產生原因
1.施工不當，噴槍距離與被塗物面太近。
2.走槍速度太慢，一次噴塗過厚等。
3.油漆施工的粘度偏低。
4.施工環境溫度低，油漆乾燥時間慢。
5.採用濕碰濕工藝噴塗時，間隔時間太短。
6.噴塗壓力低於工藝範圍，而噴槍口徑過大。
（1）稀釋劑過量，使粘度低於正常施工要求，漆料不能附在物體表面下墜流淌。
（2）施工場所溫度太低，塗料乾燥速度過慢，而且在成膜中流動性又較大。
（3）選用的漆刷太大、毛太長、太軟或刷油時蘸油太多，刷漆太多，使漆面厚薄不一，較厚處就要流淌
（4）刷塗面凸凹不平或物體的稜角、轉角、線角的凹槽處，容易造成刷塗不均、厚薄不一，（5）被刷塗表面不潔，有油、水等污物，刷塗後不能很好地附著而流淌。
預防措施
1.採用正確的噴塗方法，將噴槍調節適當。
2.稀釋油漆時儘量按混合比例進行，使施工粘度在工藝範圍內。
3.在氣溫較低的冬季施工時，儘量提高噴漆室的溫度，保證在10℃以上至室溫的範圍。
4.濕碰濕工藝施工時，保證有足夠的間隔時間。
5.噴槍壓力與口徑應能滿足工藝的要求。
修補方法
1.發生在素色單工序面漆層或清漆層時，等漆膜完全硬化之後，用P1200或P1500砂紙打磨，
2.底色漆層流掛時，磨平流掛漆膜後重新噴塗。
3、對策。
（1）選用優良的油漆材料和適量的稀釋劑。
（2）施工環境溫度和濕度適宜。
（3）選用的漆刷、刷毛要有彈性，根粗而梢細，鬃厚而口齊。油刷蘸油應少蘸勤蘸。
（4）在施工中應儘量使基層平整，磨去稜角。刷塗時，用力刷勻，先豎刷，後橫刷，不要橫塗亂抹
（5）應選擇塗料的配套稀釋劑。
（6）徹底清理乾淨被塗表面的磨屑、油、水等雜物。
（7）當漆膜未完全乾燥，在一個邊或一個面部分油漆有流墜時，可用鏟刀將多餘的油漆剷除
汽車塗裝流掛
流掛是汽車塗裝生產過程經常遇見的漆膜質量問題，造成流掛的因素眾多：油漆特性、施工環境、人員技能、噴塗設備及工藝參數等密切相關。
解決方法
1、正確選擇溶劑，降低慢溶劑含量，注意溶劑的溶解能力和揮發速度，還可以通過與含慢溶劑少的新塗料摻和使用來補救流掛缺陷。
2、體改噴塗操作的熟練程度，噴塗均勻，一次不宜噴塗過厚。在噴塗時施工參數可以通過增加空氣壓力、增加噴槍和工件的距離、增加二層塗層間的閃蒸時間、降低塗料流動速度、用較小的噴嘴、提高鏇杯速度、提高塗料霧化程度、降低塗料漆霧霧滴的大小等方法來控制。
3、嚴格控制塗料的施工粘度；加強換氣，施工現場的環境溫度保持在15℃以上，嚴格控制塗料的施工及調漆環境溫度。
4、調整配方，正確使用助劑，增加防流掛劑的用量。
流平性、表面張力、殘留溶劑的揮發速率和殘留溶劑的溶解能力都是由配方決定的塗料特性。然而，殘留溶劑的比例僅由配方影響到某一種程度，很大程度取決於霧化過程。
檢測規定
國家標準GB/T9264-88《漆流掛性的測定》檢驗方法，採用流掛試驗儀對色漆的流掛性進行測定，以垂直放置、不流到下一個厚度條膜的塗膜厚度為不流掛的數值，厚度數值越大說明越不容易產生流掛。
避免措施
超細硫酸鋇需要的基料量較低，可作為流變控制劑，能增加塗料的固體份，一定程度上降低VOC和防止塗料的流掛。這種超細硫酸鋇已經用於木器塗料和汽車塗料中。
