我國物流管理諮詢業發展的現狀
我國物流管理諮詢業發展與物流概念的引入和管理諮詢業發展是分不開的。物流概念是從20世紀80年代開始傳入我國。諮詢的引入也在20世紀80年代，而管理諮詢業的產生是90年代後半期。因此，我國國內管理諮詢業的發展也就在不到10年的時間，物流管理諮詢業發展也就是近5年的事。如果包括早期國外的管理諮詢公司在中國開展的物流管理諮詢服務，也就在15年左右的時間。縱觀這些年的發展，我國的物流管理諮詢業大致經歷了以下的階段：
1.管理諮詢為主兼顧物流的諮詢業務萌芽階段
80年代物流的概念開始引入中國，諮詢業也在那時剛剛在中國開始起步。80 年代諮詢業首先起源於政府創辦諮詢企業，主要集中在投資、科技和財務諮詢等領域。所以可以說，80年代中國還沒有真正意義上的物流管理諮詢。90年代以後，隨著我國市場經濟的日趨完善，市場競爭日趨激烈，國外管理諮詢公司大批進入我國市場，我國的管理諮詢業開始起步，開始從信息諮詢逐步轉向管理諮詢。國外管理諮詢公司高度重視企業的物流供應鏈方面諮詢，開始在管理諮詢中進行物流業務方面的管理諮詢活動，如埃森哲為和光進行了一系列的諮詢中就有物流諮詢。國內的管理諮詢公司也在諮詢過程中開始重視物流管理的諮詢。
2.物流管理諮詢業快速發展階段
進入21世紀，隨著我國經濟的高速發展，科學技術不斷進步，全球化信息網路和全球化市場形成及技術變革的加速，圍繞新產品的市場競爭也日趨激烈。在這其中，物流管理在企業營運中所起到的作用也越來越受到我國企業領導層的關注。因此，物流成為中國的一個熱門行業，企業和政府紛紛意識到現代物流的重要作用。與此同時，我國管理諮詢業也進入高速發展階段。物流領域對諮詢業務需求顯現，各種政府物流規劃、物流中心物流園區規劃、物流業務規劃、物流倉儲設備等各種需求都很大。因此催生了國內的專業物流管理諮詢公司的產生，其中不乏比較優秀的管理諮詢公司，如歐麟、揚子江。同時，一大批管理軟體公司和設備公司(如招商迪辰等)由於業務發展的需要，也給客戶提供物流業務流程的諮詢服務。但是客觀地說，從軟體或者設備公司轉變的管理諮詢公司缺乏獨立性和公正性，難以給客戶提供一個科學的諮詢方案。
3.物流管理諮詢業專業化和綜合性統一階段
目前，我國企業物流管理諮詢業迅速發展。北京、上海等地的優秀物流管理諮詢企業，如揚子江、歐麟、睿文等等，通過認真學習國外出色諮詢企業的諮詢經驗與程式，並結合自己企業的專業優勢，形成了符合中國諮詢企業實際的一套諮詢方法。經過堅持不懈地市場拓展，這些企業已度過艱難的創業時期，在諮詢實踐中逐步贏得了顧客的信任。
隨著物流業熱度開始消減，對物流諮詢的需求也開始了理性和成熟，物流管理諮詢公司如果沒有核心的競爭力，很難在激烈的市場環境中生存。為求生存發展，許多物流諮詢公司逐步走向細分階段，在專業化方面更進一步，如專門從事物流設備諮詢的物流諮詢公司、專門從事管理和物流業務流程業務的公司。
但是，同時由於物流諮詢市場涵蓋著非常廣泛的領域，必須滿足客戶從戰略規劃、業務流程重組、信息系統到設備選型、培訓等一系列服務，因此，物流諮詢公司開始和諮詢服務的上下游企業進行合作，整合各種資源，為企業提供一攬子服務的能力。
因此，我國物流諮詢公司在打造自己核心競爭力的同時，也提供綜合的業務服務。
物流管理諮詢公司面臨的問題
1.物流市場變化擠壓物流管理諮詢的市場空間
物流市場發生了很大的變化，物流熱還是趨於理性。典型的例子是，國內一些大的企業開始理性回歸。
例如，據說，上海實業將大通國際運輸公司賣給嘉里以後發誓不在介入物流行業。上海揚子江快運從03年初開始磨刀霍霍進軍物流業，但是從04年9月就開始將物流從快運剝離，專注作航空快運業務。而現在華航日前和台灣的陽明、萬海投資49%，華航持股25%，參與大海南航空旗下的揚子江快運的實際經營，揚子江也將淡出物流業務市場，原先計畫投資近百億的戰略計畫也隨之落空。市場這些變化就直接導致對物流諮詢業務需求的萎縮。
從本人實際的諮詢業務來看，2004我們做的管理諮詢業務偏重於企業尤其是民營企業的案例較多，而2005年主要是政府和外國的物流諮詢案例較多。也從一個側面反映物流市場的變化情況。
2.物流管理諮詢水平低下，損害了物流管理諮詢市場的生態
我國物流管理諮詢公司大多數從大專院校中延伸出來，雖然在有很多實際企業的諮詢經驗，但是只是善於揣摩客戶的意圖，提提觀念，空話連篇。有的從軟體公司、設備公司轉型，其自身局限性也很明顯，諮詢的公平性很值得懷疑。從國內物流諮詢發展情況來看，物流管理諮詢還遠遠處於一種初級階段，要么是概念上炒作(多數是大學教授或者依附於大學機構)，要么是解決部分問題的諮詢，主要是軟體公司、設備公司、設計院等。這些諮詢的確解決了一些問題，但是很難給客戶一個完整科學的諮詢解決方案。
值得一提的是，有的諮詢公司的諮詢師水平低下，雖然是名牌大學碩士、博士、MBA畢業，但是連基本的諮詢方法都不懂，專業知識更是一知半解，竟然也在裝模作樣做諮詢，結果可想而知。這種人好像並不少，似乎還充斥物流諮詢界，不僅僅是諮詢項目無法達到預定的目標，而且破壞了物流諮詢市場的生態環境，造成企業和社會各界對諮詢的一種懷疑態度。
3.我國企業的諮詢意識比較差
管理諮詢不僅僅是諮詢公司的事，同時更是企業自身的事。任何諮詢師不可能比企業更了解自身。但是很不幸，很多客戶以為付了諮詢費，你就必須給我想要的東西，否則你的諮詢就是失敗的。因此，造成很多諮詢項目沒有達到預期的效果。
其次，對諮詢的價值並不了解，很多客戶認為，我付的諮詢費，你就給我百十頁諮詢報告，這些報告的紙可是金制的，值嗎?因此，通常諮詢費最後一筆款項一拖再拖。
物流管理諮詢公司的生存策略
練好內功
物流市場無論怎樣，是存在的。同時物流管理也是企業將來取得成本優勢的主要手段之一，因
此，物流諮詢市場是存在的，而且還會繼續擴大，現在關鍵是，諮詢公司能做嗎?我看過目前一些所謂物流管理諮詢所做的方案，實在是不敢恭維。
培育物流諮詢市場
一個良性的物流諮詢市場需要客戶和諮詢公司兩個方面培育。諮詢公司必須用專業的服務，科學的方法，case by case做好每一個項目，讓客戶意識到諮詢的價值。這樣才能形成良性管理諮詢生態。
專業化和系統化結合
一個成功的物流管理諮詢遠遠不是物流方面，還可能牽涉到人力資源、市場行銷、信息化、系統實施、財務等方方面面。如果沒有系統化的知識作為支撐，只是從物流談物流，必然是一個不完整的諮詢。
有一個諮詢方法論和資料庫
作為一個專業的諮詢公司，其核心競爭力是一個諮詢方法論，並有一個專業的資料庫支撐。而目前很多物流諮詢公司，在作諮詢時，沒有基本的方法論，完全是 case to case，沒有深入研究現象背後本質，拿到諮詢費用，就萬事大吉。
諮詢公司的產權關係必須明晰
這一點是致命的。如果你是客戶，你是選擇一個有大企業投資背景的諮詢公司和一家二到三個合伙人開的諮詢公司(假如水平是一樣)，你一定毫不猶豫選擇有大企業背景的諮詢公司。很不幸，你絕對錯了，通常有大企業背景的企業要死得快些，一般號稱有大企業背景的諮詢公司的壽命不會超過2年，這是有案例證明的。而合夥諮詢公司的壽命是要遠遠長於其他產權組織形式。因此，你要生存，你的公司產權必須搞清。
