巴基斯坦石油管線
主要是中東－－>巴基斯坦－－>中國的管道或者鐵路的石油運輸線。但目前尚在規劃中。輸送能力待定。油源主要來自中東、非洲等。“巴鐵”是指中國的鐵哥們巴基斯坦。預計要五到十年建設周期，才能有效供油供氣。
中緬石油管線
緬甸A1和A3天然氣田、以及中石油將獲得的緬甸三塊深水區的石油天然氣田，屬中國勘探開採。中緬兩國還有意鋪設一條穿越兩國之間的輸油管道，直通重慶，預計輸送能力在2000萬噸。這條石油管道還將起到緩解中國的石油“生命線”過度依賴馬六甲海峽的狀況。同時，重新修築“騰密公路”已經在進行中，這是歷史上“史迪威公路”北線的一部分。預計也要五到十年建設周期，才能有效供油供氣。
中哈油氣管線
中哈油氣管線已經在運行中，首期油氣管線的運能是1千萬噸。二期工程還在勘探和準備進行。2007年5月15日中國石油天然氣集團發布公告，其全資子公司長慶石油勘探局已經與土庫曼斯坦簽訂天然氣井的鑽井服務契約，分羹世界最大氣田－－位於土庫曼斯坦的南約洛坦油氣田，預計其儲量為7萬億立方米，幾乎是俄羅斯什托克曼天然氣田儲量(3.7萬億)的2倍，是目前勘測出的全世界最大天然氣田。中土也將鋪設油氣管線、向中國輸油輸氣、預計中土管線也要五到十年建設周期，才能有效供油供氣。
北線
俄國油氣來源及海上、陸上運輸，俄06年向華供油1300萬噸，主要通過三途徑增加對華供油。
1、通過連線中國和哈薩克斯坦的阿塔蘇－阿拉山口石油管道，向中國買家運送150萬噸石油。
2、俄石油在遠東地區的薩哈林－1號項目擁有20%的股份，可以向中國海上供油。
3、從俄羅斯經蒙古對中國的鐵路運油。
至於泰納線的中國支線，至今“只聽樓梯響，不見人下樓”。俄國人在對華油氣供應、尤其是泰納線的問題上，心不誠，拖了十二年左右、懸而未決。刺激了中國走多元化供油道路的決心。看看俄國同白俄羅斯這兩個“盟邦”為了油氣漲價而撕破臉皮，中國油氣供應，決不能只靠俄羅斯一家。
以上簡稱陸上的“西部四線”。除了中哈管線已經投產之外，其餘三線預計都要五到十年建設周期，才能有效供油供氣。
東南亞運輸線路
包括高棉油氣田及海上運輸線或陸路運輸線。及印尼等東南亞國家的油氣。
美國石油巨頭雪佛龍(Chevron)公司在高棉南面海域上發現了巨大的石油和天然氣田6278平方公里A油田，儲量估計為7億桶原油，遠遠超過早前估計的4億桶。而在高棉政府所指定的面積為6557平方公里的B油田中，法國道達爾石油公司(TotalSA)和中國國家海洋石油公司(下稱“中海油”)是最主要的競爭者。高棉可能總共擁有高達20億桶石油和10萬億立方英尺的天然氣，由於中國和高棉的傳統關係，高棉的部分油氣田必然由中國參與勘探開發，高棉的部分油氣資源必然通過海洋運輸或者其他運輸方式，通往中國。中國同印尼也簽訂有油氣供應契約，由印尼供應天然氣等給中國廣東等地區。
南海海上運輸線
按照中國的主張，南沙群島等屬於中國。目前雖然同越南等達成不擴大爭議的過渡性協定，但是南海油氣的開發和合作開發並未終止，而是在進行中。
非洲油氣運輸管線
目前中國在奈及利亞、蘇丹等諸多非洲國家，擁有油氣田的勘探開採權。成為中國的重要油源。目前來自非洲的石油進口占中國石油總進口的30%以上並在增長。其運輸通過海運、通過馬六甲海峽運往中國。將來可以通過巴鐵管線、或者中緬管線、運往中國。
中東油氣運輸管線
目前中東是中國的最大油氣來源。中國占有權益的油氣田，遍布伊朗、伊拉克等中東國家，而沙特等國家則是中國的最大石油供應國，僅沙特一年向中國就輸送石油2千萬噸。中國石油天然氣進口部分的60%來自海灣地區。目前伊朗和沙特是我國最大的兩個石油來源國。其運輸通過海運、通過馬六甲海峽運往中國。將來可以通過巴鐵管線、或者中緬管線、運往中國。
