簡介
“滑”是指運行試驗，就是在試驗中要記錄各種數據，檢測是否正常、達標。與“冷滑”相對應，熱滑是指在捷運接觸網帶電情況下，由電力客車的受電弓、集電靴從接觸網直接取電，自行驅動，完成啟動、牽引、制動等全部運行。
捷運車輛段接觸網工程熱滑試驗是通過試驗電客車在接觸網送電的情況下，在車輛段範圍內受電行駛，檢驗接觸網工程施工是否滿足開通運營要求，同時為車輛段“三權移交”前的一個重要步驟。熱滑試驗參與單位較多，需仔細做好各階段工作，以保證試驗成功。
熱滑試驗
熱滑前，將熱滑電客車調至指定股道待令，在取得車輛段所在運營線路行調封鎖出入段線的命令後，現場指揮方可發布動車指令。
（1）確認接觸網上、軌道上所有障礙清除，滿足電客車安全運行要求後，按照熱滑試驗路徑進行第一次熱滑，以 5 ～ 10km/h 的速度運行，檢查以下內容 ：試驗電客車的取流狀況 ；受電弓通過定位器、接觸線、工作支、非工作支、吊弦、定位索之間時，有無閃絡現象 ；受電弓通過線岔、關節、線夾、定位器時，有無拉弧現象 ；受電弓通過分段絕緣器時，有無拉弧現象 ；受電弓通過固定接地體時，有無閃絡現象。
（2）根據第一次熱滑缺陷記錄，嚴格按照按停電作業程式進行，嚴格作業標誌，嚴格驗電接地程式，克服第一次熱滑檢查的全部缺陷。
（3）克服完畢後，以 10 ～ 20km/h 的速度進行第二次熱滑，複查第一次檢查的缺陷是否得到有效的克服，同時仔細檢查有無其它新的缺陷出現。檢測在正常速度情況下，受電弓和接觸網運行狀態，受電弓滑行應平穩順暢，取流良好。
（4）以實際運營運行速度進行第三次熱滑，確保接觸網達到開通運營標準。
熱滑試驗的目的
熱滑試驗採用車輛段所在運營線路實際運營的電客車進行，對車輛段接觸網進行受電熱滑檢驗，對弓網狀態進行全面檢查，重點對錨段關節、線岔、分段絕緣器和小曲線的運行狀態（剛柔過渡段的熱滑安排在正線熱滑試驗中）進行檢查，並對接觸網進行取流動態試驗，確保接觸網電氣和機械適應性能滿足運營需要。施工單位組織記錄和搶修人員，在試驗過程中對受電弓與接觸網的運行狀態進行觀察，對有火花的地點進行記錄，在熱滑後及時檢查調整。
熱滑試驗的範圍
車輛段的出入段線，牽出線，交叉渡線，洗車線，以及運用庫、檢修庫全部線岔等所有的電氣化股道。
接觸網熱滑試驗前應具備的條件
（1）車輛段軌道工程施工、驗收完畢，實現按設計提供線路允許最大行駛速度運行，並安裝好各類行車安全標誌。
（2）限界車已對車輛段全部股道進行限界檢查，並確認無侵限現象。
（3）車輛段已完成接觸網工程分部驗收，並通過接觸網冷滑試驗，包括對冷滑試驗出現問題的完成整改。
（4）接觸網受電前發布接觸網已受電、線路封鎖等安全通告，並於熱滑前三天在沿線所有出入口、重要通道處張貼接觸網受電、線路封鎖、進行熱滑試驗告示。
（5）熱滑電客車及車上相應的監控設備已準備好，提前三天安排電客車進入車輛段，電客車上配置有滅火器。
（6）接觸網已帶電空載至少 24 小時以上，並且中途無斷電情況。
（7）均回流系統、單嚮導通裝置經設計院在驗收時確認位置的合理性。
（8）熱滑試驗中的各項保障措施及後勤組織到位（含宣傳、警戒標示、安保、人員集中及疏散安置、熱滑間休、後勤保障、現場醫護）。
（9）熱滑試驗各工作組已組建完成，應急方案合理，人員及輔助機械全部到位。
（10）正線與出入段線聯絡隔離開關處的正線側接地線已掛好。
（11）熱滑前建設單位已會同捷運公司各部門、施工等相關單位對熱滑線路進行了安全檢查，確認線路無影響電客車行車安全的物品和工器具。
熱滑工作小組
接觸網系統熱滑屬於工程行為，熱滑工作由建設單位牽頭組織，運營單位、施工單位等通力配合。
熱滑領導小組
工作職責為負責整個熱滑準備工作及熱滑過程的指揮組織工作。除設熱滑領導小組組長外，建設單位還設現場指揮、聯合調度、工程協調人員。
運營單位配合人員
車場負責方面包括現場指揮、車場調度、車場值班員、電客車司機、電客車添乘人員、工程車司機。其它配合方面包括供電專業、軌道專業、車輛專業、信號專業人員。
施工單位熱滑人員組織機構
設現場技術負責人、現場安全負責人、現場施工負責人、行車組織、搬道負責人、記錄員、攝像人員、應急材料負責人及搶修施工人員。
機具、材料和儀表配備
工程指揮車、試驗電客車、接觸網維修梯車、滑輪組、楔型緊線器、鏈型手搬葫蘆、大竹梯、絕緣測桿、斷線鉗、鋼絲套子、腳扣、水平尺、線墜、扭矩搬手、接觸線正面器、個人工具、信號旗、手持對講機、高壓驗電器、絕緣手套、絕緣靴、接地封線、2500V 兆歐表、接地電阻測量儀、道岔搖把、錄像機、數碼像機、應急材料等。
熱滑前準備工作
（1）建設單位提前一周天發布熱滑試驗通告。
（2）施工配合組提前一周天在沿線張貼醒目的接觸網受電、線路封鎖、進行熱滑試驗的告示。
（3）熱滑前由建設單位組織一次對軌行區的安全大檢查，施工配合組現場配合併在檢查結束後封鎖出入口，並在出入段線終點設定可以自由開合的臨時隔離柵鐵門。
（4）熱滑前，檢查各隔離開關開合位置是否正確，尤其是檢查是否打開車輛段與正線分界處的越區開關。
（5）熱滑前，檢查核對單嚮導通的方向性和單嚮導通隔離開關分合位置是否正確。
（6）熱滑前，在出入段電分段正線側隔離開關處及其他需要的部位加掛封線。
（7）熱滑前，應對均回流各迴路進行嚴格的檢查，保證迴路通暢。
（8）熱滑前，洗車機關掉電源，檢查限界。
應急措施
（1）材料 ：接觸網各種材料，存放於車輛段屯料區。
（2）工具 ：一台接觸網維修梯車存放在出入段線側，一台接觸網維修梯車存放在運用庫側 ；施工工具、通訊工具按接觸網搶修規程每組人員各備一套，個人工具每人一套。
（3）人員 ：指定施工人員在出入段線、運用庫前待命。
（4） 地線懸掛位置 ：為防備如果出現故障或需要對缺陷進行停電處理時，提前在供電臂近電段備一組地線。
