基本原則
混凝土拌和好以後，應以最快的速度運至澆築地點，並澆注入模，以免發生凝結。因此，混凝土攪拌好以後，直到澆築完畢的延續時間，不應超過混凝土的初凝時間。
由於混凝土的運輸量很大，又要求儘快地運達澆築地點，而且在運送過程中必須保證混凝土不產生分離、泌水，並保證坍落度不能有較大的損失。因此，如何選擇混凝土的運輸方案和運送方法，是十分重要的問題。
在選擇運輸方案時，應考慮以下因素：①當地的設備及技術條件;②工程的特點，如混凝土量的大小、分布情況和相互配合的方法等;③垂直和水平運輸的距離;④如何保證混凝土的質量;⑤減輕勞動強度，保證工人安全;⑥當地的氣候、地形條件;⑦經濟合理性等。
為了使混凝土不致產生分層、分離現象，運輸道路應當平坦，以保證運輸車輛平穩行駛，並儘量減少轉運次數。產生分層、分離現象時，在澆筑前應經過二次攪拌才能入模。
混凝土的運輸工具必須嚴密無縫，以免漏漿，影響混凝土的質量。在惡劣的氣候下運輸混凝土時，運輸工具、運輸路線以及澆築點，必要時應備有遮蓋設施，以免日曬雨淋，造成水分蒸發和增加混凝土的用水量。推薦閱讀：高強混凝土概述及性能
在選擇運輸方案、布置運輸路線時，還應考慮建築物的形式、平面彤狀和立面高度。最好的方案是保證能直接將混凝土運送到工程的每個部位，儘量避免二次倒料。
運輸方法介紹
混凝土運輸工具種類繁多，運輸方式亦有不同。確定方法時以效率高而轉運次數少者為佳。常用的運輸機具有單輪手推車、雙輪架子車、翻斗車、汽車、皮帶運輸機、塔式起重機、門式起重機(配合吊斗)和泵送混凝土等。
商品混凝土生產，由攪拌站至澆築現場，都是採用專用的攪拌運輸車運輸：
1.手推車運輸
採用單輪車或架子車等人力車運輸混凝土，多用於較小工程的水平運輸。單輪手推車適宜於30～50m的運距，雙輪車適宜於100～300m的運距。路面的縱坡一般不宜大於15%，一次爬高不宜超過2～3m。
2.翻斗車運輸
翻斗車能直接將}昆凝土卸於澆築地點，或卸於滑槽內經過吊桶(溜管)澆灌，可以隨著澆築工作的進行而移動軌道。如採用工具式軌道，則更加適宜。但軌道應力求平整，以免翻斗車行駛顛簸，造成混凝土分離。
採用翻斗車運送混凝土，人力推行時適用於300m左右的距離，機車牽引則適用於400～1500m以內的距離。軌道坡度大於o.6%時，須安裝閘台，以防發生事故。
3.自卸汽車運輸
當混凝土運輸量較大而運距又較遠時，常利用自卸汽車運送。現在攪拌站採用攪拌自卸汽車運輸，車體為密閉的，便於保溫保濕。
當汽車運來的}昆凝土尚須作垂直運輸時，可在攪拌站將混凝土直接卸於載重汽車的吊斗(混凝土罐)內，運至工地後，再用起重機吊到澆築地點。打開弔斗下部的活門，混凝土即卸入模型內。
4.纜索式起重機運輸
在大型水電工程中，澆築混凝土大壩時常常採用纜索式起重機進行澆築。採用吊斗運送混凝土，吊斗出口至混凝土倉面間的高度，不得超過1. 5～3. Om。
採用載重汽車和吊斗配合運輸混凝土，不經二次倒運，不但可以保證質量，而且冬季施工還有利於保溫。採用此種運輸方式，必須配備足夠的起吊設備，否則，會影響汽車的運輸效率。
5.皮帶運輸機運輸
採用皮帶運輸機運送混凝土，以水平運送較好，斜坡道運輸時，應採用較小的坡度，向上輸送時坡度不應大於14。～16。，向下輸送時，坡度不應大於6。～8。。
皮帶運輸機的極限速度，以不超過1. 2m/s為宜，以避免因轉速太快而造成混凝土產生分離現象。
採用皮帶運輸機運輸混凝土，應避免混凝土直接從皮帶運輸機卸入倉內，以防混凝土分離，或堆料過分集中影響平倉。混凝土從皮帶運輸機上卸料時，應設捎板或漏斗，使混凝土成垂直下落。
為了減少砂漿損失，在皮帶運輸機的腰部或端部，應裝有硬橡皮刮漿板，刮下皮帶上黏附著的灰漿，仍摻入混凝土中。在混凝土的配合比設計中，應考慮到這種灰漿的損失。採用此種運送方法，坍落度小的混凝土最適宜，皮帶轉運時灰漿不致發生流淌和分離現象。皮帶機的坡度和混凝土坍落度的關係，最好根據具體情況，進行試驗確定。
採用皮帶運輸機輸送混凝土，操作技術比較簡單，使用也較靈便，成本低，適用於大體積混凝土大澆築量的工程。若運距較長時，可將數台皮帶運輸機串聯成組使用。相關閱讀：五招教你正確使用混凝土攪拌運輸車
6.混凝土泵運輸
在運輸不便而且混凝土量較大的情況下，如高層建築、隧洞等可以採用混凝土泵輸送混凝土。
混凝土泵分活塞式、風動式，採用汽車泵泵送混凝土十分普通，也非常靈活。大型泵站水平輸送距離目前可達400～600m，高度可達60～llOm。最大輸送量為90rr13 /h。採用涅凝土泵運輸混凝土，其配合比應專門進行設計。混凝土的最大骨料粒徑，應與混凝土泵約導管管徑相適應，一般管徑應為最大粒徑的2. 5～3.0倍，最好使用礫石，並不允許有超徑顆粒進入導管，以防堵塞。混凝土應摻外加劑。
使用混凝土泵，在布置管道線路時，應儘量避免彎管，犄別是90。的死彎。安裝前，主清除管內污物及水泥砂漿。在輸送混凝土前應先輸送一部分水泥砂漿。
保持輸送工作的連續性是十分重要的。如因故間歇，則每隔5min，應將混凝土泵轉動?-3圈，以免管道堵塞。在正常溫度下，間歇時間不得超過45min。如間歇時間過長，應儘快設法將存留在管道內的混凝土排出管外，並加以清洗。
在冬季施工中，管道上應加保溫設備;在夏季施工中，管道外表亦應加以遮蓋，或刷成白色，以免管壁溫度過高而黏附灰漿造成堵塞。
混凝土泵大小的選擇，可根據工程情況確定，但應與攪拌機供料量相適應。泵送混凝土施工要求，在第五章第十節中已作了較詳細闡述。
