結構與原理
滑環由導電環、帶尾電刷、刷握、導電桿、集電環及滑環罩等部件組成。繞線式轉子的繞組和定子繞組相似，三相繞組連成星形，每相繞組的始端聯接在三個銅製的滑環上，滑環固定在轉軸上。環與環，環與轉軸都是互相絕緣的，通過一組彈簧壓著的碳質電刷與外電路相連線 。
發熱原因分析
1滑環冷卻風量不夠。與滑環同軸安裝風扇葉片應準確定向，符合結構設計標準及規定。風葉定向不符合標準，一方面會引起軸承振動，另一方面會造成滑環冷卻風量不夠以致滑環與電刷發熱 。
2滑環密閉風道存在堵塞或漏風。滑環導向進風小孔需認真清理，避免積灰、堵塞造成的滑環冷卻風量不足引起電刷和滑環發熱。檢修中應使用壓縮空氣管對滑環小孔逐個進行清理。風道漏風也會造成冷卻風量不足 。
3電刷的質量與維護因素。電刷或刷盒混合使用引起部分電刷因過電流發熱，甚至燒斷引線。電刷維護更換時沒有認真進行研磨、拋光處理。間隙不足，電刷卡澀；間隙過大，與滑環接觸面不吻合。電刷長短不均引起電流分布不均是滑環發熱的常見原因。因此需定期滑環吹灰和清洗，測量電刷電流 。
4刷盒導體絕緣及均壓彈簧的原因。刷盒導電部分與固定部分間安裝有絕緣墊片，電流在導電部分和電刷中通過並經滑環引入轉子。在運行中，積灰和碳粉引起絕緣能力降低或導通，各電刷電阻分布不均引起局部發熱。刷盒中的均壓彈簧使用一定時間後，會出現壓力不均、變形、裂紋、散簧等情況，造成刷盒過電流發熱 。
5滑環不圓或表面粗糙引起摩擦發熱。檢修時車削滑環造成滑環不圓或表面粗糙，易引起摩擦發熱 。
6軸承振動引起電刷發熱。電刷隨著軸承振動，致使電刷接觸面摩擦不均、引線及彈簧鬆動，發生局部冒火花，進一步加劇電刷發熱 。
發熱原因分析發熱的處理方法
1滑環同軸冷卻風量不足的處理方法。採取增加冷卻通風的措施，如外部安裝軸流風機冷卻。電刷或滑環溫度高時可以啟動風機加強表面熱交換，冷卻效果理想。定期使用乾燥、乾淨的壓縮空氣吹滑環的積灰和積粉，清除滑環外罩灰塵，停機後檢查和疏通滑環小孔，檢查和清理進風口濾網 。
2提高電刷維護質量，及時消除發熱缺陷儘可能使用廠家原裝電刷和刷盒。碳刷在刷握內應上下活動自如，碳刷與刷握的間隙應為0．1～0.2mm，電刷應無跳動、搖動或卡澀的情況；電刷磨麵光亮無雜質，彈簧壓緊力應調整為11～12N，壓緊力過小時應更換新電刷或調整壓力，滑環表面溫度應不大於120℃。另外，當電刷磨去其高度的2/3或接觸不良時，應更換。刷架應無積垢，滑環表面氧化膜過厚或表面粗糙不光滑時，套用最細的砂布或白布打磨，禁止用粗糙砂布打磨 。
使用
滑環電機起動與工作過程中，一旦遇到堵轉,電壓降過大，壓負荷、電壓低，機械卡死等特殊情況時，因速度降低，裡面的觸頭，片與片壓力減輕，導電不良，液體發熱出現向外噴液現象。噴液少只補充純淨水，幾乎噴光時才採用以下起動液配方來補充液體。
