基本信息
西環高鐵
建設海南西環高鐵是海南國際旅遊島建設的重要交通設施工程，建成後將進一步完善海南路網結構，滿足島內和進出島旅客不同層次的運輸需求，對加強環北部灣經濟合作及與東協國家的經貿往來都將產生推動作用。海南西環高鐵的開工建設，除了對形成海南環島鐵路、進一步完善海南綜合交通運輸體系具有重要意義之外，還能進一步促進沿線地區的經濟發展。下面分享有關海南西環高鐵站點的詳情。
新建海南西環快速鐵路全長約342公里，項目估算投資總額為267.8億元，施工總工期4年。海南西環高鐵北起海口市，向西途經澄邁、臨高、洋浦、昌江、東方、樂東等地，接入三亞市東環鐵路三亞線。海南西環高鐵共設有16個站點：海口站、老城站、福山站、臨高站、新盈站、洋浦站、海頭站、棋子灣站、東方站、板橋站、尖峰站、黃流站、樂東九所站、崖城站、鳳凰機場站、三亞站。設計時速為每小時200公里，列車類型為動車組，該項目建成後將與東環高鐵形成環島客運專線，還與將建設的瓊州海峽跨海通道工程連線，與全國鐵路網融為一體。
規劃洋浦支線
西環高速鐵路的建設，是國家發改委、鐵道部提升和完善海南國際旅遊島現代化水平的一項重要戰略決策，是省委、省政府為提升海南基礎設施水平、打造海南現代化綜合交通運輸體系做出一項重大舉措。目前，西環高鐵施工前期工作已基本完成，計畫2013年6月全線開工實施建設。項目的建成，不但標誌著海南高鐵時代到來，還為海南打造世界一流的國際旅遊島提供可靠的基礎設施保障，同時對海南西部各市縣拉動投資增長及社會經濟發展將產生推動作用。
但是，由於儋州段3個高鐵車站都離那大城區較遠，離那大城區直線距離最近的高鐵站應是位於白馬井鎮的洋浦站，它與那大城區的直線距離最少也有40公里，這將不利於儋州的經濟社會發展和民眾的出行。因此我們建議：在“十二五”期間把那大至西環高鐵洋浦站輕軌列入省重點項目規劃建設。
一、實施那大至高鐵洋浦站輕軌建設，是儋州實施“一市雙城”發展戰略的需要。“十二五”時期，將是儋州實現跨越發展的關鍵期。儋州藉助“國際旅遊島”建設迎來了新一輪發展的契機，為實現儋州的高速發展，儋州市政府提出“一市雙城”的發展戰略，在原有那大城區的基礎上，以洋浦、白馬井為核心設立“濱海新區”。隨著西環高鐵、高速公路、跨海大橋、西部機場、濱海新區基礎設施和海花島旅遊綜合體、白馬井中心漁港等重點項目的建成，白馬井鎮赫然成為儋州市那大鎮外的又一中心城區。因此，實施那大至高鐵洋浦站輕軌建設，對促進儋州那大城區和白馬井濱海新區發展的良性循環有著重大意義。
二、實施那大至高鐵洋浦站輕軌建設，是促進儋州區域經濟聯運發展的需要。儋州，古稱儋耳郡，海南西海岸上的明珠，是海南文化的發源地、海南西部的經濟、交通、通信和文化中心以及海南省土地面積最大的市。儋州不僅有海南秀美的濱海與椰林，還擁有眾多屬於儋州特有的自然風光。因此，從交通需求量和地域範圍上考慮，建設那大至高鐵洋浦站輕軌，讓那大城市連線上時代發展的快車道，解決那大城區第二次被邊緣化的問題，對促進儋州區域經濟發展意義十分深遠。
綜合上述，實施儋州市那大城區至西環高鐵洋浦站輕軌的建設，將有利於發揮洋浦對儋州經濟社會建設的最大輻射作用；有利於那大城區和白馬井濱海新區“雙城”建設的良性循環；有利於加快那大西部中心城市的旅遊房地產業、商貿物流業、現代服務業的發展；有利於儋州中南部40多萬民眾交通出行。
