簡介及風波
從商業上看，三星不是成功之作，洛克希德公司最少要售出500架才可收回成本。但以飛機本身而言，則是成功之作。L-1011引用了不少當時洛克希德用於軍機上的頂尖科技，如獨一無二的直接升力控制系統。洛克希德提供發動機的勞斯萊斯RB211型噴射引擎當時亦比其他噴射引擎為先進，如使用更輕的碳纖維扇葉，減輕重量以增加效率，降低油耗，乃當時另一新科技。無論那方面其實L-1011也占盡上風。
可是它與競爭對手道格拉斯的DC-10性能相近，而DC-10比L-1011更早出廠，令L-1011銷路較差。由於兩種飛機乃性能相近，互相瓜分了市場，因此也分薄了客源。兩者同樣元氣大傷，之後與麥克唐納飛行器公司合併成麥克唐納-道格拉斯公司（麥道）。DC-10後來因為設計問題引發了多宗嚴重空難，導致70年代末期美國政府一度下令所有DC-10停飛，令麥道及擁有DC-10的航空公司深受影響，麥道本身亦因此次停飛事件陷入財政困難，成為日後被波音合併的遠因；洛克希德因被DC-10搶先推出市場因而失去了多個大客戶，加上引擎選擇只得勞斯萊斯的RB211型引擎，導致最終未能回本下，宣告放棄客機市場，全力爭取軍用市場。而洛克希德後來更被揭發多宗涉嫌賄賂多間航空公司選購三星機以爭取訂單，當中最轟動的是涉及全日空的三星機案，最終當時的日本首相田中角榮因收受賄款而被捕；勞斯萊斯當年亦因研製RB211引擎導致破產，不但是導致後來三星機延遲推出市場的主因，更差點令三星機計畫胎死腹中。最後要由英國政府接手勞斯萊斯，並要求所有英國及英資航空公司購買三星客機。無論從那一點看，都令英國政府感到丟臉。
三星飛機除了作民用外，也被用作軍事用途。例如英國皇家空軍便有數架三星軍機，包括空中加油機、運輸機等。
主要型號
L1011有-100,-200,-250 及-400,-500,-600各型，客艙可根據不同需要，每排可安排6座、8座和9座，載客量250～300人。L-1011三星飛機除了作民用外，也被用作軍事用途。例如英國皇家空軍便有數架三星軍機，包括空中加油機、運輸機等。
L-1011-1，基本型
L-1011-100，加大航程型
L-1011-200，加大航程型
L-1011-250，遠程型
L-1011-400A，中短程改進型
L-1011-40AMP，-400A的多用途型
L-1011-500，加大航程型
L-1011-600，最後一種中短程改進型
技術數據
翼展 47.34米
機長 54.17米
機高 16.7米
機翼面積 321.0米2
展弦比 6.95
座艙長度 41.43米
艙內最大寬度 5.77米
貨艙總容積 110.4米3
空重 101,867公斤
最大起飛重量 195,000公斤
發動機 3台羅爾斯-羅伊斯RB-211-22B三轉子渦輪風扇發動機，單台推力186.8千牛(19051公斤)
巡航速度 Mach 0.86
最大爬升率(海平面) 12.95米/秒
起飛場地長度 2975米
著陸場地長度 1957米
航程 7,420 km
長度 50.05 米
翼展 50.1 米
高度 16.7 米
空重 108,925 公斤
最大起飛重量 231,332 公斤
發動機 3台 羅爾斯-羅伊斯RB.211-524B渦輪風扇發動機
航程 10,200 km
