歷史沿革
老站
清河站建於1905年,曾經是京張鐵路上的一個火車站。[1] 車站在日偽時期和建國後多次改造,現存的東西兩個站台和站房基本保留建成時原樣。兩個站台中間有三道線,兩個站台的兩側是貨場,其中東側貨場在2000年前後建成當代城市花園、怡美家園等小區。西側貨場一直保留。車站周圍的工礦企業專線,由於城 市發展和工廠搬離大部分均已經拆毀,僅有南側的長城潤滑油廠專線還在使用,加氣混凝土廠專線大部分被拆毀,餘下部分轉給長城潤滑油廠使用。
老站房:建於1905年,為中西合璧風格的6柱5間式站房,中間3間為候車室,外部為券門。解放後,站房因功能變化,進行了幾次改造。其中,三處拱券門已被堵死或加裝了門窗,但還是可以看出拱券的輪廓;最南端的1間房外加蓋調度用房一間;站房頂部在1980年代因為雷擊燒毀,後改為現在的彩鋼板式樣,但形制保留;車站正面匾額解放後被拆,現狀不明;車站南側小站匾還有保留,北側小站匾因解放後加蓋的附屬建築,現狀不明。
詹天佑先生曾在此勘測、施工、驗收。民國年間,孫中山先生在此下車視察京張鐵路。
新站
東側站台:因為停靠S2線的緣故,在2009年已經被加高改造;
西側站台:保留原始狀態,站緣石為車站建時的老物件。
針對老車站站房等保留事宜,京張高鐵設計負責人李智偉告訴北青報記者,百年清河老站不會拆除,將作為景觀保留在新清河站旁。他說,在施工期間,老站房將會被平移出施工現場,找到新的位置安放。新清河站建成後,老站房作為歷史的見證將會被移回清河站,作為景觀陪伴在新清河站旁。
2018年10月17日,隨著最後一組鋼樑吊裝到位,京張高鐵新建車站——清河站主體結構正式封頂。京張高鐵 新建清河站,位於北京市海淀區清河鎮小營西路與西二旗大街之間,距離北京北站11公里,西側緊鄰捷運13號線和G7京新高速公路。工程由中鐵建工集團有限公司承建,於2017年6月開工建設,計畫2019年年底前開通運營,總建築面積13.83萬平米。清河站是京張高鐵建築面積最大車站,捷運13號線引入該站,是輕軌昌平南延線和19號支線、公車、計程車、私家車換乘站,建成後將成為北京北部新的綜合交通樞紐。車站由地下兩層,地上兩層,局部三層組成。其中,地下二層為城鐵昌平南延及19支線站台層及設備層;地下一層為城市通廊、高鐵與捷運換乘空間、地下車庫;首層為高鐵進站廳、站台層和城鐵13號線站台;二層為高架候車大廳,局部三層為商業服務場所。站台設5台10線。其中,高鐵為四台八線,站場西側為城鐵13號線專用站台一台兩線。京張高鐵是國家規劃實施的“八縱八橫”京蘭通道東段的重要組成部分,2022年北京冬季奧運會的重點配套交通基礎設施。
地理位置
清河車站位於北京市海淀區清河站朱房村,清河小營西路的上捷運路橋北側,往南7公里是清華園站,往北11公里是沙河站。離北京北站11公里,離通遼站825公里。
業務範圍
因京張客運專線施工和清河站的改造升級,在改造完成前,暫時停辦客運、貨運業務。
列車時刻表
車次 | 類型 | 始發站 | 始發時間 | 到站時間 | 查詢站 | 開車時間 | 終點站 |
S203 | S2線 | 北京北 | 07:58 | 08:11 | 清河 清河 | 08:18 | 延慶 |
S207 | S2線 | 北京北 | 09:03 | 09:12 | 09:13 | 延慶 | |
S209 | S2線 | 北京北 | 10:57 | 11:10 | 清河 | 11:11 | 延慶 |
S211 | S2線 | 北京北 | 12:43 | 12:52 | 清河 | 12:58 | 延慶 |
S215 | S2線 | 北京北 | 13:35 | 13:45 | 清河 | 13:46 | 延慶 |
S217 | S2線 | 北京北 | 15:24 | 15:37 | 清河 | 15:38 | 延慶 |
S219 | S2線 | ||||||
4472 | 普快 | 隆化 | 06:30 | 14:38 | 清河 | 14:39 | 北京北 |
4471 | 普快 | 北京北 | 16:43 | 17:15 | 清河 | 17:23 | 隆化 |