漁港
fishing port
漁港 由在水中的設施和陸上的設施兩大部分組成。供外海、遠洋漁業使用的現代大型漁港一般有錨地 、 港池 、碼頭和護岸等水中設施 ，和供水、供冰、供油、儲運、冷凍、冷藏、加工、漁船漁具修造等陸上設施，以及水產供銷、漁民福利、通訊、氣象、海上救護和漁業管理等機構，並設有捕撈生產指揮調度系統。此外還有鐵路專線。中型漁港主要供近海漁業使用，進出口港漁船的噸位、馬力較小、輔助船隻少，漁港設施基本配套，至少包括防波堤、碼頭、冷凍製冰、燃油及淡水供應、漁船維修等五方面設施。小型漁港年卸魚量一般在 5000噸以下，一般只有避風港、簡易碼頭和小型冷庫等設施組成，主要為小型漁船補充少量 淡 水和生活資料 。由於漁業生產的季節性強，漁汛期間的漁船和漁獲物高度集中，漁港宜建在有天然屏障，不受強風直接侵襲、岸線基本穩定、水深適宜、泥沙量小而不致嚴重淤積的水域，並接近漁場、水電、交通、市場供應等條件較好的地方，以便於生產、運輸、儲運和銷售，此外，還應與鄰近城鎮的總體建設規劃相結合，以方便生活和防止港區環境污染。
我國漁港等級劃分
國家中心漁港 國家根據漁港服務範圍與功能，漁船數量、吞吐能力、發展前景等情況分為四級。
國家中心漁港
漁港年魚貨卸港量在8萬噸以上，可滿足800艘以上大、中、小型漁船停泊、避風和補給，水、陸域面積分別達到40——50萬平方米和20萬平方米以上，漁用岸線長度1000米以上，碼頭岸線長度不少於600米，碼頭前沿陸域縱深不少於100米，漁港防災減災能力達到50年一遇以上，具有吸納一定數量轉產轉業漁民能力。
國家一級漁港
國家一級漁港 漁港年魚貨卸港量在4萬噸以上，可滿足600艘以上大、中、小型漁船停泊、避風和補給，水、陸域面積分別達到30——40萬平方米和10萬平方米以上，漁用岸線長度800米以上，碼頭岸線長度不少於400米，漁港防災減災能力達到50年一遇以上，具有吸納一定數量轉產轉業漁民能力。
二級漁港
漁港年卸貨量在2萬噸以上，主要滿足當地漁船停泊、避風、補給需要，能容納漁船數200艘以上，具有一定的水、陸域面積、岸線、碼頭長度能達到一定標準。
三級漁港
能滿足當地漁船的停泊和補給需要，能容納一定的漁船，有一定的岸線、碼頭和水域規模。年卸港量能達到一定規模。
各等級漁港必須具備：
一、港權明確。有紅線圖和港章，明確規定港區的水域、陸域範圍和管理部門；有完整、科學的漁港總體建設規劃，做到水域作業、停泊、補給分區設定，陸域設施相應配套，以確保漁港的基本權益和未來足夠的發展空間，保證漁港的各項功能有效發揮。
二、具備一定的經濟輻射帶動能力，與區域經濟發展相適應，制定一、二、三產業全面、協調發展的規劃，從而保證國家對漁港基礎建設的投入真正發揮帶動小城鎮建設、促進地區漁業經濟發展、漁民增收的作用。
三、地方配套資金措施落實，確保規劃建設內容如期完成，同時明確漁港建成後的管理辦法，保證漁港的良好性運轉。
此外，不在等級內（不屬於國家級）的漁港稱為民眾性漁港。
著名漁港
沈家門國家級中心漁港
沈家門漁港位於舟山本島東南側，面臨東海，背靠青龍 白虎兩山，構成了一條長約十里，寬約半里的天然避風良港，是中國最大的天然漁港，與挪威的卑爾根港、秘魯的卡亞俄港並稱世界三大漁港。它與海天佛國普陀山、海上雁盪朱家尖、海上仙山桃花島形成了東海旅遊的金三角。
沈家門早在清朝中期便形成了熱鬧的街市，曾有“市肆駢列，海物錯雜，販客麇至”的記載，素有“小上海”、“活水碼頭”之美譽。這裡常年萬船穿梭。每逢漁汛，沿海十幾個省市的幾十萬漁民雲集港內，桅檣林立，魚山蝦海，形成了一道獨特的海島漁港景觀。入夜，漁燈齊放，繁星如織，美不勝收。
沈家門常年匯集著各地的鮮活魚、蟹、蝦、貝、海水產品，每到夜幕降臨，沿港十裏海鮮排檔攤點，來自各地的品鮮商客遊人數不勝數。“嘗海鮮、觀海景、采海貨”成為沈家門漁港的又一特色旅遊項目。 沈家門漁港依山傍海，以觀海景、嘗海鮮、購海貨為特色，與國家級風景名勝區普陀山、朱家尖以及金庸筆下 的桃花島隔海相望。通過多年努力，目前沈家門夜排檔在華東地區及至全國均有一定 的知名度，每年慕名而來的中外遊客絡繹不絕。每當夜幕降臨，濱港路上人聲鼎沸，夜排檔攤位綿延里許，與漁火交相輝映，是十里漁港一道亮麗的風景線。
