發展歷史
渦噴7是黎明發動機製造公司於1963年按前蘇聯Р11-Ф-300發動機開始仿製的，1965年全面展開試製，1966年12月國家驗收，1967年小批生產，1967年6月8日生產定型。1968年轉至黎陽公司試製，1970年開始批量生產。在使用初期出現了不少影響可*性、耐久性與維修性的結構問題，通過改變結構、更換材料和改進工藝基本排除故障。首翻期為100h，總壽命300h.1980年後渦噴7原型基本停產。
結構性能
以渦噴-7發動機為基礎，經多年套用和發展，形成了渦噴7系列發動機，配裝殲7、殲8系列飛機。 為滿足殲-8飛機的要求，1965年瀋陽航空發動機研究所開始研製渦噴7甲。1966年3月首次地面台架試車，性能達到設計指標。1968年6月通過50h長期試車，獲準飛行。1969年7月，渦噴7甲裝於殲-8飛機通過首飛考核。1970年轉黎明發動機製造公司繼續研製。從1969年至1979年，總計完成零部件試驗12000h，地面和高空占整機試驗2500h，飛行試驗1000多架次，發動機運轉2200h。渦噴7甲(01批)由瀋陽航空發動機研究所於1979年設計定型後投入小批生產，首翻期為50h。渦噴7甲(03批)由黎明發動機製造公司於1981年12月設計定型，首翻期100h。渦噴7甲(05批)是在(03批)基礎上繼續延壽改進，1989年設計定型，首翻期200h。
為滿足殲-7改型的需要，1965年由瀋陽航空發動機研究所和黎明機械公司聯合在渦噴7甲的基礎上改型發展渦噴7乙。該型別01批的性能與渦噴7甲相同。1969年轉至黎陽公司和貴州航空工業集團第二設計所繼續研製，並加之改進，成為渦噴7乙(02批)。1979年8月正式定型，首翻期100h，總壽命300h。此後，又陸續研製出延壽改型渦噴7乙B和渦噴7乙Ⅲ，分別於1981年和1992年通過技術鑑定，首翻期為200h和300h，總壽命為600h和900h。
該系列發動機改進研製和生產，為中國航空發動機工業的發展奠定了堅實的基礎
配備狀況
廠 商 貴州黎陽航空發動機公司/瀋陽黎明發動機製造公司
生產現狀 生產
裝機對象 渦噴7 殲-7
渦噴7甲 殲-8 白天型
渦噴7乙 殲-7Ⅱ
渦噴7乙B和渦噴7乙Ⅲ 殲-7ⅡH、殲-7L和殲-7出口型
渦噴7系列主要有以下改型：
渦噴7----原型，已停產。
渦噴7甲---用於殲-8飛機的改型，採用氣冷渦輪，使渦輪進口溫度提高100℃。此外，還採用分區分壓供油和直流式噴油桿的加力燃燒室設計技術。
渦噴7乙---在渦噴7甲基礎上的改進型，用於殲-7飛機。在研製中，排除了原壓氣機的薄弱環節，改進了主燃燒室安裝邊的材料，解決了主燃燒室壽命短和加力燃燒室壁溫高等問題。現已停產。
渦噴7乙B---在渦噴7乙基礎上的延壽改型，有供出口的渦噴7B(M)和7B(BM)批次。
渦噴7乙Ⅲ---在渦噴7乙B基礎上的進一步延壽改型，有供出口的渦噴7乙ⅢK和7BⅣ批
