Model S 17英寸的大顯示屏能完成很多多媒體功能。在不打開中控台的情況下，螢幕會分為上下兩部分，一部分為瀏覽器界面，另一部分可在“媒體、能量、網路、攝像頭、電話”五個界面中切換，上下位置可對調。
經南都君親身體驗，瀏覽器可接入淘寶、京東等網站進行網路購物，但不能添加安全模組，無法直接用瀏覽器支付。可通過二維碼掃描，實現網頁版微信的操控，但受制於車輛行動網路信號的變化，反應速度較慢。
Model S全車不配備傳統的CD/DVD播放機，要么用藍牙連線手機播放音樂，要么通過網路線上聽，不能下載和存儲。值得注意的是，由於不支持Flash外掛程式，Model S的瀏覽器不支持視頻網站線上播放，加之沒有DVD和硬碟等介質，這塊讓人眼饞的大螢幕完全不具備影視娛樂功能。在很多“土豪”們看來，這是件不可思議的事。
【地圖導航】 中國版地圖或年底上線
這么大的液晶屏，沒辦法看視頻多少有些遺憾。不過能拿來做導航使用，倒也是極好的。據了解，Model S在美國本土是通過谷歌地圖來實現導航的，效果很贊。但遺憾的是，目前國內版本的Model S不能用谷歌地圖的數據，所以無法導航。
按照特斯拉官方信息，目前正聯合中國的地圖數據廠商來開發中國版的專用地圖。特斯拉公司也已告知消費者將在今年晚些時候為其更換新的地圖數據包，由於在中國銷售的特斯拉Model S車型並未預裝遠程軟體升級系統，特斯拉公司會採用線下售後升級的形式為中國版Model S車型安裝新的地圖數據包。
儘管特斯拉未公布“中國地圖數據廠商”的細節信息，但據南都君了解，其合作方為阿里巴巴旗下的“高德地圖”。至於上線的時間，在今年年底左右。
【無線網路】 雲套用還不夠豐富
特斯拉Model S車內沒有存儲介質，包括上網、音樂、導航在內的所有多媒體套用都通過網路來完成，所以一張聯通3G上網卡成為了核心中的核心。
特斯拉公司為每一部Model S提供了4年免流量服務。在“套用”模組內，特斯拉可通過網路下載來增添新功能。但目前可用的套用只有多媒體、攝像頭、電話這幾項。據特斯拉銷售人員透露，前來諮詢的顧客們提供了很多增值服務的新思路，比如車內的上網卡能否轉化為移動熱點，供其他設備上網使用。又或者能否增添網路外掛程式功能，讓Model S的雲套用更豐富些。
不過特斯拉官方還沒有這方面的考慮，也就是說在雲套用開發上，暫時還沒有能對外公布的新項目。值得注意的是，由於特斯拉各種雲套用均依賴聯通上網卡完成，所以在網路信號不佳的地方，很多功能會用不了，比如最常用的聽歌和導航。所以，特斯拉讓我們看到了未來“雲汽車”的一種模樣，卻未必是唯一一種。
