船舶簡介
海洋石油718物探船是由中海油田服務股份有限公司的濱海256三用工作船改造而成的中國國內最先進六纜海洋石油物探船，改裝後，船體部分形成了由震源甲板、電纜甲板與直升機甲板組成的三層甲板設定，而船舶關鍵的物探設備包括液壓系統、高壓空氣管路系統、電纜油系統，工業電視攝像監視系統，全部按規範要求安裝調試一次完成，所採用的地震勘探專業設備都是選用世界上最先進的設備，甲板電纜收放纜系統和震源收放系統等機械設備採用的是挪威ODIM公司產品，其整體自動化程度、收放速度、對電纜和震源系統以及作業人員安全保護功能等技術性能都是世界上最先進的。該船採用大功率、高壓空氣壓縮機組、驅動寬陣列和長陣列的氣槍，產生和釋放高能量地震波，可穿透6000至9000米的海底地層，再由物探船釋放的多道檢波電纜接收，可拖曳6條5000米等浮電纜，可在世界各海域從事三維地震採集作業，是亞洲地區作業能力最高的三維地震船。2010年12月27日該船改造竣工投產，為物探事業部發展注入了活力。中國海洋石油總公司、中海油田服務股份有限公司、中國船舶工業集團公司、上船澄西船舶有限公司、中國船級社上海分社等單位領導和嘉賓參加了交接儀式。投產後，中海油田服務股份有限公司年三維地震採集能力將增加60%。
改造經過
2004年中海油田服務股份有限公司開始改造項目的籌劃工作；
2005年3月開始進入位於上海崇明島的上船澄西船舶有限公司實施改造項目；
2010年12月27日，在中船集團下屬的上船澄西船有限公司完工，交付船東――中海油田服務有限公司，改造竣工交接船儀式在上海浦東紫金山飯店舉行。
主要參數
| 船舶登記號 | 01F3000 |
| 中文船名 | 海洋石油718 |
| 英文船名 | HAI YANG SHI YOU 718 |
| 船舶呼號 | BFNJ |
| 國際海事組織編號 | 9250452 |
| 曾用名 | BIN HAI 256,1975-1-4 |
| 船旗國 | 中國（China） |
| 船籍港 | 天津（Tianjin） |
| 船舶所有人 | 中海油田服務有限公司 |
| 船舶管理公司 | 中海油田服務有限公司 |
| 船舶類型及用途 | Research Ship |
| 下次特檢日期 | 2015-2-21 |
| 總噸位 | 5082 |
| 淨噸位 | 1524 |
| 載重噸 | 2472 |
| 船舶總長 | 78.00 |
| 垂線間長 | 70.20 |
| 型寬 | 18.00 |
| 型深 | 7.40 |
| 乾舷 | 814.00 |
| 平均吃水 | 6.06 |
| 航速 | 13.5 |
| 船體入級符號 | ★CSA |
| 船體附加標誌 | Ice Class B2（dmax,f=5.949m,dmin,f=3.970m,dmax,a=6.238m,dmin,a=1.880m,PB=1752KW） |
| 輪機入級符號 | ★CSM |
| 輪機附加標誌 | AUT-0 |
| 上層建築及甲板室 | forecastle：3.04 |
| 甲板層數 | 1;Main deck |
| 艙壁數 | 7;Fr6,24,33,59,89,103,111 |
| 壓載 | 99.9 |
| 船舶建造廠 | 金陵船廠（Jinling Shipyard） |
| 船舶建造地點 | 中國（China） |
| 船舶建造時間 | 2001-7-15 |
| 主機建造廠 | Yanmar Diesel Engine Co., Ltd.,Japan ;Yanmar Diesel Engine Co., Ltd.,Japan. |
| 主機建造時間 | 2000-9-1 |
| 鍋爐建造廠 | Zhangjiagang Hailu Shazhou Boiler Co., Ltd. |
| 鍋爐建造地點 | 中國（China） |
| 鍋爐建造時間 | 2000-10-1 |
| 主機型式*數量 | 8N280-EV*2 |
| 主機缸數*缸徑*行程*功率*轉速 | 8*280*380*2354.00*720.00 |
| 發電機*數*功率*電壓 | HC.M534E1*4*360*400 ;HC.M734H2*2*1280.00*400 |
| 鍋爐數*壓力*受熱面積 | 1*0.50* |
| 貨艙數 | 11 |
| 貨艙總容積 | 1920.5m3 |
| 各貨艙容積 | No.1 DW/BW Tank*(B89.3); No.4 DW/BW Tank*(B125); No.9 DW/BW Tank*(B399.4); No.11 DW/BW Tank*(B88.2); No.13 DW/BW Tank*(B97); No.14 DW/BW Tank*(B284.8); No.16 DW/BW Tank*(B283.8); No.1 DM Tank*(B149); No.2 DM Tank*(B149); Fore BC Tank*(B127.5); Aft BC Tank*(B127.5) |
| 起貨設備類型,數量,安全負荷 | Crane,1,2.0 ;Crane,1,8.0 |
作業情況
採集作業南海53/30地震採集作業，是中海油田服務股份有限公司最大的單區塊深海三維地震採集項目。從2010年9月15日項目啟動以來，海洋石油718物探船船隊按照雪佛龍石油公司對項目安全及質量管理的高標準，克服了惡劣的海況天氣、嚴重的漁業影響和工區作業測線短等不利因素，在船隊各單元的密切溝通與通力協作下，通過採取一系列措施，嚴格要求，歷經艱苦奮戰，2011年8月，圓滿完成雪佛龍石油公司在中國南海53/30區塊的三維地震採集作業任務。此次作業的成功，進一步提升了中海油田服務股份有限公司的競爭力，為該公司拓展國際物探市場奠定了基礎。
燃油補給海洋石油718物探船於2008年6月15日進入中海油深圳有限分公司的恩平工區作業，截至7月20日已完成654平方公里主線，為工區設計工作量的62.3%，在水下海況複雜情況下補線率為28%，保持了該船隊優質高效作風。按照燃油使用情況，該船最遲在7月21日收線靠碼頭補給燃油和食品。在正常靠碼頭補給需要收線、放線、碼頭補給、往返航行總計需要128小時（5.3天）。中國南海到8月1日禁漁期將結束，天氣又較好，是難得的黃金作業期，中海油服通過與中海油深圳有限分公司決定進行海上加油。2008年7月21日08：41至13：08，在南海219船的大力協助、密切配合下，海洋石油718物探船進行了海上航行平靠加油和補給，第一次進行了南海多纜地震作業海上燃油補給工作，取得了圓滿成功。此次加油用了5小時，正常情況下收放一條纜和一個擴展器約8個小時，共需13小時，此次實行海上加油共節省約115小時（4.7天），節約了黃金作業時間，最大限度地提高了作業效率，直接及間接經濟效益相當可觀，為事業部多纜地震作業實現海上燃油補給積累了經驗。
