建造背景
拉維萊特公園鳥瞰圖公園原址是一塊由鐵路、公路、城市運河和城市住區所界定的老工業用地，於1867年在原址建設了牲畜屠宰廠及批發市場，此處人口稠密而且大多是來自世界各地的移民。公園雖處於城市邊緣，但是在交通上以環城公路和兩條捷運線與巴黎中心區相連，巴黎發達的交通系統讓公園牢固地鑲嵌在整個城市體系之中。設計師還利用這種交通便利，將公園的出入口設計在捷運出入口的旁邊。當遊客遊覽完南北有1000多米長的公園後，能在公園的另一端方便地坐到車，可謂十分人性化的交通設計。
公園用地上有兩條開挖於十九世紀初期的運河：東西向的烏爾克運河(Canal de l’ Ourcq)主要是為巴黎的輸水和排水需要修建的， 它將全園一分為二，分成南北兩部分。北區有國家科技展覽館，展示科技與未來的景象；南區有鋼架玻璃大廳和音樂城,以藝術氛圍為主題。南北向的聖德尼運河(Canal deSt . Denis)是出於水上運輸之需而建造的，從公園的西側流過。這兩條近乎直交的運河成為了公園與城市熔融的紐帶，同時也是公園重要的景觀構成要素。
建造理念
拉維萊特公園設計圖拉維萊特公園在建造之初，它的目標就定位為：一個屬於21世紀的、充滿魅力的、獨特並且有深刻思想意義的公園。它既要滿足人們身體上和精神上的需要，同時又是體育運動、娛樂、自然生態、科學文化與藝術等諸多方面相結合的開放性的綠地，並且，公園還要成為各地遊人的交流場所。由於公園的現狀並非是一塊空地，而是由三個已建或正在建設的大型建築和呈十字型交叉的河流組成，這給公園的設計工作帶來了很大的限制性。如何將同樣是公園重要功能的建築融合到整個公園的氛圍中，如何充分的利用公園中現有的優美的自然景觀資源——河流景觀，如何打破現有的十字格局使構圖更有活力？這些都成為設計師們在設計時首要思考的問題。
建築師出身的伯納德·屈米，在設計中能夠跳出傳統的設計構思手法和結構，拋棄傳統的構圖形式中諸如中心等級、和諧秩序和其他的一些形式美規則，採用解構主義的手法，從法國傳統園林中提取出點、線、面三個體系，並進一步演變成直線和曲線的形式，疊加成拉維萊特公園的布局結構。這種設計方法有效地處理了整個錯綜複雜的地段，使設計方案具有很強的伸縮性和可塑性。
法國拉·維萊特公園拉維萊特公園被屈米用點、線、面三種要素疊加，相互之間毫無聯繫，各自可以單獨成一系統。三個體系中的線性體系構成了全園的交通骨架，它由兩條長廊、幾條筆直的種有懸鈴木的林蔭道、中央跨越烏爾克運河的環形園路和一條被稱為“電影式散步道”的流線型園路組成。東西向及南北向的兩條長廊將公園的主入口和園內的大型建築物聯繫起來, 同時強調了運河景觀。長廊波浪型的頂篷使空間富有動感，打破了軸線的僵硬感。長達2km的流線型園路蜿蜒於園中，成為了聯繫主題花園的鏈條。園路的邊緣還設有坐凳、照明等設施小品，兩側伴有10～30m寬度不等的種植帶，以規整式的喬、灌木種植起到聯繫並統一全園的作用。
