所獲榮譽：2010年國家優質工程銀質獎
一、工程概況
津汕高速公路（榮烏高速天津段）是國家高速公路網規劃的18條橫向線之一，是天津市公路網發展規劃確定的九條中心城市放射線之一，是天津通往山東半島和華東、華南的重要通道。團泊南互通式立交坐落於天津市靜海縣團泊窪鎮，是津汕高速跨越唐津高速的重要交通節點，也是全線最大的互通立交。
二、套用到的新技術工藝
該工程設計新穎獨特，為苜蓿葉與半直連匝道組合式的三層立交，建築面積8.1萬平方米，全橋包括津汕主線和A、B、C、D、E、F、G、H八條匝道，以及唐津方向的道路加寬工程，通行線路全長5.11公里，由天津五市政公路工程有限公司和天津第一市政公路工程有限公司共同承建，工程總造價4.09億元。工程於2006年10月開工建設，2008年9月完工，當年通過交工驗收，目前已通過竣工驗收。該工程為雙向六車道，設計車速120km/h。主線橋共54跨，最大跨徑36m，橋面單幅最大寬度36m。匝道橋總計131跨，橋面最大寬度11.5m，結構形式有普通混凝土箱梁、現澆預應力混凝土箱梁和預製板梁三種，基礎灌注樁樁徑有1.0m、1.2m、1.5m、1.8m四種，墩柱有矩形和圓形兩種，高墩柱較多。
在施工過程中，經過全體參建單位的共同努力，做到了“五保，五防”。即“五保”是確保跨高速施工安全迅捷、確保新舊路搭接平順穩定、確保小半徑匝道施工線形流暢、確保高墩柱挺拔順直、確保施工管理步調一致；“五防”為防撞護欄接縫防粗糙、泄水孔防滲漏、伸縮縫防跳車、橋頭錐坡防沉陷、混凝土外觀防色差。與此同時，該工程還大量採用了四新技術，墩柱使用耐久性混凝土、橋面鋪裝層採用廢輪胎膠粉改性瀝青、地基處理採用同軸雙向攪拌樁等新工藝。
除此之外，該工程始終堅持節能環保，創建綠色工地。在施工過程中鑒於工程所在地多為水塘、淤泥等，不利於綠化種植，因地制宜地採取坡地漫流、生態邊溝回流、局部地區挖方、連通地下水、重新梳理水面外形、搭配適宜生長植物的方式，既解決了公路排水問題，又節省了工程造價，形成了生態環保、自然樸實的濕地景觀。
