現場看點
世界知名車商入駐，不抵中國國產名牌占先機去年凱迪拉克、福特、豐田品牌系列紛紛入駐波蘭整車展，這些企業在開拓歐洲市場有相當豐富的經驗，並且已經形成了強大的國際影響力，但由於波蘭與西歐相比，投資、勞動力和物流成本相對較低，國民對整車價格因素較敏感，相比之下技術過硬，勞動成本較低的整車生產國產品反而在波蘭整車市場更有行情。
進駐波蘭整車市場，物美價廉者勝
雖然波蘭汽車製造業發達，目前亞洲國家進入波蘭汽車市場的只有日本和韓國，但隨著我國製造及設計水平的提高，整車在波蘭競爭力逐步體現，進入波蘭市場是完全有可能的。
波蘭是汽車市場成長最快和最有潛力的歐盟國家之一，我國有實力的汽車企業可以在進行充分市場調研的基礎上開發波蘭汽車市場。以中低檔汽車為突破，可以更貼近波蘭普通民眾的消費能力，物美價廉在很長時期內都是波蘭整車市場的主導需求。
世界知名車商入駐，不抵中國國產名牌占先機
去年凱迪拉克、福特、豐田品牌系列紛紛入駐波蘭整車展，這些企業在開拓歐洲市場有相當豐富的經驗，並且已經形成了強大的國際影響力，但由於波蘭與西歐相比，投資、勞動力和物流成本相對較低，國民對整車價格因素較敏感，相比之下技術過硬，勞動成本較低的整車生產國產品反而在波蘭整車市場更有行情。
我國產汽車企業選擇在波蘭投資進行組裝或研發是開拓歐洲市場的有效的途徑。目前，宇通客車在與中東歐國家擴大汽車貿易的同時，正在探討在該地區設立組裝生產和研發中心。
波蘭《共和國報》2008年9月18日報導，中國江鈴汽車股份有限公司正式確定將在波蘭西南部城市奧波萊附近投資建廠，總面積約為300公頃，投資額將達到12億～15億美元。江鈴汽車在波蘭的年產量將會達到40萬輛，超過目前波蘭最大的汽車生產商波蘭菲亞特汽車公司36萬輛的年產量。
另外，通過波蘭經銷商的“牽線搭橋”，奇瑞汽車進軍波蘭的方式，很快將由整車出口變成現地組裝。據外電報導，奇瑞正計畫從波蘭汽車工廠FSO控股股東Ukravto手中收購FSO股份並在波蘭實現本地化生產。此前，Ukravto與奇瑞已經有過合作，他曾是奇瑞汽車經銷商。控股FSO以及在波蘭投產QQ車型將進一步鞏固奇瑞在歐盟已有的生產網路。目前，奇瑞在俄羅斯、烏克蘭、伊朗、埃及、印度尼西亞、烏拉圭和馬來西亞擁有8家工廠。
波蘭機車展上屆回顧
1）展覽面積：18,898 平2）參展商及國際化情況:
2009年的波蘭機車展取得了非凡的成績，共有650家企業參展，
行業頂尖的參展公司有：凱迪拉克、福特、豐田等等
上屆展會共設有以下國家專題館:
法國、德國、印度、巴西、義大利、荷蘭、奧地利、葡萄牙、瑞士、土耳其、美國、中國
3)參觀商情況及國際化情況:
展會共吸引了來自22個國家的買家,25000位觀眾。由於買家高層決策者的親臨現場，45%的參展商實實在在地現場簽署了利潤可觀的合作協定, 82.7%的參展商表達了對與新的買家決策者一對一接觸交流的滿意。已有的合作關係得到鞏固，並開拓了新的合作領域，增加了新的合作夥伴。
4）中國企業參展的上屆情況
浙江米奧蘭特總組織了78家中國企業參加本次展會，面積達到1288平米，相比2009年增長幅度達到60%。因為展會的出色效果和上廣展全方位的專業周到的服務，整個展團在參展期間瀰漫著快樂的氣氛。
2011年波蘭機車展的情況
★組委會預計：2011年波蘭機車展，展商將達到800家，觀眾將達到28000人次。★展會同期舉行為期兩天的波蘭機車峰會，探討行業發展趨勢，歐洲機車市場發展。
