建築概況
洋浦跨海大橋北起洋浦經濟開發區開源大道，跨越白馬井峽口，南至儋州濱海新區白馬井鎮，全長3300米，雙向六車道，該項工程總投資概算為9.15億元。其中，主橋長820米，為雙塔雙索麵混合式結合梁斜拉橋，呈H鑽石型鋼筋砼結構主塔高149.5米，通航高度34米。洋浦跨海大橋建成後，對促進儋州和洋浦兩地的規劃布局、資源利用、經濟發展將產生重要影響和積極作用。
早在1990年代，該設計院大橋院就開始參與洋浦大橋前期規劃工作，那時的橋名還叫白馬井公路大橋。後來由於多種原因擱淺，直到2008年才重新啟動。在2013年大橋決戰時期，經各方認真研究，提出並實施“塔梁同步，提前掛索，再合攏邊跨混凝土主梁”等加快施工的新方案，從而確保大橋成功合龍。
儋州洋浦大橋技術攻關的難度在國內少見，比如樁基深度，業界一般為60米，但此橋地質結構複雜，樁基深度超過120米，由潛水員到海底作業。
建成通車
2014年4月4日上午10時50分，經過為期3年多的緊張建設，被稱為“海南第一橋”的儋州洋浦跨海大橋正式通車。大橋的通車，標誌著李克強總理提出的海口至洋浦一小時交通圈的構想變成現實，也標誌著千百年來儋州百萬人民跨越白馬井峽口的夢想變成現實，是儋州、洋浦和海口加速同城發展的一個重大里程碑。
省交通運輸廳廳長董憲曾出席通車儀式並發布通車令。市委書記張琦，市委副書記、洋浦經濟開發區工委副書記、洋浦管委會主任張磊，重慶建工集團董事長楊鏡璞分別在通車儀式上致辭。
市領導韓太光、鄧澤永、戴青雲、吳勇、鄭鋼，洋浦經濟開發區管委會副主任梁博、王慶義等出席通車儀式。市委副書記、市長林東主持通車儀式。
張琦在致辭時指出，儋州洋浦跨海大橋的建成通車，是海南發展史上的一件大事、喜事，標誌著李克強總理提出的海口至洋浦一小時交通圈構想的實現。同時，大橋的建成通車，實現了洋浦灣和白馬井峽口南北兩岸人民“天塹變通途”的千年夢想，極大地改善了海南西部地區的交通狀況，對加快儋州洋浦一體化發展，推動省會經濟圈區域一體化融合發展，建設海南國際旅遊島必將產生重大而深遠的影響。我們堅信，隨著大橋的建成通車，海南西環高鐵、洋浦—儋州—萬寧高速公路、儋州機場等省重要交通設施的建成，將進一步完善海南的交通布局，儋州將成為海南西部的交通樞紐，儋州的區位優勢將更加突出，城市服務功能將更加完善。
張琦表示，今年是全省“深化改革年”和“科學管理年”。站在新的歷史起點上，我們將緊緊抓住大橋通車帶來的發展機遇，按照省委“科學發展、綠色崛起”的戰略部署和省委羅保銘書記提出的“合作分享機遇，攜手創造共贏”的要求，進一步強化區域合作共贏意識，全力實施“一市雙城三大功能區”發展戰略，堅持“依託洋浦、服務洋浦、發展儋州”的理念，全方位加強與洋浦和周邊兄弟市縣的交流與合作，進一步最佳化發展環境，轉變發展方式，提高發展質量，加快建設海南西部中心城市，不斷開創儋州又好又快發展新局面，為全省的發展作出新的更大的貢獻。
張磊在致辭時表示，海口至洋浦一小時交通圈的全線貫通和儋州洋浦跨海大橋的通車，為儋州洋浦兩地共同發展提供了歷史性機遇、巨大發展空間和黃金通道，對增強洋浦作為國家級新型工業基地的輻射功能，推動我省西部開發和儋州建設海南西部中心城市，都具有十分重要的意義。儋州洋浦跨海大橋既是一條交通大道、經濟物流通道，又是一項惠及人民民眾的民生工程和一座實現全面小康、奔向現代化的幸福之橋。我們將抓住機遇，全面加快洋浦開發建設，推動洋浦儋州共同發展、融合發展，使洋浦在連線中國與東協的國際門戶中發揮更大的作用。
楊鏡璞在致辭時祝願儋州和洋浦在這座友誼之橋、發展之橋的推動下，能夠共創兩地加快一體化發展、融合發展的新篇章。
儋州、洋浦黨政機關幹部，當地民眾代表，重慶建工集團職工代表參加通車儀式。
經濟效益
洋浦跨海大橋通車後，儋州濱海新區到洋浦的距離將從20多公里縮短至3.3公里。儋州市副市長鄭鋼說，大橋通車後，對促進儋州和洋浦兩地統一規劃布局、合理利用資源、經濟融合發展、物流運輸通暢、經濟發展具有重要而深遠的意義。
儋州市委副書記、市長林東說，洋浦大橋的建成通車，標誌著海口至洋浦一小時交通圈實現真正意義上的全線貫通。它對進一步最佳化洋浦的投資環境，拉近儋州、洋浦和瓊北經濟區的距離，形成區域互動，優勢互補，促進區域經濟共同發展有著極其重要的意義。
儋州市人大常委會副主任、白馬井鎮黨委書記吳勇表示，將在白馬井鎮著力打造海南首個以旅遊房地產業為主、旅遊服務業為龍頭的第三產業的經濟聚集區濱海新區。
洋浦—白馬井跨海大橋的通車，讓儋州濱海新區與洋浦開發區聯成一片，蓄積著投資開發的熱點。按規劃，儋州濱海新區將建設成為以洋浦開發區工業經濟為依託，發展修造船、海運、邊貿、遊艇等港口經濟，集工業、高科技產業、商務、旅遊等為一體的新型都市。儋州濱海新區現已有中遠修造船及海洋工程基地、國家中心漁港、北部灣水產品交易中心、金海灣太陽城、金美花園、五星級酒店、旅遊房地產、國際網球基地、高爾夫球場等項目落戶。
建設歷程
2010年度
2010年2月1日，洋浦大橋動工建設。
2010年4月12日，省交通運輸廳專家審查並通過大橋施工圖設計及預算。
2010年4月19日，大橋水上鋼棧橋浮箱正式下海，標誌著跨海大橋正式進入施工階段。
2010年11月14日，大橋風洞試驗及鋼—混結合段試驗通過專家評審。
2011年度
2011年3月29日，南引橋及南引道基礎處理工程海域使用論證、海洋環境評估通過專家評審。
2011年3月31日，大橋防撞及攔船設施設計通過專家評審。
2011年9月4日，大橋南引橋、引道基地處理工程開始施工。
2012年度
2012年1月11日，各參建單位在工地會議室召開大橋上部結構設計交底及大橋施工控制交底會議。
2012年2月27日，在大橋工地會議室召開《主橋工程施工控制大綱》專家評審會。
2012年5月4日，洋浦大橋已完成總工程量35%以上。
2013年度
2013年1月15日，跨海大橋施工中最複雜、最重要的工序已完成大多半。主橋1#、2#墩下部結構全部完成，3#墩正進行蓋梁施工。
2013年7月22日，大橋北岸Z1鋼樑吊裝成功。
2013年7月24日，大橋北主塔第一次掛索。
2013年8月2日，4號主塔封頂成功。
2014年度2014年1月9日，洋浦大橋主橋合龍。2014年4月4日，洋浦大橋功能性通車。
201年4月4日，洋浦大橋正式通車。
