歷史沿革
•舊湛江西站
舊湛江西站1999年，舊湛江西站建成。
2013年9月24日，舊湛江西站完成改造並投入使用。
•新湛江西站
湛江西站內部2016年12月20日，湛江西站正式開工建設。
2017年8月24日，湛江西站站房完成基礎底板施工。
2017年10月19日，湛江西站站房工程主體結構全部完成。
2018年7月1日，湛江西站正式投入運營， 舊湛江西站停止辦理客運業務，保留貨運業務。
建築規模
建築設計
•設計理念
湛江西站外觀湛江西站作為城市的門戶與建築地標，建築設計既考慮歷史文化的傳承，也體現出沿海城市的鮮明特點與現代發展的時代氣息。設計創意來源於雷州半島古代祭雷活動的“雷州換鼓”，“仿雷州銅鼓為形，取鼓聲陣陣為意”是建築立面設計的出發點。同時，結合沿海城市“藍天白雲、海浪海鳥”的城市印象，將端莊舒展的曲線屋面，以及波浪的線條巧妙地融合，並採用大面積玻璃幕牆與白色主色調，讓建築與城市更和諧統一。
•設計參數
效果圖截至2018年7月，湛江西站占地面積476畝，站房總建築面積2.5萬平方米，建築高度24米。配套15米寬旅客進站天橋一座，12米寬旅客出站地道一座。長途汽車客運站用地面積2.7萬平方米，公車首末站用地面積2.16萬平方米，計程車停車場用地面積0.5萬平方米，車位150個；私家車停車場用地面積1.6萬平方米，車位569個。
整體布局
截至2018年7月，湛江西站站房共有3層，局部設定夾層，其中2、3樓為候車廳出發站台，1樓為到達旅客站台。
湛江西站外觀站台線路
車站站台截至2018年7月，湛江西站站場規模為3台7線，其中預留1台3線；途徑線路為深湛鐵路。
運營情況
自助購票
湛江西站自助售票區截至2018年7月，湛江西站共設6台自助售票機和6台自助取票機；其中一樓候車大廳南面的售票廳內裝有3台自動售票機和3台自動取票機，二樓大廳也各有3台自動售票機和自助取票機。
便民設施
•臨時廁所
截至2018年8月，湛江西站站外北側增設了10組臨時廁所。
客運流量
2018年7月1日到7月31日，湛江西站總共傳送旅客208990人次，到達旅客195820人次，日均傳送旅客6700多人次。其中，湛江西站單日最高傳送旅客達1萬人次。
特色服務
•人臉識別
刷臉進站乘車湛江西站設有人臉識別系統，旅客通過人臉識別系統，完成實名制驗證的過程。旅客購票後可以使用二代身份證和車票，按照系統提示的方式進行自助驗證。
交通換乘
公交線路
截至2018年8月，湛江西站共開通7條公交線路。
| 序號 | 公交線路 | 起止站點 | 運營時間 | 發車間隙 |
| 1 | 湛江公交61K路 | 鐵路西客站—麻章公交站 | 06:50-23:20 | 15-20分鐘 |
| 2 | 湛江公交62K路 | 鐵路西客站—海田公交站 | 07:20-23:20 | 20-40分鐘 |
| 3 | 湛江公交64K路 | 鐵路西客站—南油四區 | 07:30-23:20 | 20-40分鐘 |
| 4 | 湛江公交65K路 | 鐵路西客站—海濱公園北門 | 07:30-23:20 | 30-40分鐘 |
| 5 | 湛江公交66K路 | 鐵路西客站—火車南站 | 07:30-23:20 | 20-30分鐘 |
| 6 | 湛江公交506路 | 東南碼頭--海田車站 | 07:00-14:00 | 60分鐘/班 |
| 7 | 湛江公交507路 | 龍海天--海田車站 | 06:30-16:30 | 50分鐘/班 |
| 參考資料： | ||||
客運線路
在湛江西站右側新建一個臨時汽車客運站。
臨時汽車客運站開業前期共投入98台客運班車運營，班車線路覆蓋海口、三亞、海安、徐聞、廉江、吳川、雷州、遂溪等地區，暫時安排以下班線營運：1、麻章至遂溪；2、湛江至廉江；3、湛江至吳川；4、湛江至雷州；5、湛江至徐聞、海安；6、湛江至三亞；7、麻章至太平；8、東海至遂溪；9、東海至廉江。
建設規劃
根據國家發展和改革委員會2016年7月13日發布的《中長期鐵路規劃》及2016年12月21日《湛江晚報》關於《湛江高鐵西站樞紐配套工程項目昨開工》的報導， 湛江西站將有5條高鐵線路在此匯聚，並將湛江西站打造成為區域性高鐵樞紐中心。
價值意義
湛江西站遠景湛江西站的開通，開啟了湛江出行新版圖。高鐵開通後，湛江和粵港澳大灣區內各大城市聯繫更加緊密，進入“3小時生活圈”。 （南方日報 評）
湛江西站充分發揮高鐵的地面交通快速外聯作用，促進多種運輸方式的有機結合，強化湛江西站、西城新區與湛江中心城區的快捷聯繫，構建湛江市高效流暢的內外交通體系，推動湛江國家公路、鐵路運輸樞紐建設，對拓展城市發展空間，鞏固湛江作為粵西中心城市的地位，加快建設環北部灣中心城市具有十分重要的作用。 （湛江晚報 評）
