海豚跳首先，先說明一下怎么樣角度的車適合海豚跳。1坐墊低 2車頭略高。 3 燕把 4前輪花鼓離中軸點距離近。 5後輪花鼓離中軸近。坐墊對於後輪越後面越輕鬆。當然，這也不是說，沒有這些條件的車就不能做海豚跳。只要掌握技巧，找到屬於自己車的發力點。海豚跳都是可以完成的。
第一是先學會怎么拉前輪有的人拉前輪的時候會用雙腳向下踩使前輪抬起。這個是錯誤的動作或者是抬起時雙手是彎曲，那也是錯誤的動作。
正確的動作是人站在車上 雙腳不要彎曲。手也是不要彎曲。 再提前輪的時候整個人有點向後倒的趨勢。（對剛開始學的人都是這樣）要斜向後上拉。再拉的同時不要使腳彎曲和手不彎曲。原理是在瞬間將重心後移。使車頭翹起。直到能把車給拉翻。這樣對於初學者有點危險。最好帶一些護具比較好。做好車子拉翻的心理準備。
第二怎樣提後輪這又細分為2個步驟 1是培養提後輪的感覺。在平路騎行時候。不要用前剎。重心瞬間前移，同時，拇指向前上方45度推拉把。還是在這個同時，雙腳輕輕跳離腳踏。一直練到能100%輕鬆提後輪。之後可以嘗試使雙輪同時跳起。這種跳法叫兔子跳。大家可以練這種跳發找找海豚跳的感覺，但不推薦使用這種跳法。因為這種跳發在實際飛躍障礙時很不穩定，容易出危險。 2 實際連線第一大步驟的動作：在你能把車給拉翻的基礎上就可以學這個動作了在你抬前輪的同時雙手把 把收倒胸前再向斜上角的方向推出（大約再45度左右，每個人都是不一樣的）在你推出把的同時腳要向上勾，勾的動作就是踏板是斜向下的。能使鞋和踏板吸附在踏板上，這樣就可以勾起來了。
這樣你就完成了跳的動作了對初學者來講，這個動作大概要學1個月左右吧（每天大概2個小時）。這個是看每個人的領悟力拉這只是些文字的理論知識，希望大家根據自己的實際情況加以練習。 這裡說說的練習時間，是網路上的通常時間，我個人的情況是。練習一周后可以較穩定的上人行道。一個月後可以飛上3節台階。2個月後。也就是去年暑假。可一上1米的台，過80CM的竿。 個人感覺海豚跳的在騎行中的實際作用很大。你可一不減速的跳過一些台，和障礙。避免剎車減。這也是山地XC,自由騎FR,速降的基本功。希望廣大車友積極學習和交流。
最後，剛開始練時候，不要直接上台階等硬的有稜角的台。否則，你會經常去尤達那裡換內胎的。建議尋找就近的減速架為目標練習，當動作基本穩定後再去上台。（內胎的氣一定要打飽）
一種嚴重的著陸跳躍。
著陸跳躍（著陸過載大）
（一）著陸跳躍的原因。
著陸跳躍的原因可能是在開始接地時一直保持著高於慢車的推力，使得減速板即使預位了也未能自動放出。當接地時飛機的余速過大且下降率過大，減震支柱吸收的能量不足以抵消使飛機彈起的能量時將導致飛機發生跳躍。另外，接地時因為意識到下降率過大，在下降率還未減小至足夠小時拉桿的過程中接地，接地時的地面對飛機的反作用力與飛機升力增加的疊加效果導致飛機重新離地。飛機發生跳躍時，操縱不當很容易導致擦機尾或者在二次接地時發生很嚴重的重著陸，這在飛行中是一種極不安全的情況。
（二）著陸跳躍的改出及注意事項。
如果飛機一旦發生跳躍，應該保持或重新建立正常的著陸姿態並按需增加推力來控制下降率。如果跳躍很小，不需要增加推力。注意，如果自動減速板在接地後升起了，在飛機跳起的過程中會重新收起，這會使飛機的俯仰力矩發生改變從而導致俯仰狀態發生改變，應當注意控制好飛機的俯仰狀態，儘量避免機頭過高擦機尾和機頭下俯前輪接地（這有可能導致更為嚴重的“海豚跳”）。當跳躍很高很重時，立即果斷加油門至復飛推力復飛。先不要急於跟指引儀，控制好飛機的俯仰狀態，直到飛機完全升空後選擇了復飛方式之後方可跟隨指引儀。注意，在沒有建立正上升率之前不要收起落架，因為復飛過程中可能會發生第二次接地。另外還需要特彆強調注意一點，接地後一旦拉了反推，就必須進行全停。這是因為：反推過度到前推力位置需要5秒，另外反推有可能沒有收回到前推位置。
