簡介
滬昆鐵路客車脫線事故江西消防總隊接報後，立即調集15輛消防車、150名消防官兵攜帶專業救援工具趕往現場救援，是第一支趕赴現場的救援隊伍。從2時10分事故發生到當晚9時15分恢復通行，僅僅19個小時，江西省與鐵道部緊密協作，武警、公安、消防、醫療、通信等多部門共同聯手，快速穩妥地處置了這起突如其來的重大事故，使傷者得到有效救治，旅客得到及時疏散，善後工作得以有序進行，列車得以正常運行。
救援行動
這場因山體滑坡掩埋鐵道線而導致的旅客列車脫線事故發生後，中央領導同志高度重視，迅速作出重要批示，對事故救援和善後工作提出了明確要求。
原江西省委書記蘇榮、省長吳新雄當天凌晨接到事故報告後，在第一時間作出指示，並立即趕赴事故現場，組織指揮搶救。 正在國外訪問的原鐵道部部長劉志軍立即對事故救援工作提出要求，並於當晚趕到事故現場指揮救援 。
滬昆鐵路客車脫線事故江西消防、武警、軍區、公安等部門近2000名搶險人員緊急出動，第一時間奔赴救援一線。他們冒雨作業，運用專業救援設備切割列車車廂，奮力解救被困旅客，努力尋找死者、搶救傷員。
從東鄉縣到撫州市，從臨近的餘江縣到鷹潭市，當地黨委政府領導迅速回響，紛紛派出救護車和醫務人員，從四面八方集結到事故現場。受傷旅客一抬出來，就被救護車送到醫院就近救治。武警江西總隊醫院20多名醫務人員組成的醫療小分隊也一大早從南昌驅車150多公里趕來，與當地醫務人員攜手救治傷員。江西省衛生部門緊急調集所需藥品和醫療設備，不惜一切代價免費救治傷員。
中國移動撫州分公司的員工一早就帶著一台應急通信車，在救援現場開通了5個移動基站，確保3000人能同時通話。他們還為每位傷員免費發放了30至50元不等的電話繳費卡，以便於傷者聯絡家人。
事故造成了滬昆線9趟列車被迫停運，部分旅客滯留車站。為此，沿途各地和鐵路部門採取了一系列措施，保證滯留旅客有飯吃、有水喝、能休息，並儘快疏散到目的地。南昌鐵路局管內各車站開闢退票專窗，免費為旅客辦理退票業務；鷹潭市委市政府在短時間內有序疏散了2800多名旅客。
2010年5月23日21時15分，該路段全面恢復正常運行。
事態發展
滬昆鐵路客車脫線事故事故發生後，胡錦濤總書記高度重視，迅速作出重要批示，要求迅速組織力量，搶救受傷人員，妥善處理善後，儘快恢復正常運輸秩序。張德江副總理也作出批示，對事故救援和善後工作提出了明確要求。
凌晨接到事故報告後，省委、省政府高度重視，省委書記蘇榮、省長吳新雄在第一時間作出指示並立即趕赴事故現場，組織指揮搶救。省委副書記王憲魁，省委常委、常務副省長凌成興，省委常委、省委秘書長趙智勇，副省長洪禮和也隨同趕赴現場。
蘇榮書記、吳新雄省長在事故現場指揮救援工作和到醫院看望慰問受傷人員後，立即在醫院召開會議，對進一步做好事故搶險救援工作進行了研究部署。
武警、公安、消防要積極配合鐵路部門全力搶修，儘快恢復通車。要全力維護當地的社會治安和生活秩序。迅速啟動應急機制，成立“5-23”列車脫軌事故救援協調指揮部，由洪禮和副省長擔任現場總指揮，省政府秘書長譚曉林坐鎮省政府應急指揮中心調度協調，全力配合鐵路部門處理好事故的救援和善後工作，確保應急及時、配合到位、救助有力。隨即，吳新雄省長根據蘇榮書記的指示，作了具體部署。
救援現場
記者在現場看到，出事路段一側為百米高山，部分山體黃泥裸露，由於連日暴雨，土壤飽含水分，成堆泥土滑落下來，將鐵路線掩埋；路段另一側是一口千平方米大小的水塘，再過去是一條水泥公路，由於水塘和公路之間有一條小溪，重型機械和設備很難到達。
事故發生後，南京軍區武警，江西省消防、交警，中鐵電氣化局、醫療等部門立即組織近萬名人員參與搶險救災目前現場已有十餘台挖土機和吊車參與救援。
據了解，江西省省委省政府主要領導已經到達事故現場，並在東鄉縣成立現場救援指揮部，受傷的乘客全部被轉移至東鄉縣及附近縣市醫院接受治療。
運行影響
滬昆鐵路客車脫線事故K859次列車（現T77次列車）事故續:鐵路上海站啟動改簽退票程式 另據鐵路上海站方面介紹，上海站列車運行基本未受此次事故影響，而上海南站始發的滬昆線列車已有7趟停運，方向為重慶、南昌、懷化、貴陽、昆明等，分別是分別是K71、K123、D93、K807、K111、K253、K575，其中開往南昌的D93次列車是一列動車組列車。 除停運列車外，上海南站還有部分列車受此次事故影響而造成晚點，大多為到達晚點。
事故原因及損失
滬昆鐵路客車脫線事故原因2010年05月24日查明，經現場初步分析判斷，造成這起事故的原因是由於事發地連降暴雨，造成山體突然滑坡。在列車運行中，坍塌體經公路落下，致使列車發生脫線事故。 事故損失：K859次本務機車HXD3型0199號機車報廢，損壞較嚴重的3號，4號，5號，6號等車廂事故後報廢。
