規劃
廣東省湛江市交通運輸局局長符賢介紹，按初步規劃，“湛江市環城高速公路”全長161公里，需新建里程123公里，總投資約199億元，擬採取“分段分期”方式逐步建設：
●首期將儘快啟動西環高速湛江大道段。
環城高速公路西環總長46公里。其中，湛江大道12公里（即從“渝湛高速公路”湛江出口東連線線至湛江海灣大橋二期西連線線交接點），是西環高速重點組成路段。
湛江市將向省積極爭取將湛江大道作為“渝湛高速公路”東延線建設，同步按照城市快速路標準做好前期工作。
●爭取將東環高速北段41公里納入“汕湛高速公路”同步建設。
東環高速全長約60公里，其中28公里為“汕湛高速公路”主線湛江段，我市積極向省交通運輸廳爭取將“汕湛高速公路”終點再延長約13公里，接南三島接環島公路，納入“汕湛高速公路”同步實施。
東環高速除了“汕湛高速公路”湛江段（含延伸到南三島的13公里）之外，餘下南三島至東海島段共19公里，則是由6公里海底隧道+13公里隧道兩端連線線共同組成。
●將南環段17公里作為東海島城市快速路建設。
●北環高速長38公里，可以充分利用現有的瀋海高速公路。
湛江市交通運輸局表示，建設“湛江市環城高速公路”，增加市將採取多種渠道籌資，除積極向上級爭取資金支持之外，還將按照經營性項目或者採取BT模式向社會進行招商投資建設。
建造意義
“湛江市環城高速公路”的建設，可以打造為城市組團之間大容量的快速聯繫通道，拓展城市發展空間，增強區域經濟發展的凝聚和輻射影響力；同時，打造城區快速出入系統，改善中心區的對外出行條件；還可以兼顧提供快速過境通道，緩解城區路網的交通壓力。
規劃背景
建設“環城高速公路”不僅是湛江人民夢寐以求的，也獲得省的高度重視和支持。
2013年1月，中共中央政治局委員、廣東省委書記胡春華在湛江調研時，曾要求增加市要加快交通等基礎設施建設，改善發展區位劣勢；2013年7月中旬，省長朱小丹在湛江調研時，明確要求湛江市加快啟動“環城高速公路”建設，為交通運輸、城市建設和經濟發展“提速”。
快馬加鞭！廣東省交通運輸廳迅速派出規劃研究中心專家就湛江環城高速公路建設方案開展研究。2013年7月下旬，市交通運輸局根據意見組織編制完成環城高速公路初步方案，並召集市城市規劃局、湛江經濟技術開發區管委會、坡頭區政府、南三島濱海旅遊示範區籌建處、海東新區管委會等有關單位進行了討論研究。湛江市政府對方案進行了多次研究。
項目獲省支持，2013年9月30日，湛江市委書記劉小華主持召開市委十屆第52次常委（擴大）會議，會議審議並通過了《湛江市環城高速公路建設方案》。
