溫升試驗

對大容量變壓器而言，還可利用溫升試驗前後的油中含氣色譜分析以發現設計與製造上的一些缺陷，如： 對強油循環冷卻的變壓器，還可利用溫升試驗測出油迴路的壓降，以檢測泵的揚程是否足夠，會不會產生負壓現象。 溫升試驗中還要檢測油箱壁上有無局部過熱，這可利用紅外測溫儀進行。

溫升試驗
溫升試驗目前是一次型式試驗。
傳統的溫升試驗考核繞組平均溫升(用電阻法測)與油頂層溫升，如這兩項溫升實測值沒有超過標準中規定的允許溫升限值，那么，變壓器就被認為是通過了溫升試驗這項型式試驗。
但是隨著變壓器電壓等級的提高，大容量變壓器損耗的降低，光纖維式測溫裝置的出現，油中含氣色譜分析技術與液相色譜分析技術的發展，溫升試驗作用型式試驗項目之一的內容要增加了。
在強油循環冷卻的超高壓變壓器中，由於油與絕緣紙板的相對運動，會使油中正負離子分離而產生油流帶電現象。如油路設計不好，油的速度、油路絕緣材料的表面粗糙度、油的材質控制不當，如帶電超勢、表面張力、含水量、油流帶電會發展成油流放電而形成故障。因為考核變壓器的油流帶電性能，一般是結合溫升試驗，在只開泵下與開泵與帶電壓下測油流帶電特性。利用只開泵不帶任何電壓的試驗前後的油中含氣色譜分析結果加以判斷(備用冷卻器的泵一般不開)。在開泵下進行規定的局部放電試驗。這二次是模擬運行工況進行的等價試驗，在標準上目前還未有這樣的要求，但實際上，進行這二次試驗是非常有益的。
對大容量變壓器而言，還可利用溫升試驗前後的油中含氣色譜分析以發現設計與製造上的一些缺陷，如：
a.換位錯誤
b.局部過熱
國際大電網會議已有專門判斷準則來發現這些缺陷。所以，進行這項試驗時，溫升試驗時間要加長，一般在48小時以上。
對大容量變壓器而言，目前都在油箱壁上裝有各種結構的磁禁止、板式、條式、上下垂直裝，左右跨相間放。漏磁在磁禁止中會產生噪聲，即負載噪聲，它在空載噪聲測試時無法試出，只能在滿負載條件下的溫升試驗中測出，正好冷卻裝置的噪聲也可一併測出。當容量較大，尤其阻抗電壓較大時，負載噪聲不可忽視。所以，可利用溫升試驗測變壓器的負載噪聲。
目前，已有測繞組最熱點溫度的測溫系統，在導線附近放感測器，通過光導纖維傳出信號。可埋設一定數量的感測器，可在溫升試驗中測出繞組最熱點溫度，與瞬態溫度特性。這對大容量變壓器也是有益的。
對強油循環冷卻的變壓器，還可利用溫升試驗測出油迴路的壓降，以檢測泵的揚程是否足夠，會不會產生負壓現象。
溫升試驗中還要檢測油箱壁上有無局部過熱，這可利用紅外測溫儀進行。對大電流套管附近、大電流引線附近可用紅外線掃瞄以檢測有無過熱。
對特大容量變壓器或高阻抗變壓器應在器身工序的階段，通一定百分數額定電流用紅外測溫儀檢測溫度分布。以監視內部結構件的溫度分布。
熱有時會導致油的分解、紙的老化，既是變壓器壽命問題，又涉及變壓器安全運行問題。故溫升試驗內容增加後對變壓器可靠性而言是有益無害的。