漕運新渠

明嘉靖四十四年至隆慶元年(1565~1567年)，工部尚書朱衡主持開鑿了一段運河，北從南陽(原屬兗州府魚台縣，今屬微山縣)，南至留城（當時屬南京沛縣，明萬曆年間沒於微山湖中，在微山島南3公里處)，全長70.5公里，稱之為漕運新渠（亦稱夏鎮新河或南陽新河）。 隆慶元年(1567年)五月，新渠成，距舊河15公里。新渠北自魚台、南陽，南至沛縣留城，全長70.5公里。同時疏浚了留城至茶城的舊河(泗水)26.5公里。從此，泗水也被迫東流經漕運新渠了。六月，主河道工程剛剛報工，山水暴溢，沖塌薛河石壩，復淤三河口，糧艘多壞，眾議譁然。給事中吳時來奏稱: “新河受費、嶧、鄒、滕諸水，以一堤捍群流，豈能不潰，宜分之奪其勢 。”(《明鑑》)
這次漕運新渠潰決，完全是新河所受上源之水過量而致。朱衡於是經理上源，開河導水，建閘築壩，以分其流，殺其勢。至此，漕運新渠工程，始告完備。
開鑿漕運新渠，前後用時4年，耗白銀40萬兩。其完成主要工程是：
開挖新主河道70.5公里，疏浚舊河道26.5公里。
主河道上建閘九座：留城北建留城閘，又北6.5公里建馬家橋閘，又北5公里建西柳莊閘，又北2.5公里建滿家橋閘，又北2.5公里建夏鎮閘，又北3公里建楊莊閘，又北15公里建珠梅閘，又北20公里建邢莊閘，又北6公里建利建閘，北9公里到元至順二年(1331年)建的南陽閘，在此與原漕河相會。今河道尚存。