沭河特大橋

沭河特大橋位於國家高速公路網長春至深圳線青州至臨沭(魯蘇界)公路第二十一契約段,是本契約段的控制導向工程。

沭河特大橋位於國家高速公路網長春至深圳線青州至臨沭(魯蘇界)公路第二十一契約段,是本契約段的控制導向工程。本橋起訖樁號:k195+279.9~k196+804.8,全長1524.9 米。橋樑結構形式是:上部結構為預應力混凝土組合箱梁;下部結構為樁基礎、柱式橋墩
肋板式橋台
沭河特大橋地處平原地區,橋位地處河東區、莒南縣、臨沭縣交界處,橋樑起點位於河東區前洪瑞村西側,終點位於莒南縣龍窩西側,跨越沭河,橋位處主流方向與橋軸線夾角為80度,橋位處於兩道防洪大堤之間距離約1430m。
橋位區屬暖溫帶季風區域半濕潤大陸性氣候。氣候特點是乾旱同季,雨熱同期,四季分明。
橋位區年降水量多在800—1000mm,多年平均降水量851.8mm,最大年降水量1321.8mm,最小年降水量523.6mm;雨季集中在7—9月,雨季降水量占全年降水量的71.4%以上。
樁基採用反循環迴旋鑽機成孔,用膨潤土、優質粘土、Na2CO3等材料配製高級泥漿護壁,混凝土由混凝土輸送車運送至井口,導管剪球法灌注成樁。
承台、系梁基礎採用人工配合挖掘機放坡開挖,在主河道和自然地面低矮處築島,四周設排水溝和集水井排水。承台模板採用組合鋼模,上下設拉桿,並用10×10cm方木支撐四周。
墩柱模板採用定型大模板,立模時每個橋墩的三根柱為一組,每組鋼模板就位後,計算出柱模之間的淨距,按照此長度用10×10cm方木撐緊,並用直徑10mm以上的鋼絲繩加導鏈連線拉緊,以保證墩柱模板之間的淨距和穩定性。兩側用直徑10mm的纜風繩拉緊校正,並加剛性支撐從而保證柱模的垂直度。立柱一次澆注到頂,混凝土用混凝土運輸車運送,混凝土在橋位處由吊車配料斗提升經串筒輸送入模內。
蓋梁採用大面積特製鋼模,底模下面設8#槽鋼,用50#工字鋼作為主梁把施工荷載傳遞到固定在立柱上的抱箍上。混凝土用混凝土輸送車運送,吊車配料斗送入模內澆注。
箱梁的預製廠設在本橋位的第三、四聯橋下,梁場採用工廠化管理,集中預製的模式。預製箱梁的外模板採用定製的定型鋼模,鋼模板壁厚6mm,板肋用8#槽鋼製作。每片模板的長度約為5m,模板之間採用螺栓聯接,兩側模板用Ф20螺桿對拉。內模採用專門設計的小塊定型鋼模分節組合而成。內外模一起安裝好。內模頂板、底板都預留洞口,底板混凝土從兩模板洞口送入,等底板混凝土澆注完成後,將底板和頂板洞口同時封住。混凝土由龍門吊提升料斗入模澆注。腹板混凝土的振搗採用振搗棒和高頻附著式振動器
防撞護欄採用定型鋼模板,分段施工,混凝土用輸送車運送,人工配合澆注。橋面混凝土鋪裝層採用槽鋼作模板,混凝土用運輸車運送,人工配合混凝土泵車澆注,一次性澆築一聯。
沭河特大橋所有混凝土在拌和站集中拌和,用混凝土攪拌運輸車運送至各施工點進行澆注;鋼筋場地統一搭建施工棚。
特大橋總體施工順序為:樁—承台(系梁)—立柱—蓋梁—梁預製安裝—濕接頭、濕接縫—體系轉換—混凝土鋪裝—防撞護欄—橋面鋪裝(瀝青)—伸縮縫安裝。
青臨項目部將依靠先進的管理模式以及施工工藝,來保證沭河特大橋工程各項目標的實現,從而由過程精品上升到工程精品,在滿足建設單位對工期、質量等方面的各項要求的同時,力爭問鼎國內建築方面的“諾貝爾”——魯班獎。

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