外觀設計
法拉利F40低斜的車頭上採用了小型雙進氣口，
而車頭燈也是收合式設計，而霧燈與方向燈則整合在頭燈下方的矩形燈殼之中。F40的前保險槓的溝槽則根據最佳空力效果勾勒出合適的線條與弧度；在車身側面，揚升的腰線從前輪拱後方的出氣槽位開始發散，在B柱後方形成了三角進氣口，平直的側裙尾端也同樣設計了負責後輪剎車系統散熱的進氣口。
在車尾部分，透明強化玻璃的引擎蓋，可以直接看見F40的動力心臟，而百葉窗式的散熱孔，則可提升引擎的散熱效率，車尾的大型尾翼可以保證能提供足夠的下壓力，而經典的四圓尾燈設計也因為新材料的使用顯得很有科技感，整合到後保險槓中央的三排氣管設計在當時屬於突破性的設計。
介紹
法拉利F40為了減輕重量，法拉利花費了不少精力，
最終如願以償的使F40的體重下降到1200公斤的水平。首先是材料學上的突破，例如F40的車架均為管狀，車殼材料不是普通汽車用的鋼，而是更輕更牢固也更昂貴的碳纖維和Kevlar合成纖維，而且摻入了鋁金屬，車殼面板結構也為更輕的蜂窩狀。而車窗除了擋風玻璃外其他都是高級輕質塑膠做的。駕駛室內沒有車門內襯板和地毯，甚至連收音機都沒有（大概玩速度的人光聽發動機轟鳴就能上癮）。
車子看上去似乎能用“千瘡百孔”來形容，前面有進氣口，側邊也有四個大小不同的進氣口，若是下雨了車身尾部的發動機蓋形同虛設（太多“縫隙”了），這些都是為更好地給發動機和制動盤散熱而設計的。為了追求在疾馳過程中具有更大的下壓力，尾翼被設計得很大。駕駛室內雖過於簡樸，但多少都要考慮客戶的利益。幾乎每一輛F40都被安裝了空調，當然車主可以要求不裝。
詳細介紹
1987年的法蘭克福車展，一顆耀眼的紅色巨星引人注目，那就是法拉利當時推出的具有歷史紀念意義的超級跑車——F40。它是法拉利為了慶祝建廠40周年而誕生的頂級跑車，在當時也只有保時捷959，捷豹XJ220，麥克拉倫F1等最頂尖的超級跑車才能與之媲美。它是法拉利推出的首台時速能超過320km/h（最高極速324km/h）的民用跑車，同時也是創始人恩佐先生帶領他的設計製造團隊完成的最後一部法拉利作品，經典指數在整個法拉利家族中堪稱頂級水平。
Ferrari F40 細節F40的心臟是一台排量為2936CC的雙渦輪增壓V8引擎，每缸四個氣門，DOHC雙頂置凸輪軸結構，這樣的設計明顯是衝著“高速”二字而去的。這台引擎具有優良的法拉利血統，它是之前不可一世的法拉利288 GTO跑車使用的V8引擎經過改良的結晶。重新設計的鑄鐵汽缸更加有利於提高燃燒效率，而且全新的排氣系統降低了污染物排放。V型的兩排汽缸的夾角呈直角，可在發動機轉速達到7000轉/分的時刻產生驚人的478hp的馬力（356KW），0-100km/h加速僅需3.8秒即可完成，這在當時的確很猛。它除了繼承GTO的
優點外，壓縮比和最大推進動力也提高了不少，而其他的部分卻和GTO大同小異。
F40的離合和驅動橋的連線方式和GTO如出一轍的，只是變速箱的換擋比率更加最佳化。同步5速手動變速系統搭配液壓單片式離合，變速箱裡面的精細部件幾乎都是輕質的金屬鋁製成的，為了達到更好的車子前後重量分配比，變速箱安裝在車軸的末端，並且配置了變速潤滑油冷卻系統，另外F40還可以根據車主的需要選裝非同步嚙合變速箱。車要跑得快，其制動性同樣要很出色，F40做到了這點。前後輪制動盤都是鑽孔的四活塞Brembo，這種優異的制動系統與當時的F1裝備一樣的。
F40的每一處地方選材都很考究，就車殼而言摒棄了幾乎所有的金屬材質。F40隻提供一種車身顏色選擇——Rosso Corsa紅。車內的裝飾則明目張胆地偷工減料，像車門、門檻、地板，都過於簡單，F40隻不過擁有一副漂亮的車殼而已，它的構造是一部純粹的賽車，而對於賽車而言有必要打造豪華的內飾嗎？打開前臉的車蓋，可以透過空隙清晰地看到水箱和傳動系部件，和同時代高度精密複雜的速度機器保時捷959形成鮮明的對比。通過最佳化後的設計，F40的車身僅由11塊複合材料板裝成，雖然新材料很堅韌，但仍然耐不住高負荷的載重，因為底盤承受不了。F40的底盤部分主要由卵形截面的金屬管交叉焊接而成，同時代的法拉利跑車幾乎都採用這種輕量化結構，矩形截面管材主要構建前、後擋板的框架。這種結構即省料，又堅固。發動機四周是鋁合金材料構築的蜂窩狀結構，以前在GTO上也套用過。
F40的設計早就考慮到其後推出的法拉利F50和法拉利Enzo了。它的造型雖與GTO完全不同，但多少還繼承了GTO的一些優良傳統，只是比以往更注重空氣動力學方面的設計。事實上最初平尼法利納設計的出發點就是空氣動力學，要使車子在實際中發揮更大的性能，務必要保證車子的平穩性，若只圖動力大，則有可能在疾跑中造成翻車事故。所以在F40要想獲得超常的性能表現，除了發動機最重要就是空氣動力了。F40嚴格地遵循這一設計原則，可以說，F40的完美胴體並不是設計師充滿幻想的主觀勾畫，而是經過了風洞測試塑造出來的。它的風阻係數只有0.34。說白了，F40就是扣著車殼的方程式賽車，製造過程就是如此的嚴格精確。從車後加的大尾翼和擴散器就能看出。和所有賽道版的法拉利一樣，在F40的前擋板上印有“Scuderia”的字樣。和其他名貴超級跑車一樣，F40的產量也極低，從1987年誕生到1992年停產總共生產了1315輛。當初原型車推出時預計售價是28萬美元，可是量產後價格立馬飆升至40萬。
動漫F40
法拉利F40在《魯邦三世》1990年特別篇《魯邦三世海明威手稿之謎》中，魯邦和峰不二子在瑞士開著一輛法拉利F40。
在《幻靈鎮魂曲》中，法拉利F40是Inferno的美女幹部克勞迪亞·麥肯寧的愛車。
