燃油電廠的成本核算
包括四個方面：燃料成本、設備折舊、人力成本、財務成本。其中燃料成本最大，約占經營總成本的80%~90%，對發電企業起決定性的作用，另外三種成本為可控成本，有一定的計畫性可循。燃料成本是可變數，因而對市場油價的反應相當敏感。
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原油價格飆升直接影響到了中國相關行業，中國的航空公司已經成為首批受害者，南方航空的有關負責人表示：航油成本一般占國內航空公司總運營成本的20%-25%，國際油價持續走高，航油價格增幅高達12.5%，因此直接導致航空公司成本提高了2.5%。長久以來，中國航油的價格一直高於國際油價的15%-30%，比原油進口國日本高出60%，是新加坡航油價格的2.5倍，在今年伊拉克局勢再度緊張、美國增加石油儲備的情況下，燃油價格高企加重企業成本的問題就顯得更為明顯。此外，原油價格飆升在增加航運公司成本的同時，也帶來保險費率的上升，船運公司可以通過適當提高運價、徵收燃油保險費等來彌補。所以在美伊局勢緊張時，船運公司將會通過上調燃油附加費，徵收風險附加費等措施來彌補相應的損失，由於原來海灣航線的運價較低，船運公司會適當提高運輸價格。
不僅航空、船運，油價也將累及中國汽車、玩具、服裝加工等多個相關行業，對此，曾經從事過多年石油勘探工作的石油專家安啟元認為：按照目前的經濟發展和能源消費速度，特別是隨著私人轎車的急劇增長，中國石油消費和生產的缺口正在日益加大，10年前，中國首次成為石油進口國，2004年中國油品需求會以5%左右的速度增長，中國對國際市場原油的依存度已經超過30%，建立國家石油儲備制度迫在眉睫、
