簡介
瀝青路面的基層可分為柔性、剛性和半剛性三種，即柔性路面：包括鋪築於非剛性底層上之各級瀝青路面及用有機結合料或不同結合料之各種土壤路面與粒料路面。剛性路面：包括水泥混凝土路面及用水泥混凝土為底層上鋪瀝青作為磨耗層之路面。半剛性路面水泥混凝土基層上之各種塊料鋪砌的路面。瀝青護石層是指瀝青道路中設定墊層和封層保持碎石、礫石這些粗集料的強度和粗糙度。面粗糙度的大小關係到行車安全，因此瀝青路面必須滿足一定的抗滑要求。
碎石封層
碎石封層，就是用專用設備將黏結材料分別在路面上分別攤撒，即可以不設專門的碾壓工藝，而是靠行車的自然碾壓形成，也可以通過輪胎壓路機的碾壓最終成型，作為半剛性基層與瀝青層間防水層、黏結層使用。隨著機械設備技術的更新發展，現多以同步碎石封層車為主，即將瀝青黏結劑與碎石攤鋪兩道工序同時完成，由於高溫熱瀝青具有較好的流動性，增加了集料顆粒與黏結劑的裹覆面積，可以使碎石顆粒瀝青黏結劑充分接觸，確保結構層牢固性和穩定性。利用瀝青的黏性和韌性，在固化後形成具有一定厚度和較好彈性的防裂層，以此阻止基層中的各種裂縫向上傳播。而同步碎石封層技術利用熱瀝青流動性較好的特點，即將瀝青黏結劑與碎石攤鋪兩道工序一起同時完成，縮短了兩者攤鋪的間隔以增加裹覆面積，能夠提高兩者之間的整體穩定性，而且還可以提高效率、降低成本。控制要點：①碎石的質量控制，對石料的粒徑（規格5～10mm）、壓碎值、清潔度（含泥量<1%）和稜角性（扁平狀<15%）等要嚴格監控，保證施工質量及路用性能。②黏結料（瀝青）需滿足規範技術要求。③瀝青和碎石的撒布量：在撒布過程中，需要對瀝青和碎石的撒布量進行嚴格控制，瀝青或碎石量過多或過少會產生瀝青泛油和黏結不足造成嚴重的脫粒。
瀝青路面分類
從大的分類來說，公路路面可以按照使用的材料、施工方法、工程造價的多少或使用的品質及承受的交通荷載的方式進行分類。公路路面通用的分類如下。按照使用的材料、施工方法分類公路路面可以劃分為以下幾種類型土質路面、穩定處理路面、瀝青路面、水泥混凝土路面、砌塊路面。按照工程造價的多少分類可以分為低級路面、中級路面和高級路面。按照承受的交通荷載的方式分類可以分為柔性路面和剛性路面，我國還增加了半剛性路面。此種方式還可以認為是根據路面的力學特性進行劃分的。按照路面使用性質和技術因素，公路路面劃分為高級路面、簡易式高級路面、過渡式路面和低級路面四類。
按照路面在交通荷載作用下的工作特點劃分為三類，即柔性路面包括鋪築於非剛性底層上之各級瀝青路面及用有機結合料或不同結合料之各種土壤路面與粒料路面。剛性路面包括水泥混凝土路面及用水泥混凝土為底層上鋪瀝青作為磨耗層之路面。半剛性路面水泥混凝土基層上之各種塊料鋪砌的路面。交通部頒布的《路面設計規範草案》中，對路面類型的劃分進行了調整，其中按照路面使用性質和技術因素考慮，公路路面劃分為高級路面、次高級路面、過渡式路面和低級路面四類`。按照路面在荷載作用下的工作特點，公路路面類型劃分調整為兩類，即柔性路面包括有機結合料處治石料路面，碎石和礫石路面，塊料鋪砌路面，結合料處治土和粒料改善土路面等剛性路面包括水泥混凝土路面和預製水泥混凝土塊路面。
柔性路面
柔性路面是由具有粘性、彈塑性結合料和顆粒礦料組成的路面。其特點是抗彎強度低，主要依靠抗壓、抗剪強度來抵抗交通車輛的荷載作用。其破壞取決於荷載作用下的極限垂直變形和水平彎拉應變。柔性路面包括鋪築在非剛性基層上的各種瀝青路面、各種粒料路面和土壤路面等。
剛性路面
剛性路面的特點是在荷載作用下起板體作用，具有較高的抗彎拉強度和較小的變形，因而它能減輕路基所受的應力。一般來說剛性路面是在彈性狀態下工作，基礎對板體起支撐作用，因此剛性路面的強度取決於板體的抗彎拉強度和基礎的強度。水泥混凝土路面屬於剛性路面。
半剛性路面
半剛性路面所用的混合料在前期具有柔性路面的性質，隨著時間的增長，到後期則逐漸向剛性路面轉化，但它的抗彎拉強度仍較剛性路面低。石灰或水泥穩定加固土路面屬於此類。
