展會地點
CNR展覽中心展會簡介
MOTOPLUS品牌 – MOTOPLUS作為土耳其最有影響力的雙輪展，由世界知名展覽巨頭德國漢諾瓦展覽公司與土耳其汽摩協會聯合主辦。作為專業的展覽集團，漢諾瓦非常注重展會的品牌宣傳，每年開展前，不光在雜誌、報刊、電台等媒體做了大量的廣告，也在當地及周邊地區做了大型戶外廣告牌。有如此的宣傳，再加上漢諾瓦多年來積累的客戶資源，自然就吸引到不少國際知名品牌，如BMW、HONDA HARLEY DAVIDSON, YAMAHA、亞洲摩托等。買家來自德國、阿聯、沙特等23個國家，以中東國家為主。MOTOPLUS 2010 – 在2010年的展覽會上，MOTOPLUS展出面積總計20000平方米，200多家參展商，來自希臘，塞普路斯，羅馬尼亞，保加利亞，俄羅斯，敘利亞，伊拉克，伊朗，義大利，法國，澳大利亞，印度等國家。參觀人數達到了150000人，展館多次出現水泄不通的場景，場面極其壯觀。而這些買家，為中國機車及配件企業提供了非常大的平台。更值得一提的是，2010年展會現場，出現了眾多國際知名品牌的身影，這些品牌可是各大車展的常客。其
MOTOPLUS 2011 – MOTOPLUS 2011年的計畫已出，主辦方已花更大的精力在宣傳計畫上。同時，米奧蘭特集團作為該展2011年的官方總代，將為該展統一搭建，並在展館的入口處，做明顯標示，為中國企業創造更多商機。
市場介紹
土耳其基礎信息：土耳其是一個充滿活力的國家，位於歐亞交界之處，三面環海，地理位置優越，西可觸及巴爾幹半島，東可輻射中東及中亞，北可通過黑海連線烏克蘭及前東歐，南可經地中海與北非相連。在政治和經濟關係上與歐洲聯繫緊密，在1996年成為歐洲關稅同盟成員國後，與歐盟的貿易總額已占其進出口總額的50%以上，同時也為它國產品通過土耳其進入歐洲創造了有利條件。機車市場情況：曾經中國作土耳其機車進口第一大國，據當時的海關統計，廣東機車對土耳其出口量，已經從2001年的342輛增長至2005年的11.6萬輛，短短4年間增長了338倍；2006年1-7月，廣東對土耳其出口量已超過去年全年對土的出口量，土耳其已經成為廣東機車最大的出口市場。2006年底對土耳其出口機車16.5萬輛，增長36.5% 。目前，截至2010年底，土耳其機車保有量大約在250.11萬輛再加近年來，土耳其整體經濟表現平穩，通貨膨脹率有所降低。土耳其里拉對美元及歐元的匯率也趨於穩定，保障了外貿經濟的增長，並支撐整體經濟成長。全年的整車出口額為41 億美元，比前一年增長了69%。同時，國內整車消費市場也在快速增長，達到395,000 輛（其中55%為進口）。
機車的價格相對便宜：對於中等家庭來說，是較為經濟的選擇。
機車耗油量較少：可因個人收入狀況靈活掌握，不易因油量一時短缺或囊中羞澀而造成較長時間的閒置。
土耳其青年喜歡選擇機車出行：這是一個不容忽視的消費群體。目前，土耳其機車擁有量進一步快速增加。
地理優勢——進入歐洲的跳板
土耳其是一個充滿活力的國家，位於歐亞交界之處，三面環海，地理位置優越，西可觸及巴爾幹半島，東可輻射中東及中亞，北可通過黑海連線烏克蘭及前東歐，南可經地中海與北非相連。在政治和經濟關係上與歐洲聯繫緊密，在1996年成為歐洲關稅同盟成員國後，與歐盟的貿易總額已占其進出口總額的50%以上，同時也為它國產品通過土耳其進入歐洲創造了有利條件。土耳其市場的重要地位很大程度上由其地理位置決定。該國地跨歐亞兩大洲，南面隔海與非洲相望，外貿和航運條件得天獨厚。土耳其不僅是中東地區重要的汽摩生產大國，而且成為了眾多跨國汽車製造商投資的樂土。土耳其北面與正在成為西歐汽車生產基地的東歐接壤，南接世界豪華汽車重要消費市場及機車大國。土耳其獨特的地理位置吸引了眾多國際廠商競相投資。
2010年土耳其貿易進出口情況
據土耳其國家統計協會最新數據，在經歷09年的經濟衰退後，土耳其今年第一季度GDP實際增長達11.7%，創自04年第二季度以來的最大增幅，在G20成員中位居第二（僅次於中國）。按當前價格計算，土耳其第一季度GDP總額為2432.58億里拉（約1612.35億美元）。
數據顯示，土耳其主要進口來源地為俄羅斯、德國、中國及美國。其中中國約為12.51億美元，位列第三。礦產品、機電產品和賤金屬及製品是土耳其進口的前三大類商品，2009年1-9月合計進口557.7億美元，占土耳其進口總額的55.7%。
2010年土耳其消費指數回升
土耳其是世界第17 大經濟強國，7000 萬人口中，15 至64 歲的人口占66%，GDP1900億美元且20年來GDP年均增長率為5%，經濟自由化與國有企業私有化進程迅速。
據土耳其《共和國報》報導，隨著2010年土耳其整體經濟及就業形勢的好轉，土耳其消費者信心指數也隨之上升。截止2010年5月，土耳其消費者信心指數上升至86.58，這是自去年6月份以來的最高值，表明土耳其國民對本國經濟的恢復與發展持樂觀態度。
勞動力價格低廉
相對低廉的勞動力是吸引中國企業在土耳其投資的主要原因。相比已加入歐盟的中東歐國家而言，目前還未加入歐盟的土耳其工人工資水平更低。此外，土耳其工人每周工作45小時，而波蘭、捷克、斯洛伐克等國一般周工作時間為38至42小時。
製造業欠發達
土耳其本土資源不甚豐富，製造業也欠發達，能源、資本貨物、電器產品等都需要進口，土耳其進口持續增長的情況將長期存在。作為出口政策之一，土耳其將大力發展服裝、電子、汽車及零配件、鋼鐵、食品及其它產業，這對中國汽摩配企業來說無疑是一個開拓新市場的有利時機。
土耳其國內機車整車市場主要產品
土耳其擁有一個超過1300萬貿易額的快速增長的機車市場， 2004年時僅有如BMW, Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki 等10個國際知名品牌出現在土耳其市場。自從從中國進口以來，出現在土耳其本土的牌子快速增長到220個，中國廉價產品的進駐為土耳其機車市場帶來了高速的增長。除去幾個主要的國際知名品牌，剩下的市場份額主要被幾個當地品牌及中國、韓國品牌所壟斷，他們靠價廉物美的產品迅速占領了當地市場。
在土耳其，使用輕型發動機的排量≦50cc踏板機車在土耳其是明星產品，銷量一直居高不下，所占市場份額達到33%。而汽缸容量≧500cc的越野型機車也受到越來越大的關注，人們對於高檔及環保型的機車較之前有了更大的興趣。土耳其為保護本國機車企業的發展限制包括中國在內的開發中國家整車進口，但是對於≧500cc的機車沒有任何政策設限。
在土耳其的重重封鎖下，正好為沙灘車（ATV）的銷售帶來了良好的契機。2006年，世界範圍內的沙灘車規模已達170萬量，同期我國出口全地形車達123.88萬量，土耳其是我國中東市場的重中之重，銷量排名前五。
值得注意的是，由於土耳其是準歐盟國，為了和歐盟標準更好的接軌，所有土耳其進口及本國生產的多種產品都要求必須經過CE認證，其中機車參照採用E—MARK認證，其要求甚至比個別歐盟國更加嚴格。
土耳其國內機車配件市場主要產品
這裡的整車保有量較高，市場上對機車及配件的需求也因此較為旺盛。在土耳其，無論是騎重型機車還是小排量機車都必須佩戴頭盔，不戴頭盔上路在土耳其是違法的。土耳其頭盔每年的需求量達到150萬個，眾多著名品牌爭相爭搶這個市場。
2010年4月, 我國機車發動機（50mL<排量≤250mL）產品出口25.20萬台，比去年同期增長了19.14%；出口金額0.31億美元，比去年同期增長了21.61%。出口主要國家為伊朗、土耳其、巴基斯坦、越南、義大利和印度尼西亞等。其中出口土耳其的數額達到6253台，出口值達906549.7美元。
中國對土耳其的出口情況
1.中國生產的機車已經占到土耳其機車進口量的70%以上，土耳其還是中國機車的第一大進口國。2005年到2006年上半年，土耳其是中國摩托出口的第三大市場。其中，2006年前5個月中國摩托出口土耳其50萬輛。
2. 2009年1-10月與2008年1-10月詢盤量及買家量對比：土耳其客商排第六位，分別增長202.8%及128.4%
3. 2009年6月，土耳其政府出台反傾銷條例，中國對土耳其出口下降30%，整車出口受阻，但配件銷售勢頭良好。
4. 土耳其自中國進口的主要商品為機電產品和紡織品，2009年1-9月合計進口62.8億美元，占土耳其自中國進口總額的70.8%，其中機電產品占土耳其自中國進口產品的比重超過一半。
5.近年來，雙邊貿易快速增長，一年上一個台階。根據商務部統計，2008年中土雙邊貿易額為125.68億美元，同比增6.8%。其中，土自中國進口105.92億美元，土出口中國19.75億美元，同比分別增長1.1%和52.8%
中土兩國政策傾向：
1.2009年6月1日起我國的機車配件出口退稅連續上調，由14%上調到15%。
2.2004年3月，土耳其對原產於中國台灣和越南的機車內外胎進行反傾銷立案調查，並在當年9月對此案作出肯定性終裁。
3. 2006年8月，土耳其對機車和電動腳踏車進行保障措施立案調查；2007年2月，土耳其對此案作出肯定性終裁；2009年6月，土耳其對機車和電動腳踏車進行保障措施日落複審立案調查；2009年7月，土耳其對此案作出肯定性初裁。土耳其從2007年開始對進口摩托採取保障措施，實際上是對國內摩托進行為期3年的保護。
