在液壓傳動系統中，各元件或部件產生噪聲和傳遞噪聲程度不同，表1列出了液壓元件或部件產生和傳遞噪聲的名次。 表1 液壓元(部)件產生和傳遞噪聲名次表元件與部件 名稱液壓泵溢流閥壓力閥@節流閥方向閥液壓缸油箱管路產生噪聲的 名次12345556傳遞噪聲的 名次23343212 註：表中@指的是溢流閥之外的壓力控制閥 由於液壓系統的噪聲不只一種，因此最終表現出來的是其合成值，一般來講，液壓系統的噪聲不外乎機械噪聲和流體噪聲兩種，下面予以分析說明。
產生機械噪聲的原因及控制方法機械噪聲是由於零件之間發生接觸、撞擊和振動而引起的。 ① 迴轉體的不平衡 在液壓系統中，電動機、液壓泵和液壓馬達都以高速迴轉，如果它們的轉動部件不平衡，就會產生周期性的不平衡力，引起轉軸的彎曲振動，因而產生噪聲，這種振動傳到油箱和管路時，發出很大的聲響，為了控制這種噪聲，應對轉子進行精密的動平衡實驗，並注意儘量避開共振區。 ② 電動機噪聲 電動機噪聲主要是指機械噪聲、通風噪聲和電磁噪聲。機械噪聲包括轉子不平衡引起的低頻噪聲，軸承有缺陷和安裝不合適而引起的高頻噪聲以及電動機支架與電動機之間共振所引起的噪聲。控制的方法是，軸承與電動機殼體和電動機軸配合要適當，過盈量不可過大或過小，電動機兩端蓋上的孔應同軸；軸承潤滑要良好。 ③ 聯軸器引起噪聲 聯軸器是液壓泵與電動機之間的連線機構，如果電動機和液壓泵不同軸以致聯軸器偏斜，則將產生振動與噪聲。因此在安裝時，兩者應保持在最小範圍內。
產生流體噪聲的原因及控制方法在液壓系統中，流體噪聲占相當大的比例。這種噪聲是由於油液的流速、壓力的突然變化以及氣穴等原因引起的。 ① 液壓泵的流體噪聲 液壓泵的流體噪聲主要是由泵的壓力、流量的周期性變化以及氣穴現象引起的。在液壓泵的吸油和壓油循環中，產生周期性的壓力和流量變化，形成壓力脈動，從而引起液壓振動，並經出口向整個系統傳播。同時液壓迴路的管道和閥類將液壓泵的壓力反射，在迴路中產生波動，使泵產生共振，發出噪聲；另一方面，液壓系統中(指開式迴路)溶解了大約5%的空氣。當系統中的壓力因某種原因而低於空氣分離壓時，其中溶解於油中的氣體就迅速地大量分離出來，形成氣泡，這些氣泡遇到高壓便被壓破，產生較強的液壓衝擊。對於前者的控制辦法，設計時齒輪模數儘量取小，齒數儘量取多，缺載槽的形狀和尺寸要合理，柱塞泵的柱塞個數應為奇數，最好為7～9個，並在進、排油配流盤上對稱開上三角槽，以防柱塞泵的困油。為防止空氣混入，
降低液壓系統噪聲的措施為減少噪聲，必須對噪聲源進行實際調查，測量分析液壓系統的聲壓級，進行頻率分析，從而掌握噪聲源的大小及頻率特性，採取相應辦法，具體列舉如下： ① 使用低噪聲電機；並使用彈性聯軸器，以減少該環節引起的振動和噪聲； ② 在電動機，液壓泵和液壓閥的安裝面上應設定防振膠墊； ③ 儘量用液壓集成塊代替管道，以減少振動； ④ 用蓄能器和橡膠軟管減少由壓力脈動引起的振動，蓄能器能吸收10 Hz以下的噪聲，而高頻噪聲，用液壓軟管則十分有效； ⑤ 用帶有吸聲材料的隔聲罩，將液壓泵罩上也能有效地降低噪聲； ⑥ 系統中應設定放氣裝置。
